零跑C10獲C-NCAP五星安全認(rèn)證，綜合得分率90.2%，其中，側(cè)面柱碰撞試驗 、車對車自動剎車能力（CCR）、車對行人自動剎車能力（VRU_Ped）、車道保持能力（LKA）四項測試取得滿分成績！

同時，對于安全，零跑C10想為你考慮的更多：

整車碰撞測試 

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，模擬車輛撞墻的基本形式，試驗車輛以50km/h的速度100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。

測試中，零跑C10的A柱保持完好，四個車門均可正常開啟，車內(nèi)約束系統(tǒng)工作正常。安全氣囊對車內(nèi)乘員形成良好的保護。

正面50%重疊移動漸進變形壁障(MPDB) ，模擬兩車均以50km/h的速度進行對撞的場景，更貼近現(xiàn)實生活中的碰撞情況。

測試中，零跑C10乘員艙保持了完整，A柱沒有變形，假人相對于門框、方向盤和儀表板未出現(xiàn)過量位移，保障了乘員的生存空間。

正面50%重疊移動漸進變形壁障(MPDB) ，模擬兩車均以50km/h的速度進行對撞的場景，更貼近現(xiàn)實生活中的碰撞情況。

測試中，零跑C10乘員艙保持了完整，A柱沒有變形，假人相對于門框、方向盤和儀表板未出現(xiàn)過量位移，保障了乘員的生存空間。

針對新能源汽車，C-NCAP引入了側(cè)面柱碰撞試驗，柱碰的沖擊力更集中，車身側(cè)面又缺少像車頭這樣的緩沖吸能空間，該項測試對車身側(cè)面強度提出更高要求，同時，新能源車動力電池位于車身下方，側(cè)面柱碰測試是對動力電池的嚴(yán)酷考驗。

測試中，零跑C10堅固的車身吸收了碰撞能量，僅產(chǎn)生了有限形變，保護了車內(nèi)乘員，又防止電池包被擠壓，保障了電池安全，側(cè)面氣囊、氣簾快速展開，假人頭部、胸部、腹部、骨盆均得到充分保護。

測試背后

零跑C10樹立15萬級被動安全標(biāo)桿

零跑C10采用了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，及全新鋼鋁混合車身架構(gòu)，運用行業(yè)首個一體式熱成型梁架、鑄鋁扭力盒及“七宮格”鋁門檻梁等結(jié)構(gòu)，打造九橫三縱的高強度籠式車身框架，保障乘員艙的完整。

零跑C10采用了與三四十萬級豪華車相同的，2000MPa超高強度車門雙防撞梁及座椅橫梁，在側(cè)面碰撞測試中，這些配置保證了車身側(cè)面的強度，最大程度減少了碰撞對乘員艙的侵入。

零跑C10實現(xiàn)了保姆級環(huán)抱式乘員保護——同級領(lǐng)先的前排雙預(yù)緊安全帶，正面/側(cè)面使用了超大面積氣囊，氣囊體積超行業(yè)水平20%；通過配備世界頂級供應(yīng)商大陸的門壓傳感器，實現(xiàn)了側(cè)面碰撞時最快5.5ms側(cè)面氣囊/氣簾起爆；氣簾布置伸入A柱，即使車輛在碰撞中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，更長的氣簾依然能為乘員提供有效保護。

零跑C10獲C-NCAP五星安全認(rèn)證，綜合得分率90.2%，其中，側(cè)面柱碰撞試驗 、車對車自動剎車能力（CCR）、車對行人自動剎車能力（VRU_Ped）、車道保持能力（LKA）四項測試取得滿分成績！

同時，對于安全，零跑C10想為你考慮的更多：

鞭打試驗、兒童安全、加分項 

低速后碰撞頸部保護試驗(鞭打試驗)主要考察追尾事故中，座椅以及頭枕能否為乘員提供有效的頸部保護。零跑C10座椅骨架采用高強度材料，經(jīng)針對性設(shè)計，在追尾事故中最大限度保護乘客頸部安全。

兒童乘員保護靜態(tài)評價主要考察車輛對兒童約束系統(tǒng)和兒童乘員的友好度。

零跑C10二排配有ISOFIX及TOP TETHER接口，兒童座椅安裝更便利，選擇普適性更強，標(biāo)識更清晰，為兒童提供更安全的乘坐環(huán)境。

零跑C10的SOS道路緊急救援支持手動觸發(fā)和自動觸發(fā)，同時車輛會在第一時間自動進行高壓下電、油路斷油、車門解鎖、雙閃持續(xù)閃亮、制動燈高亮等操作，確保碰撞后實施救援的及時和便利。

測試背后

零跑C10全面接軌歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)

車輛淹水場景：按照歐洲E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，零跑C10開展了車輛浸水測試，驗證車輛的防觸電安全和人員逃生時間，車輛在落水14分鐘后，仍然漂浮在水中，沒有完全下沉，車窗仍然能夠正常打開，12V低壓蓄電池正常供電，為車輛入水后的逃生爭取了14分鐘寶貴時間。

引入MCB，避免事故后二次傷害：MCB （Multi-Collision Brake）——防撞自動制動系統(tǒng)。在交通事故發(fā)生后，由于駕駛者失去意識或車輛出現(xiàn)故障無法控制，車輛十分容易引發(fā)二次事故，在各類交通事故中，二次事故造成的傷害甚至更加嚴(yán)重。MCB系統(tǒng)可使二次事故發(fā)生率降低30%。

主動安全測試 

C-NCAP的ADAS測試考察車輛不同場景下的自動緊急制動（AEB），車道保持輔助（LKA）、人機交互（HMI）等功能。

測試中，零跑C10 主動安全在車對車自動剎車能力（CCR）、車對行人自動剎車能力（VRU_Ped）、車道保持能力（LKA）三項測試中均獲得滿分的成績。

測試背后

零跑C10搭載同級領(lǐng)先的主動安全配置

零跑C10全系標(biāo)配了AEB，并且在舒享、智享車型上均采用了視覺感知+毫米波雷達(dá)的組合，建立起融合感知能力，為用戶提供可靠的安全保障，而在智駕版車型上，還加入了激光雷達(dá)+Orin X智駕芯片組成的旗艦級感知硬件，是名副其實的同級車智能駕駛輔助天花板。