對于廣州車展，總有種強(qiáng)烈錯覺：它就是屬于國內(nèi)汽車圈的圣誕節(jié)——它們總是同樣蘊(yùn)含年末、盛會、驚喜的意義，有太多心數(shù)很多的“小孩”，把預(yù)估最有趣的禮物盒留到最后拆，只等圍觀的人群中，發(fā)出那一聲“蓄謀已久”的驚嘆……

不知道你們能否感同身受，對于廣州車展，我總會有些職責(zé)以外的期許和親切，在攪動情緒——在某種意義上，它就像互聯(lián)網(wǎng)時代，每年定期推送的年終報告，生怕失望，但總有股期待和親切勁兒，讓人不忍嫌棄。即便拋開“就近原則”的情愫，所有國內(nèi)舉辦的國際車展也都值得期許，因為車展會把每個品牌的理念、技術(shù)、方向，通過產(chǎn)品這一載體、車展這一舞臺完整呈現(xiàn)到我們面前。

2024年廣州車展，我選擇聚焦北京現(xiàn)代展臺，想看看，在這個“浪淘盡”的年代，北京現(xiàn)代這位“豪杰”，是否還能“雄姿英發(fā)”？

第五代勝達(dá)、全新途勝L、沐颯、2024款庫斯途、全新伊蘭特、N Line系列、IONIQ5 N、氫燃料電池概念車INITIUM、NVision74等等，站在北京現(xiàn)代的展臺前，我猛然有了種，與小時候玩水滸英雄公仔紙相似的情緒涌上頭：All in的北京現(xiàn)代，比起其他“小孩”，都更有炫耀的資本——

北京現(xiàn)代的展臺，同時融合了現(xiàn)代與未來、全球化與本土化，從緊湊級到中型SUV的領(lǐng)域、從10萬級到30萬級的價位，燃油、混動、純電、氫能，身處汽車能源形式遞送接力棒的年代，北京現(xiàn)代在廣州車展上展出的產(chǎn)品，竟多樣得“割裂”，看似矛盾，但實質(zhì)上這不過是市場需求罷了，雙拳難敵四手，這是大家都心知肚明的。

多元，這是2024年廣州車展北京現(xiàn)代展臺，留給我的第一印象，但如果只是將這頓盛宴匆忙囫圇吞棗，多少該被打上“浪費糧食”的罪名，應(yīng)當(dāng)牛羊反芻似的，才能細(xì)嚼慢咽出北京現(xiàn)代深深沒底的用意——多元不過是表象，實質(zhì)上，它們都是共通的——都是北京現(xiàn)代“年輕、技術(shù)、溫暖”品牌內(nèi)涵的具象化罷了。

那個到最后才被拆開的禮物盒——全新途勝L，就是最佳縮影，作為中期改款車型，此次廣州車展是它的首次亮相，我們不妨以這款產(chǎn)品為載體，以這次車展為視角，來看看，北京現(xiàn)代是怎么把自家品牌內(nèi)涵——“年輕、技術(shù)、溫暖”，把自家的戰(zhàn)略規(guī)劃——“在中國，為全球”，都一一具象化的？

關(guān)于年輕化的釋義，有太多太多的解釋空間，但我想，無一例外它們的終極目的都只不過是為了，讓年輕人在人群中多看一眼，深入了解產(chǎn)品的沖動，設(shè)計顯然是最直接有效的方式，它在稍遜即逝的瞬間能給海馬體帶來的“沖擊”是最大的，而設(shè)計恰恰是韓系品牌最大的標(biāo)簽之一，全新途勝L可謂是贏在起跑線，韓系車的設(shè)計，從來都是我們不用去過多擔(dān)心的東西，無需多言。

設(shè)計是年輕化最直接的表達(dá)方式，而智能化則是技術(shù)最直接的表現(xiàn)形式，作為北京現(xiàn)代推進(jìn)產(chǎn)品全面智能化、推進(jìn)全系實現(xiàn)OTA的重要一環(huán)，全新途勝L在智能化的軟硬件層面，都可謂是拉滿——軟件層面，全新途勝L在ADAS智能駕駛輔助和人機(jī)交互方面領(lǐng)先同級，硬件層面，全新途勝L采用全球One Model旗艦座艙設(shè)計，并配備了雙12.3英寸的全景曲面屏，極大地提升消費者的智能化體驗。

在國內(nèi)市場，由智能體驗重新定義汽車的當(dāng)下，這無異于是某種本土化。至于“溫暖”，看似無影無蹤，實則無處不在，一切為同步消費者需求，體現(xiàn)人文關(guān)懷的方方面面，都可視作北京現(xiàn)代這一品牌內(nèi)涵的具象化表現(xiàn)，例如，提供兩套動力系統(tǒng)，提供豐富安全配置等等。

正如我前面一直在強(qiáng)調(diào)的，車展之于汽車行業(yè)的意義在于，把不同品牌的產(chǎn)品，把品牌的不同產(chǎn)品，形形色色的產(chǎn)品在同一時間節(jié)點納入視野，建立個盡可能豐富的、完整的參照系，以此來定位品牌，或是產(chǎn)品所處的位置，以全新途勝L為載體，以廣州車展為視角，我們能看到的是，北京現(xiàn)代在朝本土化、智電轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大出口等戰(zhàn)略方向上大步邁進(jìn)，一個屬于它的新合資時代，終將到來。