捷尼賽思三進(jìn)三出中國市場，始終沒有在豪華車市場謀得穩(wěn)定的席位，未來是否還會退出中國市場也是很多人心目中的疑問。在新GV70上市發(fā)布會上，捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官朱江進(jìn)行了回應(yīng)，表示捷尼賽思會繼續(xù)深耕中國汽車市場。

 當(dāng)天朱江也公布了新GV70的市場售價為293,000元-403,000元。三十多萬的價格選擇捷尼賽思還是奔馳、寶馬、奧迪，或者說是理想、蔚來，相信大家更愿意選擇知名度更高的品牌，畢竟對于高端車消費者來說，品牌價值相當(dāng)重要，所以在高手如林的高端車市場，捷尼賽思如何突圍而出，是不得不深入思考的難題。

三進(jìn)三出中國汽車市場

GENESIS誕生于2004年，早在十年前，現(xiàn)代就已引入“勞恩斯”車型，那時的GENESIS只是現(xiàn)代汽車旗下的一個高端車系。可能國內(nèi)大多數(shù)消費者對于勞恩斯車型不太熟悉，但對其旗下的“勞恩斯-酷派”或許有些許印象。

后者是將換代的現(xiàn)代酷派車型并入勞恩斯車型，使其由平民跑車的身份轉(zhuǎn)變?yōu)楦呒壟苘嚨亩ㄎ弧o論是勞恩斯抑或勞恩斯-酷派車型，在售期間也并沒有掀起太大的風(fēng)浪，更沒有得到太多的關(guān)注。于是現(xiàn)代汽車則將GENESIS的中文名由勞恩斯更名為捷恩斯。

Genesis曾將現(xiàn)代汽車的高端夢想照進(jìn)現(xiàn)實。2008年現(xiàn)代汽車發(fā)布中大型豪華轎車Genesis，宣稱花寶馬3系的錢，體驗寶馬5系的性能，同時享受寶馬7系的內(nèi)飾，野心勃勃。但Genesis這款車型的生命周期只維持了二代車型，2015年從一個車系升級為獨立子品牌，旗下首款旗艦車型G90在同年面世。

2016年Genesis進(jìn)入美國市場，在開放、包容的美國市場，Genesis品牌這幾年混得風(fēng)生水起，2019年甚至還成為美國市場增長最快的豪華品牌，并且市場口碑也不錯。反觀中國市場，捷恩斯的銷量并不可觀，在中國停留了短短兩三年時間，便在2017年隨著進(jìn)口現(xiàn)代銷售渠道關(guān)閉而低調(diào)退出。直至2021年捷尼賽思品牌宣布正式進(jìn)入中國市場。

朱江有望拯救捷尼賽思

盡管捷尼賽思比較小眾和低調(diào)，但是筆者內(nèi)心里還是非常喜歡捷尼賽思這個品牌，而且非常希望捷尼賽思能夠在中國做大做強(qiáng)——至少在筆者看來，捷尼賽思從造型設(shè)計、平臺架構(gòu)及技術(shù)等方面，還是有著很強(qiáng)的差異化。

捷尼賽思全系產(chǎn)品均源自縱置后驅(qū)平臺；作為豪華品牌，縱置后驅(qū)是產(chǎn)品與品牌調(diào)性的加分項，這與奔馳寶馬奧迪很多入門車型基本采用橫置前驅(qū)平臺形成了強(qiáng)烈對比。得益于此，捷尼賽思在北美市場表現(xiàn)不俗——成熟的北美汽車市場是檢驗一個豪華品牌有無真正競爭力的試驗場。

但是從銷量數(shù)據(jù)來看，捷尼賽思在中國市場的表現(xiàn)并不理想，2024年前三季度銷量僅為888輛，且同比下滑24.8%。然而朱江表示不會退出中國市場，并計劃繼續(xù)深耕。

捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司首席執(zhí)行官朱江

今年47歲的朱江，擁有超過20年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，是中國汽車工業(yè)發(fā)展壯大的參與者和見證者。加入捷尼賽思之前，朱江曾擔(dān)任MINI中國品牌管理副總裁、寶馬中國副總裁、蔚來副總裁等職。此外，他還在福特中國、美國造車新勢力Lucid、集度汽車等品牌擔(dān)任管理職位。朱江打開個人知名度的從業(yè)經(jīng)歷是任職于寶馬和雷克薩斯期間。

朱江擁有豐富的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗，曾在多家傳統(tǒng)豪華品牌及造車新勢力擔(dān)任要職，他的加入或許能為捷尼賽思帶來新的戰(zhàn)略方向和策略。

雖然目前捷尼賽思在中國市場的銷量不佳，但考慮到公司的品牌實力、朱江的加入以及不斷擴(kuò)大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等因素，捷尼賽思在中國市場仍有可能迎來轉(zhuǎn)機(jī)。只是這個過程也會有很多挑戰(zhàn)。

擺在面前的挑戰(zhàn)也不少

近年來隨著汽車消費升級，中國豪華車市場快速增長的同時，競爭也極為激烈，呈現(xiàn)出百家爭鳴的發(fā)展態(tài)勢，一方面，在傳統(tǒng)燃油車市場，深耕多年的奔馳、寶馬、奧迪依然具備強(qiáng)大的品牌號召力；另一方面，以特斯拉、蔚來、理想為代表的新造車企業(yè)異軍突起，引領(lǐng)著電動智能汽車時代的消費趨勢。捷尼賽思在競爭激烈的中國市場是否還有機(jī)會？

我們先從市場大環(huán)境看，中國汽車市場的整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，尤其是豪華車市場。隨著消費者收入水平的提高和消費觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的人開始追求高品質(zhì)、高性能的豪華汽車。這為新豪華品牌提供了廣闊的市場空間，也是捷尼賽思的一個發(fā)展機(jī)遇。

但是新豪華品牌在中國市場也面臨著諸多挑戰(zhàn)。市場上已經(jīng)存在眾多知名的豪華汽車品牌，如奔馳、寶馬、奧迪等，它們擁有強(qiáng)大的品牌影響力和市場份額，對新進(jìn)入者構(gòu)成了一定的競爭壓力。豪華車市場的大半壁江山都在奔馳、寶馬、奧迪手里握著，而雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、謳歌、英菲尼迪、紅旗等二線豪華品牌的生存空間已所剩無幾。

另外消費者對新品牌的認(rèn)知度和信任度較低，需要新品牌通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來贏得消費者的信任和認(rèn)可。捷尼賽思要入場一起玩，可謂挑戰(zhàn)重重，首先產(chǎn)品要出彩，其次服務(wù)體驗要有特色，最后品牌還要有足夠的溢價能力。

對于捷尼賽思這樣的新豪華品牌來說，快速形成規(guī)?？赡懿⒉皇鞘滓蝿?wù)，尤其是在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境下。相反，通過品牌形象的樹立來吸引第一批潛在消費者，可能是一個更為明智和有效的策略。

品牌形象是消費者對品牌形成的整體印象和認(rèn)知，它關(guān)乎消費者對品牌的信任度、滿意度和忠誠度。對于豪華品牌，品牌形象尤為重要，因為它直接關(guān)系到消費者對品牌的認(rèn)知和價值判斷。一旦品牌形象得到消費者的認(rèn)可和喜愛，捷尼賽思就有可能吸引第一批潛在消費者，進(jìn)而逐步擴(kuò)大市場份額。當(dāng)然這不是說捷尼賽思可以忽視規(guī)模的發(fā)展，而是在保證品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，逐步擴(kuò)大銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升品牌的市場競爭力。

百姓評車

此時的捷尼賽思就如虎口奪食，但只要打好自己的根基，仍有希望謀得一條出路。中國市場雖然沒有美國市場那么大的包容性，但中國畢竟是全球第一大汽車市場，潛力、機(jī)會是其他任何一個市場都無法比擬的。

現(xiàn)在談?wù)摻菽豳愃紩〉枚嗌黉N量，產(chǎn)品能不能打贏奔馳、寶馬、奧迪競品還為時過早。相比起銷量這個硬性指標(biāo)，捷尼賽思未來擔(dān)負(fù)的責(zé)任更多是現(xiàn)代汽車品牌高端化。