撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 琚 佳

“咱們音響這么好，一定要請(qǐng)周總來試駕一下?！?/p>

“周什么？”

“周鴻祎”

“不需要，我們不需要他來試駕，廣大用戶的認(rèn)可才是認(rèn)可，你不能用流量代表一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值?！?/p>

這是8月21日，魏牌發(fā)布會(huì)后，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍和記者的一段對(duì)話。不怪記者多事，過去幾個(gè)月，邀請(qǐng)周鴻祎試駕已經(jīng)成為一個(gè)潮流。

一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人在汽車圈站穩(wěn)腳跟需要多久，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎的答案是一個(gè)月。

4月18日，周鴻祎發(fā)布了一條“賣車征集令”的短視頻。他表示決定放棄傳統(tǒng)意義上的豪華車，把已經(jīng)陪伴自己九年的邁巴赫賣掉，換一臺(tái)國(guó)產(chǎn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)車。

“誰愿意借這個(gè)機(jī)會(huì)，給我提供一輛體驗(yàn)用車，每天我上下班用，我來者不拒。”周鴻祎面無表情地說。

當(dāng)晚，小鵬就將X9送到了樓下。之后，阿維塔、問界、極氪、猛士、哪吒等20余個(gè)新能源品牌蜂擁而至，360總部大樓門口變成了一個(gè)小型車展。

某品牌負(fù)責(zé)人向汽車商業(yè)評(píng)論透露，周鴻祎的團(tuán)隊(duì)曾主動(dòng)聯(lián)系，要求送車體驗(yàn)，自己并不想蹭熱度，就拒絕了。

無論主動(dòng)還是被動(dòng)，車是開過來了，流量也有了，面對(duì)大家的熱情，周鴻祎的表情有了一絲松動(dòng)，“我徹夜難眠，就像老鼠掉到米缸里，不知道該吃哪一個(gè)了?！?/p>

7天之后，北京車展時(shí)隔3年后回歸，各大品牌使出渾身解數(shù)，用新車，明星，車模博出位，周鴻祎在一眾流量中再出奇招，在長(zhǎng)槍短炮的包圍下爬上猛士車頂，拿下了北京車展“第一車?！钡膖itle，一夜爆紅。

如果說，雷軍3月發(fā)布小米之后，將汽車圈一眾大佬從幕后炸到了臺(tái)前，那么周鴻祎的登高一呼，就更加堅(jiān)定了他們想紅的決心。據(jù)說，北京車展后，有品牌一把手問責(zé)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，將全員直播寫入了KPI中。

一個(gè)需要強(qiáng)調(diào)的知識(shí)點(diǎn)是，周鴻祎是不會(huì)開車的，沒有駕照。阿維塔前CMO李鵬程就此怒懟，“一個(gè)連腳都沒資格放在油門上的人，竟然有資格來評(píng)車！”

爭(zhēng)議從來是流量密碼，身家百億的周鴻祎躬身入局，他很快就紅了。

網(wǎng)紅

“如果有可能，企業(yè)家都要去當(dāng)網(wǎng)紅?！?/p>

周鴻祎在不同場(chǎng)合都表達(dá)過類似的觀點(diǎn)，理由也十分具有說服力，節(jié)省廣告費(fèi)。

“埃隆?馬斯克省了多少?gòu)V告費(fèi)，余承東替華為省了多少?gòu)V告費(fèi)。雷軍給小米創(chuàng)造了市場(chǎng)影響力，至少超出十億廣告費(fèi)?！?/p>

“一個(gè)公司，要么老板是網(wǎng)紅，要么培養(yǎng)幾名網(wǎng)紅，要不然發(fā)布一個(gè)新產(chǎn)品都沒有人知道?！?/p>

“我相當(dāng)于替中國(guó)的企業(yè)家打個(gè)樣，在短視頻時(shí)代，企業(yè)要傳播要獲客……通過直播跟公眾溝通，幫助自己的產(chǎn)品做推廣做宣傳，這是企業(yè)家該有的責(zé)任?！?/p>

……

打定主意后，周鴻祎就開始了教科書般的躥紅，抓馬得仿佛有劇本一般。

6月，他體驗(yàn)小鵬飛行汽車，由于無法起飛，在直播現(xiàn)場(chǎng)摔帽發(fā)飆；7月，他體驗(yàn)昊鉑HT，在用到車馬防夾手功能時(shí)，被夾到慘叫；8月，他參加綜藝《快樂向前沖》，很快落水……

期間，他還喜提了一輛又一輛中國(guó)新能源汽車，極氪009，問界M9，仰望U8、東風(fēng)猛士917，星紀(jì)元ES，一輛車一個(gè)小視頻，提車前后造足聲勢(shì)。鑒于周鴻祎此前放話要購(gòu)買集齊七輛國(guó)產(chǎn)新能源車，目前還剩兩個(gè)廣告位。

提的車多了，周鴻祎的感謝詞都不夠用了。

提極氪009的時(shí)候，他說，“我人生有很多第一次，這是第一次買新能源車，原來買車都是司機(jī)來領(lǐng)車，這是我第一次自己來領(lǐng)車，也是我第一次摸了車鑰匙?！?/p>

將猛士開回家的時(shí)候，他說自己好多的“第一次”都給了猛士，“第一次做車模紅遍大江南北，第一次感受越野賽道感受驚險(xiǎn)和刺激，甚至第一次下到車間打螺絲也給了猛士。

1970年出生周鴻祎，今年已經(jīng)54歲，知命之年的紅衣大叔，還有這么多第一次，也實(shí)在是難得。

沒有話題，制造話題也要上；沒有流量，哪有流量就往哪里去，周鴻祎邊做網(wǎng)紅，邊總結(jié)如何做網(wǎng)紅，漸漸有了不少心得，他說，“企業(yè)家和外界溝通，最重要的是要放下自我?！?/p>

“第一個(gè)建議就是不要罵用戶。第二個(gè)建議是企業(yè)家要說真話，態(tài)度一定要真誠(chéng)，跟老百姓玩套路沒用，不裝不端；第三，企業(yè)家要皮糙肉厚，只要和外界溝通，面臨批評(píng)和質(zhì)疑是免不了的，要是受不了別人罵你，就不要出來說話。我的建議是，要么別看，要么看了就哈哈一笑?！?/p>

事實(shí)上，這段話在周鴻祎社交網(wǎng)絡(luò)的個(gè)性簽名上已經(jīng)總結(jié)過了：“不裝、不端，有點(diǎn)二”。

雷軍

和魏建軍一樣拒絕過周鴻祎的還有雷軍。

4月的一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)上，周鴻祎和雷軍相遇，借機(jī)求“送一輛小米SU7 ”，雷軍沒同意，原因是周鴻祎 “不會(huì)開車，只會(huì)坐后座，不適合。小米SU7是給追求駕駛樂趣的用戶設(shè)計(jì)的?！?/p>

高手過招，打的是示范局。求車被拒的消息，是周鴻祎自己在微博上放出來的。沒蹭上提車的流量，被拒絕更吸引眼球，兩人過去的恩怨情仇再次被挖了出來。

2012年，準(zhǔn)備進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的周鴻祎在微博上與雷軍發(fā)生了一場(chǎng)激烈罵戰(zhàn)。那段時(shí)間，雙方在微博上你來我往，互不相讓。有好事者統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年僅上半年，雷軍原創(chuàng)加轉(zhuǎn)發(fā)的34條微博中，和周鴻祎有關(guān)的一共就有29條；周鴻祎的35條微博，幾乎全部與雷軍或小米有關(guān)。

其中勁爆的內(nèi)容放到現(xiàn)在，一天一個(gè)熱搜。雷軍將周鴻祎比喻成“東方不敗”，指責(zé)其利用抄襲的辦法做手機(jī)，周鴻祎方面則把雷總稱為“雷不群”，指責(zé)小米手機(jī)的項(xiàng)目也是“偷”來的。

在吃瓜群眾的煽風(fēng)點(diǎn)火下，網(wǎng)絡(luò)上沒有決出勝負(fù)兩人，甚至還在朝陽公園東門約了場(chǎng)架。根據(jù)小米授權(quán)傳記《一往無前》中記載，雷軍曾讓手下到朝陽公園東門踩點(diǎn)，并且認(rèn)真探究了站位以及撤離路線……

插句題外話，類似的事情在汽車圈也發(fā)生過。2023年，馬斯克曾和扎克伯格之間發(fā)生嘴仗，差點(diǎn)以一場(chǎng)“籠中格斗”收?qǐng)?。盡管最終沒有成型，但從“約架”消息傳出后，雙方旗下社交平臺(tái)的搜索量、討論熱度急劇上升，吸引了大量新用戶的關(guān)注和注冊(cè)。

沒有永遠(yuǎn)的朋友，更沒有永遠(yuǎn)的敵人，大概到了2016年，雷軍和周鴻祎在公開場(chǎng)合已經(jīng)能夠相視一笑了。

2024年，在參加“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)30周年發(fā)展座談會(huì)”期間，周鴻祎與馬化騰、張朝陽、雷軍握手交流，拍下了不少高質(zhì)量素材，賺了一波眼球。

在不同的場(chǎng)合，周鴻祎都對(duì)雷軍推崇備至，他曾經(jīng)說過，“自己是第三聰明的湖北人，雷軍是第二，他還曾贊雷軍的營(yíng)銷能力，“雷總的營(yíng)銷水平已經(jīng)不是大師級(jí)水平了，而是神一樣的存在”。

在互聯(lián)網(wǎng)上，周鴻祎被網(wǎng)友稱為“雷學(xué)研究院院長(zhǎng)”，他多次鞭策自己投資的哪吒汽車學(xué)習(xí)雷軍。

3月，他在直播中教育哪吒汽車CEO張勇，“你們天天就是自嗨，怎么讓消費(fèi)者記不住怎么來，一點(diǎn)兒不考慮用戶有什么用？”。

4月，他在哪吒汽車的春季發(fā)布會(huì)上，再次對(duì)張勇喊話：“你們市場(chǎng)部的這個(gè)稿件要再改一些，如果雷總來講一定不會(huì)這么講?！?/p>

9月，周鴻祎在一檔節(jié)目中被問到“如果選擇一位創(chuàng)業(yè)伙伴，選雷軍還是俞敏洪”，他回答，“我可能選雷軍，雷軍挺尖銳的?！?/p>

一句“尖銳”的評(píng)價(jià)背后，是兩個(gè)老一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家，相愛相殺了近30年的知根知底。

造車

2021年，新造車還如火如荼。

年初，百度與吉利宣布合作造車，集度汽車橫空出世；3月30日，雷軍宣布All in造車，未來10年全資投入100億美元；4月19日，華為在上海車展前夕發(fā)布了一段視頻，展示出華為智能汽車解決方案的多項(xiàng)技術(shù)。

看到曾經(jīng)的隊(duì)友紛紛跨界，周鴻祎蠢蠢欲動(dòng)，他同樣看到了其中的機(jī)會(huì)，智能電動(dòng)車的興起使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)具備了彎道超車或變道超車的可能。

“汽車是我見過的最復(fù)雜的產(chǎn)品，比手機(jī)復(fù)雜100倍，就像攀登珠峰?！?月，仍在糾結(jié)造不造車的周鴻祎在公司內(nèi)部進(jìn)行了小范圍調(diào)查，結(jié)果分為兩派，一派小試牛刀，一派謹(jǐn)慎為之。

最終說服周鴻祎的大概率還是雷軍?！袄总娬f造車既復(fù)雜又簡(jiǎn)單。復(fù)雜在于，它涉及到很多元器件及供應(yīng)鏈，制造工藝繁瑣。簡(jiǎn)單在于，要把它看成一個(gè)產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)的思路去做好產(chǎn)品就簡(jiǎn)單很多。”周鴻祎說。

“山就在那里，總是要嘗試一次?！被ヂ?lián)網(wǎng)大佬跨界汽車，時(shí)間并不算早，與其白手起家，不如財(cái)大氣粗的買買買。

周鴻祎用自己的邏輯將新勢(shì)力造車分為四個(gè)層級(jí)。第一層，造車新勢(shì)力在峰值期間達(dá)到了300多家，PPT造車，實(shí)不可??；第二層，可以拿到融資的車企；第三層，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的品牌；第四層，銷量超過 1 萬臺(tái)的品牌，

層層篩選下來，只剩下理想、小鵬、蔚來、零跑、哪吒和威馬6家。6家中，蔚來、理想、小鵬已在美國(guó)上市，威馬與百度已經(jīng)有投資&合作關(guān)系，零跑有強(qiáng)大的母公司大華做靠山，哪吒成了唯一的可投資的目標(biāo)。

2021年10月份，360斥資29億元領(lǐng)投哪吒汽車，合計(jì)間接持有哪吒汽車約16.59%的股權(quán)，成為哪吒汽車的第二大股東。

三年前，五菱宏光MINI EV還在大殺四方，全年銷量將近40萬輛，一句“人民需要什么，我們就造什么”的口號(hào)響徹大江南北。哪吒汽車也喊出了“為人民造車”的口號(hào)。

“做免費(fèi)殺毒軟件的時(shí)候，我的辦公室掛了一個(gè)標(biāo)牌寫著’為人民服務(wù)‘。多年后造車，我的理念是：繼續(xù)奉行互聯(lián)網(wǎng)的用戶至上、極致體驗(yàn)、產(chǎn)品為王的思路,然后為人民造車”。周鴻祎說。

有些可惜的是，短暫的露了一面后，周鴻祎在之后的兩年并沒有將太多的精力放在汽車上，甚至在公共平臺(tái)上都鮮少露面。整個(gè)2023年，周鴻祎的個(gè)人微博只發(fā)了58條，每次露面，最多提及的是AI、大模型還有ChapGPT。

直到2024年3月，小米汽車如約而至，雷軍在汽車行業(yè)展現(xiàn)出了沒有對(duì)手的人氣，這時(shí)，周鴻祎回來了，用一個(gè)月的時(shí)間獲得了潑天的流量。

4月，周鴻祎給自己下達(dá)了KPI：今年漲粉到 1000萬。他當(dāng)時(shí)的粉絲人數(shù)是298萬，截至2024年10月9日，周鴻祎的抖音粉絲量為790.8萬。