近期，各家車(chē)企紛紛公布第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其中尤以蔚來(lái)的表現(xiàn)最為引人矚目。據(jù)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)三季度交付61855臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同時(shí)，其三季度營(yíng)收186.7億元，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)7.0%，三季度自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲(chǔ)備升至422億元。

值得一提的是，縱然蔚來(lái)汽車(chē)整體財(cái)報(bào)表現(xiàn)出色，但身處汽車(chē)新浪潮之中，面對(duì)動(dòng)輒月銷(xiāo)過(guò)4萬(wàn)的一眾勁敵，也有輿論聲音認(rèn)為蔚來(lái)的表現(xiàn)依舊不夠亮眼。對(duì)此，《一品汽車(chē)》認(rèn)為，蔚來(lái)之所以遭到輿論的沖擊，一則在于作為新勢(shì)力品牌陣營(yíng)的引領(lǐng)者之一，其受困于“木秀于林風(fēng)必摧之”的定理；二則在于，相比其他新勢(shì)力車(chē)企動(dòng)輒銷(xiāo)量過(guò)4萬(wàn)的成績(jī)，蔚來(lái)品牌的銷(xiāo)量與盈利數(shù)據(jù)始終給人“不溫不火”的感官。

當(dāng)下，蔚來(lái)已然迎來(lái)品牌問(wèn)世十年的關(guān)鍵期，古語(yǔ)有云“十年磨一劍”，李斌麾下的蔚來(lái)，不僅需要在平淡的發(fā)展中給市場(chǎng)和用戶(hù)以足夠信心，更要在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)真正完成“一朝試鋒芒”的進(jìn)階之舉。

看品牌：目標(biāo)26年實(shí)現(xiàn)盈利到底晚不晚

在近期的電話(huà)會(huì)上，蔚來(lái)CFO曲玉表示當(dāng)下品牌第三季度的總收入約為人民幣 187 億元，同比下降 2.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%。汽車(chē)銷(xiāo)售額為人民幣 167 億元，同比下降 4.1%，主要原因是產(chǎn)品組合變化導(dǎo)致平均售價(jià)下降，但交付量增加部分抵消了這一影響。由于交付量增加，汽車(chē)銷(xiāo)售額環(huán)比增長(zhǎng) 6.5%，品牌當(dāng)下凈虧損為 51億人民幣。

由此可見(jiàn)，蔚來(lái)在盈利層面也著實(shí)面臨挑戰(zhàn)，而作為品牌創(chuàng)始人李斌也對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)有著極高的期許。在談及品牌發(fā)展前景之際，李斌表示目標(biāo)2025年銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)翻倍，年銷(xiāo)量直指40萬(wàn)輛以上，并在2026年實(shí)現(xiàn)年度盈利。

據(jù)《一品汽車(chē)》了解，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2025年，蔚來(lái)的多品牌戰(zhàn)略將完全落地，除了現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣更新外，蔚來(lái)還將推出包含旗艦產(chǎn)品ET9、高端小車(chē)螢火蟲(chóng)以及樂(lè)道兩款新車(chē)在內(nèi)的多款產(chǎn)品，完成對(duì)15萬(wàn)至80萬(wàn)元廣泛市場(chǎng)區(qū)間的覆蓋。換而言之，在換電補(bǔ)能已成氣候之際，2025年蔚來(lái)將在產(chǎn)品層面持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步提升品牌規(guī)模，以銷(xiāo)量帶動(dòng)盈利數(shù)據(jù)提升。

此外，蔚來(lái)在海外定價(jià)看齊一流豪華品牌，定位更加親民的樂(lè)道和螢火蟲(chóng)，則能夠應(yīng)對(duì)更多海外普通消費(fèi)者的需求，幫助蔚來(lái)進(jìn)入更多的國(guó)家和區(qū)域市場(chǎng)。對(duì)此，《一品汽車(chē)》認(rèn)為，在研發(fā)投入持續(xù)增大、充換電補(bǔ)能體系持續(xù)燒錢(qián)的背景下，蔚來(lái)想要提升品牌盈利數(shù)據(jù)，就需要有更多的爆款產(chǎn)品誕生，以規(guī)模效應(yīng)降本增效，已實(shí)現(xiàn)盈利。

作為走量之作，樂(lè)道與新品牌螢火蟲(chóng)的生產(chǎn)能力便是重中之重，要知道當(dāng)下市場(chǎng)已經(jīng)有諸多聲音對(duì)樂(lè)道汽車(chē)的交付問(wèn)題提出疑問(wèn)。據(jù)《一品汽車(chē)》實(shí)地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，為滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化定制需求，位于合肥新橋的蔚來(lái)第二工廠(chǎng)，可以做到在滿(mǎn)足8款車(chē)型共計(jì)3,592,320種個(gè)性化配置組合的情況下，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)從訂單確認(rèn)到提車(chē)需21天。

當(dāng)下來(lái)看，位于安徽的蔚來(lái)汽車(chē)智能生產(chǎn)基地能否為品牌發(fā)展提供充足“火力”，也將成為直接決定品牌能否盈利的關(guān)鍵所在，21天交付的同時(shí)，蔚來(lái)或許也需要后續(xù)在新品上市之際打出足夠生產(chǎn)提前量，畢竟下單再生產(chǎn)的模式，難免給爆款產(chǎn)品帶來(lái)交付難的困局。

談新品：螢火蟲(chóng)與ET9齊發(fā) 蔚來(lái)要成“新大眾”

當(dāng)然，在品牌戰(zhàn)略與生產(chǎn)體系布局穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，蔚來(lái)對(duì)品牌的產(chǎn)品同樣保持極大的信心。其預(yù)計(jì)2024年第四季度車(chē)輛交付量為 7.2 萬(wàn)至 7.5 萬(wàn)輛，同比增加 43.9%-49.9%；總收入將在 196.76 億-203.83 億元，同比增長(zhǎng) 15.0%-19.2%。

與此同時(shí)，除在產(chǎn)品層面前面提到的蔚來(lái)、樂(lè)道以及螢火蟲(chóng)三大品牌多款新車(chē)之外，蔚來(lái)還將在品牌布局與產(chǎn)品投放維度完成從15萬(wàn)到80萬(wàn)的全覆蓋表現(xiàn)。而這也讓《一品汽車(chē)》聯(lián)想到另一家全球領(lǐng)跑的汽車(chē)集團(tuán)——大眾汽車(chē)。可以清晰地看到，螢火蟲(chóng)就是捷達(dá)與斯柯達(dá)一般的存在主攻性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，樂(lè)道則如大眾汽車(chē)而言是家用的代表，而蔚來(lái)便如同奧迪一般是品牌高端化的風(fēng)向標(biāo)。

在此布局思路之下，如何避免品牌內(nèi)耗也是擺在蔚來(lái)與李斌面前的一大難題。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，螢火蟲(chóng)與樂(lè)道如何避免同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)、蔚來(lái)新車(chē)如何以更具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)避免被樂(lè)道品牌搶市場(chǎng)，以及蔚來(lái)的第三代純電產(chǎn)品如何打動(dòng)新用戶(hù)，便是決定品牌前景的關(guān)鍵所在。

對(duì)此，我們認(rèn)為蔚來(lái)的良性發(fā)展路徑無(wú)疑是值得肯定的，但曾經(jīng)提及蔚來(lái)，市場(chǎng)對(duì)其的評(píng)價(jià)普遍聚焦在服務(wù)好、能換電以及設(shè)計(jì)亮眼等標(biāo)簽之上，當(dāng)下蔚來(lái)需要更加吸引新用戶(hù)的親民標(biāo)簽與營(yíng)銷(xiāo)模式。既然要在15萬(wàn)級(jí)的細(xì)分領(lǐng)域搶市場(chǎng)，那么就不僅僅要面對(duì)特斯拉的理想小鵬的沖擊，更加不可避免的要與吉利、比亞迪以及長(zhǎng)安啟源等品牌同臺(tái)對(duì)壘。

在這一更加親民的市場(chǎng)中，蔚來(lái)的銷(xiāo)售模式是否適用于螢火蟲(chóng)與樂(lè)道需要打個(gè)問(wèn)號(hào)，蔚來(lái)的訂單化生產(chǎn)方式是否能夠照搬給螢火蟲(chóng)與樂(lè)道同樣值得推敲。畢竟在這一細(xì)分市場(chǎng)中，經(jīng)銷(xiāo)商模式銷(xiāo)售、上市即交付，下單即提車(chē)已然是“標(biāo)準(zhǔn)流程”，而蔚來(lái)的高端化銷(xiāo)售模式或許需要在新品牌身上尋求變化。

寫(xiě)在最后：

從2014年成立至今，蔚來(lái)走過(guò)十個(gè)年頭，總計(jì)收獲60萬(wàn)車(chē)主信賴(lài)，其品牌也從外界的質(zhì)疑中走出，發(fā)展成行業(yè)熱議的焦點(diǎn)。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，在現(xiàn)金流充裕的背景下，蔚來(lái)完成25年銷(xiāo)量翻倍與26年實(shí)現(xiàn)年度盈利的目標(biāo)并非難事。

真正困難的是蔚來(lái)內(nèi)部如何理清各大子品牌之間差異，進(jìn)而做出改變，因?yàn)樵谀Ｊ交膱F(tuán)隊(duì)中做出改變真的需要極大的勇氣。我們也期待蔚來(lái)與李斌，能在未來(lái)兩年給市場(chǎng)與用戶(hù)帶來(lái)更多驚艷時(shí)刻。