65歲的宇通元老再度回到一線，可能給宇通客車帶來的變化，也很值得期待。而湯玉祥目前最有可能著手發(fā)力的，恐怕就是宇通客車的新能源板塊，因為這才是決定宇通未來能否繼續(xù)領跑客車行業(yè)核心競爭力。

4月1日，宇通客車發(fā)布2018年度報告，年報顯示，2018年宇通客車實現客車銷量6.09萬輛，營業(yè)收入317.46億元，同比下滑4.44%，歸屬母公司的凈利潤23.01億元，同比下滑26.45%。

同一天，宇通客車還發(fā)布了一則《宇通客車關于董事、總經理辭職及聘任總經理》的公告，公告內容顯示，公司董事會于2019年3月29日收到董事、總經理牛波的辭職報告書，牛波因個人原因申請辭去公司董事、總經理等職務，辭職報告書自送達董事會之日起生效。為確保公司經營業(yè)務穩(wěn)健發(fā)展，公司第九屆董事會第十四次會議聘任董事長湯玉祥兼任公司總經理。

宇通客車董事長 湯玉祥

雖說宇通的公告中，對于牛波擔任總經理期間的工作態(tài)度和個人貢獻給予了充分肯定，但是在新能源客車整體不景氣大環(huán)境下，牛波的離職也多少反映出客車行業(yè)在艱難轉型期的無奈。

數據顯示，2018年，客車行業(yè)總體需求出現了大幅下降，2018年7米及以上客車實現銷售15.15萬輛，較2017年下降9.62%。而2018年，宇通的客車共銷售6.09萬輛，同比下降9.51%；2018年，宇通的新能源汽車累計銷售24748輛，同比增長0.43%，其中純電動車型銷售22744輛，同比增12.76%；插電式混動車型累計銷售1949輛，同比減少56.83%。

雖說純電動車型同比依然是正增長，但是由于國家對新能源客車補貼政策的調整，2018年的新能源客車補貼已經大幅減少。而在近期公布的2019年補貼新政中，新能源客車的補貼再降超50%，而且過渡期結束后地方補貼還將取消。

2019新能源客車補貼標準

這對于客車企業(yè)的新能源客車的盈利也提出了很大的挑戰(zhàn)，但在汽車產業(yè)向新能源轉型期間，客車企業(yè)需要面對的困難還不止于此。

首先，在城市客運領域，國家的規(guī)劃是城市公交將全面電動化，而補貼調整后，純電動客車可能賣的越多虧得越多，但又不得不賣。其次，在長途客運領域，雖然沒有客車全面電動化的要求，但是受到高鐵等替代交通工具的普及，長途客車的整體銷量近年來也出現持續(xù)下滑的趨勢。如果客車企業(yè)主要銷售市場依然局限在國內，那么未來長途客車銷量和利潤的下滑同樣難以避免。

在原總經理牛波離職后，宇通集團的董事長湯玉祥又再度出山，兼任公司總經理。俗話說老將出馬一個頂兩，正如在電腦硬件整體市場不景氣的背景下，聯想集團開始掉頭走下坡路，之后聯想創(chuàng)始人柳傳志再度出山，重新將聯想集團又帶入了上升通道。去年，中興通訊也是在美國商務部宣布7年禁售令后，一度走到了懸崖邊，77歲的中興通訊創(chuàng)始人侯為貴臨危受命，又讓市場重拾中興通訊逆轉的信心。

如今，65歲的宇通元老再度回到一線，可能給宇通客車帶來的變化，也很值得期待。而湯玉祥目前最有可能著手發(fā)力的，恐怕就是宇通客車的新能源板塊，因為這才是決定宇通未來能否繼續(xù)領跑客車行業(yè)核心競爭力。受此消息影響，4月2日，宇通汽車在A股市場大漲9.98%，以15.32元的價格封住漲停板。

湯玉祥簡歷：

湯玉祥 男，1954年出生，大專學歷，高級工程師，2005年全國勞動模范，第十屆、十一屆、十二屆、十三屆全國人大代表。1993年本公司成立后任董事、副總經理，1996年起任公司總經理、財務負責人，2001年開始擔任公司董事長?，F任公司第九屆董事會董事長。

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