也是沒有想到，不可一世的超豪華汽車品牌保時捷，如今居然也開始降價賣車了。

至于給出大幅優(yōu)惠的車型，則是保時捷旗下最入門的車款——Macan。

具體來看，保時捷Macan目前在深圳經(jīng)銷商處已經(jīng)給出了最低30多萬的售價，其中，以2024款Macan 2.0T車型為例，廠商指導(dǎo)價為57.8萬，經(jīng)銷商那邊報價卻已經(jīng)來到了44萬元區(qū)間，終端降幅達(dá)到了13.8萬。

該優(yōu)惠來源于車主之家，僅供參考

與此同時，如果是售價62.8萬元的Macan T車型，在深圳經(jīng)銷商那邊更是能給出24萬元的優(yōu)惠，而如此一來也就等于說，新車現(xiàn)在最低38.8萬元就能買，這你受得了嗎？

當(dāng)然了，經(jīng)銷商對于Macan車系大幅優(yōu)惠這事兒也有自身的說法，他們表示：這個價格是限時促銷優(yōu)惠，而且車源不多，所以想買的朋友一定要提前電聯(lián)，避免跑空。

說實(shí)話，即便這個優(yōu)惠相對偏個例，但你也不可否認(rèn)的是，保時捷旗下的多款車型目前在終端都擁有很大幅度的優(yōu)惠。

就拿保時捷卡宴車系來說，目前在成都地區(qū)便擁有了25萬元的終端優(yōu)惠，最低已經(jīng)不到70萬的價格便能夠買。這難道還不能夠說明，保時捷也開始“以價換量”了嗎？

該優(yōu)惠來源于車主之家，僅供參考

誠然，保時捷的品牌影響力在車迷心目中依舊屬于無與倫比的那類型，畢竟，家族大哥保時捷911的地位還在，而它在終端可沒有優(yōu)惠。

但即使如此，也無法改變保時捷目前在華銷量集體下滑的事實(shí)。

據(jù)保時捷今年前三個季度的銷量數(shù)據(jù)顯示：保時捷旗下Taycan車型正面臨銷售困境，該車在2024年前九個月的全球交付量比2023年同期減少了一半。

與此同時，保時捷1~9月的全球銷量為226026輛，也同比下降了7%，其最大的市場，北美也下降了5%，銷量數(shù)據(jù)跌至61471輛，而作為大本營的歐洲則是增長了1%。

不過，來到中國市場這邊，情況可就沒那么好了。保時捷今年1-9月份的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，9個月銷量僅為43280輛，相較同期減少了29%。

所以，看到保時捷在華銷量如此下滑，或許屏幕前的你也就能夠理解，為啥保時捷要把旗下的Macan、卡宴等車型給降價銷售了吧。

因?yàn)?，保時捷從始至終就只有一款車，那就是911，至于其它車，那都是保時捷賺錢的“機(jī)器”。只要搞明白了這些，對于保時捷的那些個SUV開始降價銷售自然也就見怪不怪了。

總之，喜歡保時捷這個品牌，但又囊中羞澀的人，可以買它們的家的SUV，畢竟，現(xiàn)在不是優(yōu)惠達(dá)嘛，因此該下手時就下手，避免將來后悔。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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