11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會在深圳市深汕特別合作區(qū)比亞迪小漠工業(yè)園舉辦，比亞迪也成為全球首個達(dá)成1000萬輛新能源車下線的車企。

在發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福講述了比亞迪30年的發(fā)展歷程，30年間，比亞迪經(jīng)歷了成功，也體驗了失敗，有過突飛猛進(jìn)，也有過風(fēng)雨飄搖。

1994年，王傳福帶領(lǐng)20人的團隊開啟了創(chuàng)業(yè)之路，那時候，辦公地點廠房都是租的，甚至連營業(yè)執(zhí)照都沒有，比亞迪的第一項業(yè)務(wù)是給大哥大做替換電池，當(dāng)時相應(yīng)電池的生產(chǎn)技術(shù)基本上被國外公司把控，國內(nèi)很少涉及，由于沒有錢買生產(chǎn)線，所以采用了夾具+人工的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

1997年，比亞迪進(jìn)軍鋰電池生產(chǎn)行業(yè)，到2000年的時候，比亞迪在深圳葵涌建成第一個工業(yè)園，終于有了自己的生產(chǎn)產(chǎn)房，并且成為了摩托羅拉的供應(yīng)商，2002年，比亞迪在港交所上市，并且拿下了諾基亞等國內(nèi)外一線大牌的訂單，現(xiàn)場展示的照片可以看到，那時候的王傳福還很年輕。

2003年，基于對未來趨勢的預(yù)判，比亞迪收購西安秦川汽車，正式進(jìn)入汽車行業(yè)，但這一決定當(dāng)時并不被投資者們看好，阻擾者絡(luò)繹不絕，如果沒有當(dāng)時的堅持，或許，我們今天就看不到比亞迪汽車了。

2005年，比亞迪F3上市，這是比亞迪首款上市車型，也是中國品牌第一款跨入“萬輛俱樂部“的單一車型，相信有很多朋友也是通過這款車認(rèn)識了比亞迪。

2008年，比亞迪F0上市，這也是大家非常熟悉的車型，在微型車細(xì)分市場有著很亮眼的表現(xiàn)，時至今日，你還有可能在街上看到F0的身影，同年，比亞迪還推出了不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM，實現(xiàn)電動汽車商業(yè)化，DM這個詞，現(xiàn)在來看，是不是很熟悉。

此后十年間，比亞迪的發(fā)展可以說跌宕起伏，有成功也有低潮，這段時間內(nèi)，比亞迪相繼推出了e6、S6等車型，同時也進(jìn)入電動巴士、軌道交通等市場，在家用汽車領(lǐng)域，比亞迪也經(jīng)歷了至暗時刻，銷量慘淡，業(yè)務(wù)縮水、利潤下滑，伴隨著種種不利因素，外界唱衰、內(nèi)部也人心惶惶，甚至出現(xiàn)了其他汽車廠商在比亞迪門口擺攤，現(xiàn)場招聘挖人的情況，處境艱難可想而知。

時間來到2020年前后，比亞迪進(jìn)入了騰飛時刻，DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、刀片電池等重磅技術(shù)的發(fā)布，讓比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，逐漸登上了新能源汽車領(lǐng)域的舞臺中央，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、漢DM-i/EV，唐DM-i、騰勢D9等車型都成為所屬細(xì)分市場的明星車型，比亞迪取得第一個500萬輛成就，用了整整15年；而第二個500萬輛，只用了短短15個月，平均每天都有一萬一千輛左右的新車下線，根據(jù)比亞迪最新的銷量統(tǒng)計，2024年10月，比亞迪乘用車銷量突破50萬，單月銷量堪比很多汽車廠商好幾年的銷量。這樣的銷量攀升速度，放眼整個汽車市場也是極其罕見的，銷量的提振，新技術(shù)的發(fā)布，也讓比亞迪積累了巨大的技術(shù)、規(guī)模和成本優(yōu)勢。

目前，比亞迪集團旗下有比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四個品牌，主打不同的市場和定位，剛剛下線的第1000萬輛新能源車就是騰勢Z9，這是一款中大型轎車，它擁有運動的外觀，寬敞豪華的內(nèi)飾，從我們之前試駕騰勢Z9GT來看，它也會擁有非常優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，不久之后，我們就會去試駕這款車型，有興趣的同學(xué)記得關(guān)注哦。

在現(xiàn)場，這款非常有意義的車型也進(jìn)行了交付儀式，游戲科學(xué)創(chuàng)始人兼CEO、《黑神話：悟空》制作人馮驥成為了這款車的車主，《黑神話：悟空》到底有多火，相信不用我過多介紹了，在11月19日，TGA（年度游戲大獎）公布的各獎項提名名單中，《黑神話：悟空》獲得了包括2024年度最佳游戲、最佳游戲指導(dǎo)、最佳動作游戲、最佳藝術(shù)指導(dǎo)在內(nèi)的4項提名，刷新了國產(chǎn)單機游戲在TGA提名數(shù)量的新紀(jì)錄。

王傳福表示，比亞迪30年的發(fā)展離不開千萬用戶的支持和近百萬員工的艱苦奮斗，一路同行，為感謝新老用戶和員工，在深圳坪山公證處的見證下，比亞迪現(xiàn)場抽取了90位幸運用戶和員工，他們將獲得仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹8各30輛新車的終身使用權(quán)，這絕對是我見過最豪的抽獎環(huán)節(jié)之一了。

此外，比亞迪宣布設(shè)立30億慈善基金計劃，慈善基金將用于在高校設(shè)立獎學(xué)金，并向全國高校、博物館和科技館捐贈新能源解剖車作為科普展具，以此激發(fā)學(xué)生們對汽車技術(shù)的興趣，助力培養(yǎng)更多卓越的工程師。

王傳福表示，比亞迪的發(fā)展和成功，關(guān)鍵就在一個“敢”字，技術(shù)為王，敢想、敢干、敢堅持的工程師精神是比亞迪的內(nèi)在動力和核心精神，即便所有財產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起，現(xiàn)場還發(fā)布了兩本新書，《工程師之魂》和《比亞迪基本綱要》，從內(nèi)外不同視角闡述了比亞迪的發(fā)展歷程和企業(yè)精神，想研究比亞迪的同學(xué)，不妨去看看。

這兩年，比亞迪的飛速發(fā)展有目共睹，根據(jù)比亞迪發(fā)布的2023年年報。報告期內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入6023.15億元，同比增長42.04%，實現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%，均為歷史新高。相信在不久的將來，我們很快將能見到比亞迪1100萬輛 1200萬輛，甚至1500萬輛的下線，期待比亞迪能刷新自己的比亞迪速度。