【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】“奇瑞在新能源車(chē)方面‘起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍仍耿耿于懷……

“我們實(shí)際上是表現(xiàn)最不好的一家，基數(shù)很小”，日前開(kāi)幕的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)高層論壇上，尹同躍再次提及奇瑞在新能源汽車(chē)方面的表現(xiàn)。

與上次說(shuō)“起大早，趕晚集”，有異曲同工之妙。事實(shí)上，奇瑞目前在新能源汽車(chē)方面的進(jìn)步很快，1-8月，奇瑞新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售272,847輛，同比增長(zhǎng)187%，增速不可謂不低。

但尹同躍似乎并不滿足，還是利用公開(kāi)演講的機(jī)會(huì)給奇瑞上了點(diǎn)壓力。值得一提的是，此次演講中，尹同躍還借助比亞迪有一次給自己施壓：想追比亞迪，但越追越遠(yuǎn)。

要知道，比亞迪是當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的NO.1，甚至從銷量上來(lái)看，比亞迪處于斷層式領(lǐng)先的地位。

全然不顧優(yōu)勢(shì)，只談劣勢(shì)？

此次演講中，尹同躍事實(shí)上對(duì)奇瑞在新能源業(yè)務(wù)上的發(fā)展有所肯定，“電動(dòng)化和智能化，正在走向快車(chē)道”，但不滿也是實(shí)打?qū)嵉模瑹o(wú)論是曾經(jīng)提到過(guò)的“起大早，趕晚集”還是此次拿比亞迪類比“越追越遠(yuǎn)”，都說(shuō)明了尹同躍對(duì)奇瑞在新能源方面的成績(jī)并不滿意。

事實(shí)上，從整體銷量來(lái)看，尹同躍應(yīng)該沒(méi)什么不滿意的。1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車(chē)1,508,259輛，同比增長(zhǎng)41.9%，已經(jīng)成為近些年汽車(chē)市場(chǎng)的黑馬，且這一成績(jī)?cè)趲状笞灾鬈?chē)企中，僅次于比亞迪，排名第二位。

不過(guò)，奇瑞在新能源汽車(chē)方面確實(shí)表現(xiàn)得并不令人滿意。作為對(duì)比，長(zhǎng)安汽車(chē)中國(guó)品牌新能源1-8月銷量為393235輛，同比增長(zhǎng)53.8%；吉利汽車(chē)1-8月新能源累計(jì)銷量454720輛，同比增長(zhǎng)超97%；長(zhǎng)城汽車(chē)1-8月新能源累計(jì)銷售181363輛，同比增長(zhǎng)22.17%……

把“奇瑞銷售272,847輛，同比增長(zhǎng)187%”放里邊，他至少不算是領(lǐng)先地位，只是增速比較駭人而已。在此背景下，尹同躍給奇瑞上壓力，不足為奇。但好事總不能全讓奇瑞占了吧？尹同躍難道全然不顧奇瑞的優(yōu)勢(shì)？

除了整體銷量之外，奇瑞在出口方面也是佼佼者，1-8月海外出口720,305輛，同比增長(zhǎng)25.2%，在多個(gè)國(guó)家暢銷，連續(xù)12年位居中國(guó)汽車(chē)出口銷量第一位置。甚至，這一成績(jī)讓比亞迪都投來(lái)了羨慕的目光。

比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇同日在演講中回應(yīng)尹同躍“越追越遠(yuǎn)”的話時(shí)表示，比亞迪在海外市場(chǎng)同樣也在追趕奇瑞汽車(chē)。

再上壓力，奇瑞在新能源方面又要加強(qiáng)攻勢(shì)了？

有道是“領(lǐng)導(dǎo)張張嘴，下屬跑斷腿”，尹同躍再次給奇瑞的新能源業(yè)務(wù)施壓，大概率也意味著奇瑞又要加強(qiáng)攻勢(shì)了。2023年10月的“奇瑞科技日”上，尹同躍高呼：“明年我們非常有信心，我們?cè)谛履茉葱袠I(yè)排名當(dāng)中，不像今年那么客氣了，我們一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)的頭部位置，當(dāng)然我們絕不是在新能源上靠虧損來(lái)?yè)Q取銷量，這是我們不做的事。”

按照當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，奇瑞會(huì)依托“瑤光2025”這個(gè)技術(shù)體系，將持續(xù)加大投入，每年投資200億元用于研發(fā)，未來(lái)五年研發(fā)投資不少于1000億元。同時(shí)還在2023年4季度發(fā)布5款超能混動(dòng)3.0和4款E0X高端電動(dòng)產(chǎn)品，規(guī)劃2年內(nèi)拓展至24款超能混動(dòng)3.0和15款E0X高端電動(dòng)新品。

也就是2年內(nèi)推出39款新車(chē)。今年以來(lái)，能明顯感覺(jué)到奇瑞在加強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)，就拿最近9月的汽車(chē)新產(chǎn)品上市小高峰來(lái)看，奇瑞就推出了眾多新能源車(chē)型，包括瑞虎8 PLUS C-DM、瑞虎9C-DM、瑤光C-DM、山海L7、智界R7等眾多車(chē)型，涵蓋旗下奇瑞、星途、捷途、智界在內(nèi)的多個(gè)品牌。

這只是一句“不客氣”帶來(lái)的結(jié)果。而在尹同躍一次又一次地利用公開(kāi)演講給奇瑞施壓后，奇瑞在新能源方面的攻勢(shì)又將到什么呢？值得關(guān)注的是，從動(dòng)力布局來(lái)看，奇瑞的確踩在了高速發(fā)展的賽道上，其今年以來(lái)大力推廣C-DM混動(dòng)，而插混正是當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的，而2024年1-8月，純電動(dòng)車(chē)型批發(fā)銷量為383.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%；同期混動(dòng)車(chē)型的銷量為278.6萬(wàn)輛，同比增速為85.4%。

那么下一次公開(kāi)發(fā)聲，奇瑞的成績(jī)會(huì)不會(huì)讓尹同躍不在以施壓式的言論評(píng)價(jià)呢？