故障現(xiàn)象；

      一輛行駛里程約3.3萬km的2012款上海大眾途觀1.8T SUV。用戶反映：這臺車在做完保養(yǎng)后就出現(xiàn)低速行駛時機油壓力報警，懷疑維修站的操作是否有失誤？于是立即約客戶進(jìn)站檢查。
故障分析：

（1）由于該車行駛里程不算多。用戶反映的故障現(xiàn)象，經(jīng)查詢維修記錄，在保養(yǎng)之前未發(fā)生過。因此，首先按維修手冊規(guī)定的工藝要求測量機油的系統(tǒng)壓力是否正常：拆下機油壓力防降開關(guān)，接上機油壓力表后使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫在80℃時測得機油壓力僅為70kPa，標(biāo)準(zhǔn)值為120～210kPa；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min時壓力僅為120kPa，標(biāo)準(zhǔn)值為160～210kPa。兩者均未達(dá)到壓力標(biāo)準(zhǔn)。

（2）由于故障為保養(yǎng)后出現(xiàn)的，那么發(fā)現(xiàn)機油濾清器正常。再仔細(xì)觀察，機油濾清器支架中閥門下端密封圈似乎稍有損壞，懷疑可能是導(dǎo)致機油泄壓的原因之一，因此更換后試車。結(jié)果路試中當(dāng)在等待紅燈時，機油報警燈再次亮起，儀表顯示機油壓力低。

（3）由于車輛行駛里程不多，機油油泥堵塞造成潤滑系統(tǒng)故障的可能較小，并且檢查機油壓力的過程已表明可以排除由于油壓開關(guān)故障造成的機油報警。

（4）該車使用的是變排量機油泵，通過機油壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。

（5）該做的外圍檢查已經(jīng)完成，技師分析可能的故障原因不外乎：機油濾清器組合支架堵塞／損壞、機油濾清器損壞、可變排量機油泵損壞／堵塞、機油壓力防降開關(guān)損壞、機油壓力開關(guān)損壞、發(fā)動機機油油泥嚴(yán)重造成潤滑系統(tǒng)堵塞等。

（6） 鑒于以上檢查均已進(jìn)行，唯有將油底殼拆下，確認(rèn)發(fā)動機內(nèi)部是否有油泥。結(jié)果如預(yù)料的那樣，油底殼比較干凈。因此，只剩下最大的疑點了，決定更換機油泵來驗證判斷。
    如圖1所示是帶機油濾清器和機油冷卻器的組合圖。