江南的秋雨，不涼，好像也很小，卻潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，身上有雨衣，而腳上的鞋很快就濕透了！

這樣的天氣卻似乎并沒有影響那些人的熱情。他們有的興致勃勃，三五成群地交流著什么；有的怡然自得，品著咖啡，享受著這煙雨迷蒙的湖天秋色……

這讓我既羨慕又感動(dòng)。

這些人是來(lái)參加“2024 Audi Wagon Day”的車友和粉絲。

所謂“Wagon”指的是旅行車，也許是因?yàn)檫^于理性吧，我一直都并不太喜歡旅行車，因?yàn)檎摽臻g和通過性它不如SUV，在我看來(lái)也并不比轎車好看，這大約也決定了旅行車始終都只能是一個(gè)很小眾的細(xì)分市場(chǎng)。

10月26日，新奧迪A6 Avant/allroad 2024大探險(xiǎn)家版在“2024 Audi Wagon Day”正式上市，指導(dǎo)價(jià)分別為51.89萬(wàn)元和61.39萬(wàn)元。

誠(chéng)然，旅行車在歐洲曾一度很流行，原因嘛，純粹我個(gè)人的看法——是因?yàn)闅W洲汽車廠家很晚才推自己的SUV，尤其是那些面向主流用戶群體的主流SUV。奧迪Q5和大眾途觀都是2008年才正式發(fā)布；標(biāo)致雪鐵龍的首款SUV也是差不多時(shí)間才推出，采用的是三菱歐藍(lán)德的平臺(tái)；雷諾的首款SUV則是2008年上市的和日產(chǎn)奇駿同平臺(tái)的科雷傲……

這之前，歐洲的主流乘用車市場(chǎng)，除了轎車也就只剩下旅行車了。當(dāng)越來(lái)越多的SUV在歐洲市場(chǎng)推出后，旅行車的份額在歐洲就一降再降，現(xiàn)在即使在歐洲，Wagon也已越來(lái)越小眾了。

隨著SUV的流行，全球范圍內(nèi)旅行車的份額大幅萎縮。在歐洲，旅行車2021年的市場(chǎng)份額也已滑落到8.3%。這是2019-2021年的數(shù)據(jù)，近三年的數(shù)據(jù)沒有查到，但趨勢(shì)應(yīng)該沒有改變。

也正因?yàn)榇?，我反而更加欣賞現(xiàn)場(chǎng)的這些旅行車發(fā)燒友們——當(dāng)你不是因?yàn)楣δ芑蛘咝詢r(jià)比而喜歡的時(shí)候，才是真正的熱愛。高質(zhì)量的生命，總該有些熱愛的東西。

白云蒼狗，人生苦短，世界需要理性，人生卻應(yīng)該感性。

從某種程度上說，一個(gè)品牌所以高端，很大原因是因?yàn)楦行裕@大約也是奧迪成功的秘密之一。

在Wagon曬場(chǎng)中心，以問世時(shí)間先后為序排列著奧迪100 Avant、奧迪RS4 Avant和奧迪A6 allroad quattro等十輛經(jīng)典的奧迪旅行車。

不要以為“BBA”一直就是并列的，2002年，在迪拜參加第四代寶馬7系的全球媒體試駕活動(dòng)，在著名的帆船酒店采訪當(dāng)時(shí)的寶馬全球銷售董事，我問他怎么看待在中國(guó)市場(chǎng)和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)——當(dāng)時(shí)奧迪在中國(guó)的銷量遙遙領(lǐng)先于寶馬，這位寶馬董事的回答我一直印象深刻，他說：“奧迪不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們的對(duì)手有且僅有一個(gè)，它位于斯圖加特（意指奔馳）。”但是，很快奔馳和寶馬都不得不接受BBA已經(jīng)是并列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的事實(shí)。

2000~2010年，世界上最成功的豪華品牌不是雷克薩斯，而是堅(jiān)持理性的同時(shí)又千方百計(jì)保持感性的奧迪。這種感性體現(xiàn)在奧迪TT上，體現(xiàn)在第5代奧迪A6（C5）驚世駭俗的圓“屁股”上，當(dāng)然，更體現(xiàn)在自1977年以來(lái)對(duì)旅行車47年的信仰堅(jiān)守上！

第五代奧迪A6的經(jīng)典之處在于它體現(xiàn)了奧迪無(wú)與倫比的感性。

徜徉在鑒湖的秋雨中，信步在魯鎮(zhèn)的秋色里，經(jīng)過Wagon曬場(chǎng)、Wagon街區(qū)，漸漸走近Wagon現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽見主持人和一位嘉賓正在大談什么詩(shī)和遠(yuǎn)方，我不禁啞然失笑——這實(shí)在是既俗套又牽強(qiáng)，所謂的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”與你開什么樣的車真的沒有一丁點(diǎn)關(guān)系。我更希望聽到他說“就是喜歡，沒什么別的原因”。

“詩(shī)和遠(yuǎn)方”并不和眼前的日常相對(duì)立！

把眼前斥為茍且，總向往著虛幻的難以到達(dá)的所謂遠(yuǎn)方，是愚蠢的。

“詩(shī)和遠(yuǎn)方”不在遙遠(yuǎn)的無(wú)人區(qū)，不在高原之巔，不在密林深處，不在草原花海，也不在什么雪山佛國(guó)，就在辦公室里同事們的歡聲謔語(yǔ)中，在家人溫愛的眼神里；在琴瑟和諧中，在瑣碎日常里！

所以，作為中國(guó)首個(gè)旅行車文化IP，奧迪沒有把“2024 Audi Wagon Day”的舉辦地放在新疆西藏的瀚海沙漠、雪域高原，而是放在了人煙輻輳的江南，放在了紹興柯橋，放在了旁邊咫尺之遙就是人頭攢動(dòng)的亞洲最大輕紡城的鑒湖邊、柯巖下，是大有深意的！

可惜，很多人還是沒有真正解得其中味，還是在刻意強(qiáng)調(diào)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，還是把旅行和生活對(duì)立起來(lái)。

就連活動(dòng)的官方新聞稿中也只是說要“像生活一樣旅行，像旅行一樣生活”，我想這應(yīng)該是表達(dá)上的一種“著于相”，通過這個(gè)Wagon Day，奧迪真正想表達(dá)的大約應(yīng)該是“旅行即生活，生活即旅行”！

所以，雖然我不是一個(gè)旅行車的發(fā)燒友，但我很享受這一次的Wagon Day——它本就是每個(gè)人的節(jié)日。（文|青主）