豐田 GAZOO Racing（TGR）今天發(fā)布了新款 GR SUPRA 3.0T 車型和 GR SUPRA A90 Final Edition車型，前者預(yù)計(jì) 2025 年春季在日本、歐洲、澳大利亞等全球市場推出；后者計(jì)劃限量發(fā)售 300 輛，僅面向日本及歐洲市場。

豐田SUPRA自1978年第一代以來，作為搭載6缸發(fā)動機(jī)的后輪驅(qū)動雙門運(yùn)動車型，擁有眾多粉絲。上一代SUPRA自2002年停產(chǎn)到2019年一直存在空白，但被豐田復(fù)活為第五代車型。SUPRA自2019年上市以來，一直在不斷更新至2020年和2022年又推出了改款車型。

首先，改款在GR SUPRA 3.0T 車型上，改善了電子控制阻尼器的特性，加強(qiáng)了前輪穩(wěn)定器。另外，配合強(qiáng)化的穩(wěn)定器，使用了強(qiáng)化鋁支架，在前輪控制臂上采用了提高剛性的橡膠襯套，后輪框架上采用了強(qiáng)化橡膠支架，提高了懸架的感覺。還改善了后底座的結(jié)構(gòu)，改善了電子控制動力轉(zhuǎn)向，直接轉(zhuǎn)向感和控制性能提高。此外，還改變了前后輪的凸輪特性，提高了轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。

此外，前輪還采用了直徑為374毫米的4活塞Brembo制動系統(tǒng)。為了加強(qiáng)空氣力學(xué)性能，尾部采用了碳纖維材料，使用大型擴(kuò)散器，優(yōu)化了下傾平衡和性能。室內(nèi)材料使用真皮與翻毛皮組合。

GR SUPRA A90 Final Edition 加強(qiáng)了輸出。最大功率從原來的387馬力提高到435馬力，扭矩從51.0kgf·m提高到58.1kgf·m。

為了應(yīng)對提高的性能，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇增加了擋板，散熱器冷卻風(fēng)扇的性能得到了加強(qiáng)，還增加了輔助散熱器。排氣系統(tǒng)采用了鈦合金材料。

懸架采用與GR SUPRA GT4賽車相同的阻尼調(diào)節(jié)式懸架?？梢赃M(jìn)行細(xì)致的懸架設(shè)置，前后輪的穩(wěn)定器也得到了加強(qiáng)。車內(nèi)安裝防滾架。此外，還優(yōu)化了電子動力轉(zhuǎn)向的控制，加強(qiáng)了前、后輪的凸輪特性。

制動系統(tǒng)采用Brembo產(chǎn)品，具有提高摩擦系數(shù)的剎車片、直徑395毫米的前輪盤和4活塞卡鉗。使用不銹鋼網(wǎng)狀剎車軟管，最大限度地減少因軟管膨脹而造成的壓力傳遞損失，并最大限度地提高剎車系統(tǒng)的性能。輪胎是米其林飛行員，比現(xiàn)有SUPRA搭載的寬度寬10%左右，具有更高的抓地力。

還提高了空氣力學(xué)性能。該項(xiàng)目被交給TGR歐洲的GR Soura GT4開發(fā)團(tuán)隊(duì)。發(fā)動機(jī)罩上裝備了碳纖維管道。這種管道是分開的，當(dāng)需要更多冷卻性能時，可以去掉管道以增強(qiáng)性能。

座椅使用全碳纖維桶型座椅。座墊上廣泛采用了翻毛皮。方向盤、門飾板、中心控制臺護(hù)膝、中控臺，儀表板 區(qū)域也適用翻毛皮。安全帶也采用了紅色，GR SUPRA A90 Final Edition 只推出手動變速器。價格尚未公開。