知瞭汽車/正琦

在中國SUV發(fā)展史上，長城的哈弗H6是一個很難忽視的車型。長期的高銷量加上高口碑，讓這款車奠定了長城汽車在中國SUV領(lǐng)域的市場地位。

然而，從近期換代后的銷量表現(xiàn)上來看，哈弗H6神奇不再。而八月份銷量榜的數(shù)據(jù)也可以看出其他車企已然與長城的“哈弗系”拉開了差距。

1.吉利星越L登頂，豐田三兄弟緊隨其后

在八月份的燃油SUV銷量榜上，哈弗H6不僅沒能進入前十，甚至連前二十名都沒有這款車的身影。

榜單第一位被吉利星越L奪得，不過其17026輛的成績并沒有比第二名豐田RAV4榮放高出太多。八月份銷售16387輛的豐田RAV4榮放則與卡羅拉銳放、鋒蘭達兩款同門兄弟一同占據(jù)了榜單的2-4位。

此外大眾探岳以14904的銷量排在第五，奔馳GLC在八月份賣出13976輛排在第六位。第七、八、九位則分別被瑞虎8、途觀L與長安CS75PLUS三臺國產(chǎn)車奪得。

奧迪Q5L以12279輛的水平成為了“前十守門員”，前十中，奧迪與奔馳在列，而寶馬缺席。實際上，在前二十里也沒有寶馬的蹤影。

2.寶馬X3銷量跌出前二十，繼續(xù)降價提振銷量

寶馬X3在八月份僅取得了5371的銷量，這款經(jīng)常月銷過萬的車型如今的境遇顯然是拜“漲價風(fēng)波”所賜。

號稱“公路之王”的寶馬X5如今的銷量也與皇冠路放不相上下。毫無疑問，寶馬此次的價格上調(diào)不僅損害了自己平價走量車型的銷量，連X5這種招牌車型也受到了較大影響。

但寶馬漲價不只是為了自己的銷量著想，在價格戰(zhàn)下，4S店賣車虧錢，不賣車庫存壓力大，現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)困難。似乎寶馬只有漲價才能救下自己的一部分4S店經(jīng)銷商。

不過如今漲價賣不出去的現(xiàn)實無疑說明了這條路也走不通。寶馬在年底必然再次打出降價牌以挽回市場。

在銷量前二十里，長城只有哈弗大狗一輛車型。而仔細(xì)審視榜單中的車型可以發(fā)現(xiàn)，長城系的不少SUV如今已經(jīng)有了太多競品。

3.降價戰(zhàn)導(dǎo)致價格體系混亂，哈弗H6被迫錯位競爭

從配置與動力上看，新一代的哈弗H6有一定的提升。但從八月份5807的銷量來看，市場上的消費者并不覺得這款車“超值”。

原因在于，哈弗H6如今面臨的競爭局面已經(jīng)與幾年前大不相同。不僅新能源SUV不斷降價已經(jīng)形成了性價比優(yōu)勢。很多同級別，甚至高一級別的燃油SUV也在降價。

例如插混的動力的比亞迪宋Pro DM售價10.48-14.27萬，已然與現(xiàn)在優(yōu)惠只有1萬元左右，指導(dǎo)價10.39萬-12.99萬的新哈弗H6價位相近。

而定位為中型SUV的瑞虎8、捷途X70等車的入門價格都已經(jīng)下探至10萬元以內(nèi)。在空間、配置上都沒有明顯優(yōu)勢的哈弗H6很難對消費者構(gòu)成特別大的吸引。而且長城系車型油耗偏高的特性也讓其面對新能源車型時，劣勢被進一步放大。

總之，哈弗H6如果不進行大幅優(yōu)惠恐怕很難在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。不過近幾年長城的重要發(fā)展方向放在海外，或許哈弗H6短時間內(nèi)的銷量受挫并不太影響整體戰(zhàn)略的部署。

而隨著價格戰(zhàn)的逐漸退潮，倘若新款哈弗H6在價格偏高的同時贏得了第一批用戶的口碑好評，那么在未來這款老車逆風(fēng)翻盤也并不是沒有可能。

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