近日，江淮汽車市值首次突破千億大關(guān)。據(jù)了解，在近一個(gè)半月內(nèi)，江淮汽車的股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻倍。

要知道，中國(guó)上市車企中，市值能過千億的實(shí)屬鳳毛麟角。截止到11月11日，市值達(dá)到且超過千億的上市車企分別是比亞迪（8707億）、賽力斯（2118億）、長(zhǎng)城（2442億）、理想（1760億）、上汽集團(tuán)（1601億）、吉利汽車（1254億）、長(zhǎng)安汽車（1542億）、小鵬汽車（1045億）。

這對(duì)于江淮汽車來說，無(wú)疑是一個(gè)令人振奮的消息。因?yàn)闊o(wú)論是從產(chǎn)銷規(guī)模，還是輿論聲量方面，江淮汽車和上述車企都有著相當(dāng)大的差距。但是，江淮汽車就是這樣不動(dòng)聲色地站起來了。

當(dāng)然，江淮汽車市值暴漲并不是毫無(wú)征兆。前一天，由華為與江淮汽車聯(lián)合打造的尊界汽車官方賬號(hào)正式上線?！白鸾纭笔总噷⒃趶V州車展正式亮相，售價(jià)或?qū)⒊^一百萬(wàn)元，被稱為“國(guó)產(chǎn)邁巴赫”。

也就是說，江淮汽車市值暴漲其實(shí)是得益于和華為的合作所致。畢竟賽力斯的成績(jī)有目共睹，江淮汽車自然也被寄予了厚望。

賽力斯珠玉在前

數(shù)據(jù)顯示，問界前10個(gè)月累計(jì)銷量為35.72萬(wàn)輛。爆款車型問界M7，10月交付15836輛，10月大定20000+，2024年前10個(gè)月累計(jì)交付超170000輛；問界M9，10月交付16004輛，發(fā)布10個(gè)月累計(jì)大定突破16萬(wàn)輛，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)以上月度銷冠。

我們?cè)倏促惲λ沟慕?jīng)營(yíng)情況，公司前三季度營(yíng)業(yè)收入為1066.27億元，同比增長(zhǎng)539.24%；歸母凈利潤(rùn)為40.38億元，同比增長(zhǎng)276.02%；扣非歸母凈利潤(rùn)為37.63億元，同比增長(zhǎng)224.81%；公司毛利率為25.23%，同比上升18.90個(gè)百分點(diǎn)；凈利率為3.20%，較上年同期上升23.89%。

這樣的戰(zhàn)績(jī)令無(wú)數(shù)新能源同行們羨慕不已。

回過頭看問界M9，它是問界家族中定位最高、價(jià)格最貴的產(chǎn)品，其指導(dǎo)價(jià)為46.98-56.98萬(wàn)元。10月26日，問界M9的累計(jì)大定訂單量突破15萬(wàn)臺(tái)，在11月11日，問界M9累計(jì)大定訂單已突破17萬(wàn)臺(tái)。在半個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，其新增訂單量超過了1萬(wàn)多臺(tái)。

這說明了一個(gè)事實(shí)，華為這個(gè)火車頭帶得確實(shí)不錯(cuò)。華為的全力賦能，生產(chǎn)、銷售、傳播全鏈條精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，使得問界銷量一直保持高位，體現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

我們?cè)倏?x-link data-widget="link" data-label="江淮" data-link="https://auto.qq.com/h5/select.html/?qnShowType=1#/vehicle?brand_id=35&source=article_underline_word" data-machine="pseudo_tag_insert_car_word" style="border: 0px; font-family: inherit; line-height: inherit; -webkit-tap-highlight-color: transparent;">江淮和華為合力打造的尊界，同樣是產(chǎn)品定位高端，售價(jià)更是高達(dá)百萬(wàn)。雖然比問界M9要高出一倍，而且打入的是國(guó)產(chǎn)品牌從未涉足的頂奢市場(chǎng)，前景未免讓人生疑。但是有問界M9的成功經(jīng)驗(yàn)在前，打破豪華巨頭的壟斷地位，是有著相當(dāng)大可能性。

2024年前9月，百萬(wàn)級(jí)轎車銷量排名前三的車型依次為奔馳S、帕拉梅拉、邁巴赫S，對(duì)應(yīng)月均銷量超過1000臺(tái)。也就是說，尊界不用像問界那樣過于追求銷量規(guī)模，只要保持穩(wěn)態(tài)交付，就足以站穩(wěn)腳步。

余承東說：“（尊界）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位。”憑借華為的實(shí)力，再加上江淮汽車的全力，余承東的“大嘴”能力，尊界突破桎梏、站穩(wěn)腳步，問題并不大。

只要尊界站穩(wěn)了，江淮汽車成為下一個(gè)“賽力斯”是大有希望，自然會(huì)被資本市場(chǎng)看好，這是水到渠成的事情。

江淮原始積累

在新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車不只是和華為合作，還有大眾汽車以及蔚來汽車。準(zhǔn)確地說，江淮在經(jīng)過和大眾以及蔚來的長(zhǎng)期合作，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)值。

上述三家合作伙伴，大眾是最早和江淮開始合作的。2017年，江淮和大眾中國(guó)合資組建江淮大眾，即后來的大眾安徽。這是大眾在中國(guó)的第三家合資公司，專攻新能源領(lǐng)域。

大眾安徽基于大眾集團(tuán)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造純電動(dòng)汽車，首款車型ID.與眾已于今年7月份推出，ID.與眾是大眾首款懸掛金色徽標(biāo)的全新車型，售價(jià)20.99萬(wàn)元起。

江淮和蔚來的合作，主要是為蔚來汽車代工。代工這個(gè)詞聽起來不太好聽，有點(diǎn)為他人做嫁衣的感覺。但是，江淮在這場(chǎng)代工合作中確實(shí)收獲頗豐。首先是代工費(fèi)，據(jù)蔚來汽車2020年財(cái)報(bào)顯示，自2018年4月至2020年12月31日期間，蔚來汽車共支付了制造費(fèi)用及虧損補(bǔ)償共12.34億元，其中包括4.56億元的虧損補(bǔ)償和7.78億元的制造及加工費(fèi)；再就是不菲的轉(zhuǎn)讓費(fèi)，2023年底，蔚來以31.58億元的價(jià)格收購(gòu)了江淮乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)及在建工程，以及新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備。

三是，多年來，江淮汽車通過代工蔚來汽車，積累了豐富的鋁制車身生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)掌握了智能化、電動(dòng)化等方面的經(jīng)驗(yàn)，并涉足智能汽車新賽道，在實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)、降低生產(chǎn)故障率方面有著豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，也就是說在把控產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)品質(zhì)方面頗有心得。

相信，華為選擇江淮汽車作為合作伙伴，和它過去在新能源領(lǐng)域的深耕和經(jīng)驗(yàn)有著重要的關(guān)系。

從合作效果的預(yù)期來看，江淮汽車和華為合作，顯然比和大眾以及蔚來的合作，引發(fā)的關(guān)注度更高，這也將成為江淮汽車突圍新能源的關(guān)鍵所在。

百姓評(píng)車

都說萬(wàn)事開頭難。如今回頭看，江淮汽車通過和大眾以及蔚來的合作，已經(jīng)完成了原始積累，這為和華為的合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這次資本市場(chǎng)的上揚(yáng)，就是一個(gè)證明。