什么是車？

百年前，汽車是歐洲貴族們用于取代馬車的不成熟玩具；十年前，汽車已經(jīng)覆蓋全社會，成為不可或缺的物流客運及私人出行工具；今天的汽車，不光能用于交通出行，還能充電、能上網(wǎng)、能遠程控制，甚至能自動駕駛。

以2018年第一屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）為起點，我們看到汽車正在迎來電氣化、智能化的全功能擴展，并逐漸演變成用戶的“第二生活空間”。而作為每屆進博會的全勤生，豐田汽車從未停止對“什么是車？”的思考，今年的第七屆更是掏空“壓箱底”，向用戶集中展示了品牌對未來出行移動方式的探索，必將引領(lǐng)品牌在華高質(zhì)量發(fā)展進入新局面。

第七屆進博會豐田展臺

60周年新起點，豐田汽車的傳承＆進化。

上世紀60年代，廣交會上成交被用于商務接待專車的皇冠，成功樹立起了國內(nèi)用戶對豪車的認知；新世紀伊始，一汽豐田（成立21年）、廣汽豐田（成立20年）、雷克薩斯（入華19年）相繼進入中國市場，帶來包括普拉多、凱美瑞、ES在內(nèi)多款經(jīng)典產(chǎn)品，已累計得到超過2000萬用戶青睞。車到山前必有路，有路就有豐田車，毫不夸張地說，在中國社會的老/中/青三代人眼里，“汽車”和“豐田”的關(guān)系都是深度綁定的。

1964年進入中國市場的皇冠車型

全新皇冠

而站在60周年的新起點，豐田汽車也在第七屆進博會向用戶展示了品牌對未來發(fā)展的遠景規(guī)劃。產(chǎn)品層面，豐田汽車將持續(xù)傳承經(jīng)典，全新皇冠通過新開發(fā)的Multi-Stage HEV多級混動系統(tǒng)，為用戶帶來高品質(zhì)、低油耗的豪車新體驗。戰(zhàn)略層面，無論是一汽豐田、廣汽豐田的合資產(chǎn)品線，還是雷克薩斯的進口車序列，都將走向中國式電動化快車道，為用戶描繪豐田在新能源時代的新畫像。

手握四大“壓箱底”，探索多元化出行解決方案。

當然，要實現(xiàn)“豐田汽車”與“電車形象”的深度綁定，光靠戰(zhàn)略層面的嘴炮是遠遠不夠的。今年進博會上，豐田汽車掏出了四大“壓箱底”的新能源科技，將為不同地區(qū)及生活方式的用戶，提供多元化出行解決方案，而這也是品牌擴展汽車功能屬性，并向移動公司轉(zhuǎn)型的重要底氣。

搭載華豐300kW燃料電池系統(tǒng)的49t牽引車

其中，F(xiàn)CEV氫能技術(shù)一直是豐田汽車立足未來的重要底氣，被視為“壓箱底”的技術(shù)儲備。豐田已在氫能商用車領(lǐng)域發(fā)力，在本屆進博會首次亮相的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）已經(jīng)在49t級牽引車上使用，氫能將在干線物流中發(fā)揮很大作用。

而對于重卡短途運輸、重載干線物流兩大場景，豐田汽車也提供TL Power150、260kw+燃料電池系統(tǒng)兩款產(chǎn)品，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續(xù)工作3萬小時，帶來穩(wěn)定省心的用車體驗。

氫氣瓶集成存儲模組

同時，豐田還創(chuàng)新性地提出了“換氫”模式，也將進一步拉低氫能商用車初期購車成本，并實現(xiàn)儲氫瓶使用壽命的最大化，從而最大程度保障客戶營運收益。

第五代智能電混雙擎

混合動力技術(shù)無疑是豐田立足21世紀最重要的“殺手锏”，已經(jīng)在全球累計擁有超過2800萬、中國超過330萬用戶。目前，豐田THS已經(jīng)更新到了更有本土化特征的第五代，主要針對三電系統(tǒng)的電氣化升級，并在多款車型上應用，為國內(nèi)用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

全新普拉多

本次出展的全新普拉多智能電混雙擎版，以2.4T發(fā)動機、8AT變速箱全新打造的并聯(lián)式超級混動系統(tǒng)，在提升了燃油經(jīng)濟性的同時，也帶來越野屬性、動力性能的全面進階。

鉑智3X

bZ3C

在純電動車方面，此次豐田汽車帶來了即將上市的bZ3C與鉑智3X兩款車型。作為決心扎根中國市場后的BEV代表作bZ系列，為產(chǎn)品立下成熟、安全、穩(wěn)定的基調(diào)，同時，該系列還將深度融合當下智能座艙和智能駕駛的最新科技，為用戶帶來完全不怵同行一線產(chǎn)品的智慧出行體驗。

Sweep儲能系統(tǒng)

面向新能源高質(zhì)量發(fā)展的新局面，電池回收利用順理成章成為豐田汽車的重要課題，而在進博會首次亮相的Sweep儲能系統(tǒng)首次向社會展示了豐田對電池3R（Reduce、Reuse、Recycle）的最新理解。這套系統(tǒng)并不是對退役電池進行簡單粗暴的回收、拆解、再生產(chǎn)，而是可兼容不同種類、不同衰減程度的退役電池，使不同容量的電池能夠均衡使用，提升動力電池的使用壽命，減少資源浪費。這種覆蓋電池全壽命周期的方案使其在“退休”后仍能發(fā)揮余熱，可以最大限度利用電池效能，從而服務全社會。

除此以外，Sweep儲能系統(tǒng)還能夠儲存太陽能光伏、風力發(fā)電等可再生能源電力，可并入電網(wǎng)，能大幅提升能源的使用效率。

以人為本、扎根中國，探索汽車的多維度出行價值。

作為一家致力于向出行公司轉(zhuǎn)型的車企，豐田汽車并不局限于乘用車本身的開發(fā)制造，本屆進博會還通過“Mobility for All”（為了所有人的移動出行自由）的出行理念，將技術(shù)升級帶來的便利性滲透到特殊群體、小眾用戶出行生活中，讓“所有人”都能享受移動出行帶來的樂趣。

埃爾法福祉改裝試作版

福祉車一直是豐田汽車始終堅持的產(chǎn)品項目，已經(jīng)助力全國超過3億的老年人+殘障人士的移動出行。今年進博會上，埃爾法福祉改裝試作版全球首發(fā)亮相，為殘障人士提供更高品質(zhì)的便利出行體驗。

bZ3純電動（福祉版）

此外，另一臺福祉車bZ3純電動（福祉版）還將活用于無障礙網(wǎng)約車等多領(lǐng)域，以更為經(jīng)濟的價格，提供更為靈活的用車方式。

GR YARIS

秉承“以汽車運動為起點，制造更好的汽車”的造車理念，本屆進博會上的豐田“GR”品牌也給人留下深刻印象。其中，GR YARIS最大的特點是在開發(fā)、測試、調(diào)校過程不斷重復“將車開壞再進行修復”的過程，大量投入人力、物力，探尋、突破車輛的極限，為整車帶來更杰出運動性能。

TOYOTA SUPRA

作為GR品牌的旗艦車，2021年煥新上市的全新一代TOYOTA SUPRA，則重新塑造了賽道“牛魔王”的產(chǎn)品形象，在眾多GR粉絲心中都是妥妥的賽道漂移神車。

鉑智4X L4級無人駕駛Robotaxi

面向乘用車的自動駕駛時代，豐田汽車還與小馬智行達成戰(zhàn)略合作，通過無人駕駛Robotaxi出行服務促進L4級無人駕駛的商業(yè)化落地。目前，搭載Robotaxi智駕的鉑智4X已在北京、上海、廣州、深圳進行商業(yè)化示范運營，累計行駛近4000萬公里，能全天候輕松應對各種城市復雜路況。且安全性是人類駕駛員的10倍以上，為乘用車智能化進階持續(xù)賦能。

寫在最后：

站在60周年新起點，豐田汽車頻頻掏出“壓箱底”，從皇冠的傳承與進化，到多路徑能源并行，再到福祉產(chǎn)品、智慧出行服務，諸多事業(yè)方面的同步推進，為中國式電動化提供全品類移動出行新選擇。

展望下一個60年，豐田汽車也必然會在便利、幸福的智慧出行時代扮演重要角色。