低調(diào)好車大眾途銳，曾能“單車拉飛機”，現(xiàn)價格已親民，能抄底？
兄弟們，如果我跟你說，號稱大眾最頂級SUV的進口途銳，現(xiàn)在終端價格已經(jīng)從原本的近60萬起步降到了現(xiàn)在的不足40萬，你們是否會有想要去入手一臺它的沖動呢？
要知道，進口途銳在當年可是比肩Q7、卡宴等車型的存在，妥妥的百萬級豪車?？涩F(xiàn)如今，途銳在終端的最低價格居然已經(jīng)跌破了40萬，至此也就不禁讓人想問：途銳的價格這是徹底親民了？
先來看價格，目前進口大眾途銳在綿陽、成都、貴陽、青島以及烏魯木齊等地區(qū)的終端最低價格都已經(jīng)跌破了40萬大關(guān)。
我們就以人口最多的成都地區(qū)為例，原價39.98萬元的途銳2023款 2.0TSI 銳尚版車型，目前其在終端就可以優(yōu)惠18.8萬。而優(yōu)惠完之后新車的參考最低價也是來到了39.98萬元區(qū)間，怎么樣，是不是已經(jīng)跌破40萬大關(guān)了。
當然了，成都地區(qū)的經(jīng)銷商之所以敢為進口大眾途銳打出39.98萬元起步的價格區(qū)間，主要也是因為購車需要做分期貸款。不過，即使是做分期，在我看來如今花不到40萬的價格去買它也還是挺值得的，畢竟，這可是大眾家族最經(jīng)典的途銳車型啊，你們說是吧。
說到大眾途銳，最讓我個人所印象深刻的是那臺名為R50的版本，盡管當年大眾官方并沒有將其引進國內(nèi)，但只要一說到“途銳拉飛機”，很多人可能立馬就能想到那臺有著藍色涂裝的大眾SUV，而這我想也無疑是大眾途銳最好的一次廣告宣傳。
從動力上來看，當年拉飛機的途銳R50車型采用了改進版的V10 5.0 L TDi柴油引擎，發(fā)動機最大功率達到了350匹馬力，而最大扭矩則是達到了627牛·米，0-100 km/h加速僅需6.7s。
講真，這個動力對于一臺2噸多重的龐然大物來說，幾乎達到了當年（2008年）那會發(fā)動機領(lǐng)域的極致。也正是因此，途銳成功吸引到了全球消費者的目光，并讓許多國人所深深為之著迷。
而再回到目前在售的大眾途銳車系上，廠家則是為它搭載了更省油的2.0T發(fā)動機和較大排量的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機。
就拿售價跌破40萬大關(guān)的2.0T版途銳來說，265匹馬力的最大功率應付日常家用其實完全足夠，再加上它所配備的還是一臺同價位奧迪Q5L車型所沒有的8擋手自一體變速箱。因此如果是論產(chǎn)品力來說的話，我覺得買2.0T的進口大眾途銳可比2.0T的奧迪Q5L好太多了。
更何況，最低配的大眾途銳2.0T車型也是給配備的全時四驅(qū)，再搭配上托森式的中央差速器和能夠軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸架，所以在硬件配置上這車也可謂是比同價位的奧迪Q5L要高出一大截。
對于咱們買家來說，如果你日常生活中有一定的越野需求，為人處世又比較地低調(diào)，不希望自己開的車那么張揚。那么聽我的，40萬預算閉眼選進口途銳肯定不會錯，即使它是2.0T的動力，但光機械素質(zhì)這塊也比現(xiàn)在的奧迪Q5L要香很多，因此性價比是很高的，不服來辯。
總之，終端已經(jīng)跌破40萬大關(guān)的進口大眾途銳2.0T車型，眼下在我看來顯然是值得去入手的。一是這款車它有優(yōu)秀的品牌歷史文化底蘊做支撐，完全能稱得上是“低調(diào)好車”的代表。二是整臺車機械素質(zhì)也都不差，2.0T+8AT+全時四驅(qū)+空氣懸架，這些放同價位豪華SUV里幾乎很難再找出第二臺來。
而最后，我們還要知道的是，途銳可是一臺原本指導價就接近60萬起步的大眾品牌旗艦SUV，那現(xiàn)在它降價了，終端只需不到40萬的價格就能買，這難道還不夠具有誠意嗎？因此我覺得，喜歡途銳車系的趕緊入手，咱早買就早享受，也希望能對你有所幫助。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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