“關(guān)于這次決定,接下來(lái)我將會(huì)押上前半生所積攢的全部聲譽(yù)和成就,來(lái)為小米汽車(chē)而戰(zhàn)?!?/p>
三月,小米新品春季發(fā)布會(huì)上,站在舞臺(tái)聚光燈下宣布造車(chē)后的雷軍,用略顯激動(dòng)的話語(yǔ),向所有人作出承諾。
“創(chuàng)維汽車(chē)將達(dá)到與創(chuàng)維家電一致的可靠品質(zhì)與極致體驗(yàn),讓33年創(chuàng)維品牌煥發(fā)新的生命力”。
四月,創(chuàng)維汽車(chē)正式發(fā)布首款中型純電SUV ET5,為此,年過(guò)六旬的黃宏生拿出300億元,放出豪言要將其打造成全球前十的車(chē)企。
“目前,我們已經(jīng)決定正式投資哪吒,并且會(huì)領(lǐng)投下一輪融資。所以,今天講講我們?yōu)槭裁催x擇造車(chē)這個(gè)事兒,為什么選擇哪吒,將來(lái)和哪吒怎么合作造車(chē)?!?/p>
五月,身著一襲紅衣的360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎,走向了臺(tái)前,宣布將會(huì)與哪吒汽車(chē)牽手,切入智能電動(dòng)車(chē)這條賽道。
顯然,進(jìn)入2021年以后,如潮水般地新造車(chē)熱潮,猛烈襲來(lái)。所有嗅到當(dāng)中機(jī)遇與誘惑的人們,再次奮不顧身地跳入其中。
就像周鴻祎在溝通會(huì)上,近兩小時(shí)的演講中所說(shuō)的一樣:“未來(lái),或許還會(huì)有更多像360這樣的科技公司沖進(jìn)來(lái),今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車(chē)不是多了,而是少了。”
他也承認(rèn),選擇現(xiàn)在才來(lái)造車(chē)的360,并不能稱(chēng)之為“領(lǐng)先”。但是下定如此決定的原因,非常簡(jiǎn)單直接:“我不愿意,在這個(gè)有巨大機(jī)會(huì)改變中國(guó)的時(shí)候,袖手旁觀?!?/p>
這一次,周鴻祎看似準(zhǔn)備拼盡全力。
為人民造車(chē)
其實(shí),剛剛過(guò)去的上海車(chē)展,360與哪吒之間的緋聞就已流出。哪吒U Pro發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),到場(chǎng)嘉賓中就已看到周鴻祎的身影。
詢(xún)問(wèn)過(guò)其內(nèi)部人士后得知,車(chē)展前一天,后者就已前往哪吒汽車(chē)位于上海的總部進(jìn)行交流,哪吒CEO張勇,甚至因?yàn)樗耐蝗坏皆L,推掉了原有的行程。
由此不禁猜測(cè),雙方將要“好事將近”。
殊不知,大約一周以后,北京時(shí)間4月26日晚間,據(jù)哪吒汽車(chē)官方宣布,正式啟動(dòng)D輪融資,額度約30億元人民幣,360戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資,在完成全部投資后,360有望成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。
但不知為何,就在此消息逐步發(fā)酵后不久,又被哪吒再次“拿下”。一時(shí)間,不禁引發(fā)外界對(duì)于合作生變的猜疑。
好在,隨著幾天前,360官方微博喊話:“人民想念的周鴻祎即將再一次出場(chǎng),這一次又將給行業(yè)帶來(lái)什么巨變呢?”哪吒官方微博隨即轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論:“終于等到你,我命中注定的鬧海搭檔。”
至此,疑慮徹底打消,二者成功牽手,顯然已經(jīng)到了塵埃落定的階段。最終,5月11日,360集團(tuán)智能汽車(chē)戰(zhàn)略媒體溝通會(huì),在其位于北京的總部舉行。
樓下,停放著哪吒全系車(chē)型。會(huì)議室內(nèi),沒(méi)有華麗的布置,沒(méi)有宏大的場(chǎng)景,周鴻祎站在臺(tái)上,更多展現(xiàn)出其坦誠(chéng)的一面。
“作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)老兵,可以參與到未來(lái)最大智能終端的創(chuàng)建,甚至是全球智能汽車(chē)的變局中,是一次千載難逢的機(jī)會(huì),不容錯(cuò)過(guò)?!?/p>
關(guān)于造車(chē),和雷軍一樣,從萌生想法,到開(kāi)始盡調(diào),再到最終拍板,周鴻祎所用的時(shí)間不長(zhǎng)。不會(huì)開(kāi)車(chē)的他,生平第一次前往了上海車(chē)展,在那里其深切感受到中國(guó)智造的日益強(qiáng)大。
“凡是殺不死你的,將會(huì)使你變得更強(qiáng)大。華為絕處逢生,一生氣居然把做手機(jī)產(chǎn)品的小1萬(wàn)人投到汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域。所以,我感慨,可能特斯拉今天是很牛,但美國(guó)只有一個(gè)特斯拉,但中國(guó)有一堆互聯(lián)網(wǎng)公司?!?/p>
站在華為展臺(tái),與余承東相熟的周鴻祎,發(fā)出了這樣的感慨。而作為一個(gè)軟件工程師,他也敏銳的洞察到,這場(chǎng)針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的變革,本質(zhì)上是“科技平權(quán)”帶來(lái)的“體驗(yàn)平權(quán)”。
即通過(guò)科技的力量,做老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車(chē),同時(shí)使其在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車(chē)。
也正因如此,進(jìn)而解釋了360為何選擇哪吒汽車(chē),作為造車(chē)的首位伙伴。后者目前所展現(xiàn)出的極致性?xún)r(jià)比的標(biāo)簽,與周鴻祎的想法不謀而合。
而其現(xiàn)有哪吒V和哪吒U Pro兩款車(chē)型在售,累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3.5萬(wàn)輛。2021年一季度,哪吒汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售7,443輛,同比增長(zhǎng)390%。
哪吒V的未交付訂單超過(guò)4,000輛,哪吒U Pro自4月19日宣布上市以來(lái),訂單超過(guò)5,000輛。整體雖然不及蔚來(lái)、小鵬、理想三家頭部新造車(chē)的終端交付表現(xiàn),但是位于第二梯隊(duì)中,已經(jīng)具有逐漸“突圍”的趨勢(shì)。
因此,360看重的或許就是其身上具有的潛力,以及較為親民的產(chǎn)品路線。而就在剛剛,哪吒也迎來(lái)了自己的第4萬(wàn)輛新車(chē)下線。
必須承認(rèn)的是,蔚來(lái)、小鵬、理想,作為目前新勢(shì)力頭部梯隊(duì)的三強(qiáng),得益于身后李斌、何小鵬、李想,三位極致互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理人的加持,已經(jīng)率先站穩(wěn)腳跟。
哪吒在明顯聲量較弱、思維傳統(tǒng)的劣勢(shì)下,經(jīng)過(guò)5年的洗禮,基本上也做到了令人欣慰的成績(jī)。而在周鴻祎眼中:“這家車(chē)企所缺少的智能駕駛,智能座艙,包括互聯(lián)網(wǎng)基因,互聯(lián)網(wǎng)思維以及整個(gè)車(chē)載安全,都將由360來(lái)提供。”
顯然,有了這樣強(qiáng)有力助手的協(xié)助,哪吒的未來(lái)看似不再充滿迷惘與未知。同時(shí),對(duì)于身處知天命之年的周鴻祎而言,這家車(chē)企“我命由我不由天”的品牌態(tài)度,看似也已將他所說(shuō)服。
“我將與哪吒CEO張勇一起,組成產(chǎn)品經(jīng)理CP,共同打造一輛面向大眾用戶(hù)的、定位10萬(wàn)元左右的智能汽車(chē)?!?/p>
而作為旁觀者,愈發(fā)期待這款新車(chē)的到來(lái)。
一場(chǎng)“坦誠(chéng)”的演講
平心而論,在參加過(guò)多次新勢(shì)力創(chuàng)始人的專(zhuān)訪后,橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車(chē)企,便會(huì)發(fā)現(xiàn)前者各自人格魅力上的不同。
李斌的儒雅風(fēng)趣,何小鵬的簡(jiǎn)單直接,李想的極致粗暴,可以說(shuō)總會(huì)帶來(lái)完全不同的體驗(yàn)。而這一次,通篇讀過(guò)周鴻祎長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)字的演講稿后,更多感受到的是一種坦誠(chéng)。
“一直在跟風(fēng),從未有超越,這就是最近幾年的周鴻祎?!?60宣布造車(chē)后不久,有人對(duì)此發(fā)表了這樣的觀點(diǎn)。但在我眼中,這位說(shuō)話永遠(yuǎn)鏗鏘有力、充滿感染力的互聯(lián)網(wǎng)人,更像是一位“槍手”。
曾經(jīng),他也自稱(chēng)360是唯一敢于和騰訊掐架,且不落下風(fēng)的公司。更多時(shí)候,周鴻祎會(huì)因?yàn)闆](méi)有標(biāo)靶,變得茫然四顧;一旦發(fā)現(xiàn)獵物,則會(huì)變得精神百倍,超水平發(fā)揮。
從最早的3721,到進(jìn)雅虎出雅虎然后反擊阿里,再到進(jìn)攻百度,直到最后的3Q大戰(zhàn),每一次交鋒都令360收獲了足夠的關(guān)注度與榮譽(yù)。而此刻,已然“造車(chē)”成為了他的新目標(biāo)。
“一個(gè)人最大的成就感就是他做產(chǎn)品,所以,可以看到,在軟件時(shí)代,我寫(xiě)過(guò)代碼;在Web時(shí)代,我做過(guò)網(wǎng)站;在App時(shí)代,我也做過(guò)App的應(yīng)用市場(chǎng);在IoT、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,我做過(guò)掃地機(jī)器人,做過(guò)行車(chē)記錄儀,做過(guò)路由器?!?/p>
翻看周鴻祎的職業(yè)生涯履歷,便會(huì)發(fā)現(xiàn)這位追求極致的“產(chǎn)品經(jīng)理”,真的做過(guò)很多不同的嘗試與延展。只不過(guò),在這其中既有成功的喜悅,也有失敗的遺憾,不變的則是他愿意為之付出的努力。
今天,有了巨大的制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì),汽車(chē)則是周鴻祎所有見(jiàn)過(guò)的產(chǎn)品里最復(fù)雜的產(chǎn)品,要比手機(jī)復(fù)雜一百倍。外觀、顏色、造型、內(nèi)飾,更不要說(shuō)將來(lái)里面有自動(dòng)駕駛,自動(dòng)座艙,娛樂(lè)系統(tǒng),每一項(xiàng)都充滿了隨機(jī)性。
所以,如何把一個(gè)智能汽車(chē)的體驗(yàn)做好,不光是做好,而且要做及格,如上文所說(shuō)的體驗(yàn)平權(quán)一樣,能夠超越同價(jià)格的同行,甚至超越比自身更貴的傳統(tǒng)汽車(chē)的體驗(yàn),在周鴻祎眼里,是一個(gè)令其興奮的巨大挑戰(zhàn)。
雖然站在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn),他還無(wú)法保證未來(lái)這個(gè)時(shí)代最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理,一定是處在智能汽車(chē)這個(gè)行業(yè),但是這并不代表其不愿再次嘗試。
“我希望花一些時(shí)間和張勇他們一起,讓我變成一個(gè)造智能車(chē)的產(chǎn)品經(jīng)理,把我這么多年做智能產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)、失敗的教訓(xùn)和互聯(lián)網(wǎng)思維,互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的想法能和傳統(tǒng)造車(chē)的產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)行融合,看看是不是在我的手里也能做出一個(gè)花幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元真金白銀去買(mǎi)的汽車(chē)。”
這種挑戰(zhàn)對(duì)所有產(chǎn)品經(jīng)理,都像珠穆朗瑪峰一樣值得攀登一次,有人能登頂,有人不會(huì),但山就在那里,總是要嘗試的。相比那些還未出發(fā)的觀望者,周鴻祎已經(jīng)收拾好行囊,開(kāi)始了不易的行程。
而在演講過(guò)后的專(zhuān)訪中,或是由于之前講述的內(nèi)容太過(guò)豐滿,在聽(tīng)到媒體提及一些略顯無(wú)趣且繁瑣的問(wèn)題時(shí),后者甚至?xí)苯诱{(diào)侃。
“你很打擊我,你讓我覺(jué)得我剛才都白講了。我剛才這么羅里吧嗦講了半天,你們也費(fèi)了這么大力聽(tīng)了半天。”如此口直心快的回答,更像是車(chē)圈中許久未見(jiàn)的一股心流。
總之,整場(chǎng)演講下來(lái),還要許多重要的關(guān)鍵點(diǎn),無(wú)法一一列舉。但是從中確實(shí)能夠清晰地感受到,選擇造車(chē)360對(duì)于自身所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì),都有著較為客觀的認(rèn)知。牽手哪吒,能夠?yàn)槠鋷?lái)什么,周鴻祎也已給出充滿誠(chéng)意的保證。
至于未來(lái),面對(duì)日趨擁擠的賽道,率先入局者的拼命狂奔,手握充沛資源野蠻者的虎視眈眈,究竟360造車(chē)能夠取得怎樣的最終地位,一切都還不好說(shuō)。
但能夠肯定的是,只要這位“紅衣大叔”能夠正常發(fā)揮,表現(xiàn)不至于太差。
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