10月6日，寶馬集團對于歐盟對華電動汽車加征額外關稅的決定發(fā)表聲明稱，這個做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務的企業(yè)。而且，加征關稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程。此外，這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿(mào)易原則。

歐盟10月4日投票表決，通過對產(chǎn)自中國的進口電動汽車加征最高35.3%的反補貼稅至少五年。這個附加關稅將在現(xiàn)有的10%關稅基礎上征收。

據(jù)路透社、法新社等報道，27個歐盟成員國中，意大利、法國、波蘭、荷蘭、愛爾蘭、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞，以及丹麥等10國投了贊成票；德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞、斯洛伐克等5國投了反對票；比利時、克羅地亞、捷克、希臘、西班牙、塞浦路斯、盧森堡、奧地利、葡萄牙、羅馬尼亞、瑞典和芬蘭等其他12個國家棄權。

2023年10月，歐盟對中國電動汽車展開反補貼調(diào)查，并從今年7月起對從中國進口的電動汽車加征臨時關稅。

寶馬集團的聲明稱，10月4日的投票結果對歐洲汽車行業(yè)來說是一個事關行業(yè)命運的重要信號?，F(xiàn)在需要的是歐盟委員會與中國迅速達成和解，以防止一場無人受益的貿(mào)易沖突。德國投票反對增加關稅這一事實是一個重要信號，增加了通過談判解決問題的機會。

值得注意的是，在10月4日的正式投票中，歐洲最大經(jīng)濟體和主要汽車生產(chǎn)國德國改變了此前的立場。在今年7月的非正式投票中，德國投了棄權票。但德國汽車工業(yè)協(xié)會、大眾、寶馬、奔馳等德國車企一直向德國政府施壓，最終迫使德國政府改變立場。

10月4日的投票之后，歐盟也表示將繼續(xù)與中方談判，尋找替代解決方案。日經(jīng)亞洲報道稱，談判方案包括歐盟限制進口產(chǎn)自中國的電動汽車數(shù)量，以及設定最低價格。

中國商務部新聞發(fā)言人表示，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。中歐技術團隊將在10月7日繼續(xù)進行談判，中方也必將采取一切措施堅定維護中國企業(yè)的利益。

中國貿(mào)促會新聞發(fā)言人稱，中國電動汽車行業(yè)企業(yè)一直以最大誠意配合歐方調(diào)查，并希望以價格承諾等方式，在世貿(mào)規(guī)則項下妥善解決中歐電動汽車經(jīng)貿(mào)糾紛。