【文/財圈社&道哥說車麻建宇】國內(nèi)的豪華車市場可能真的變天了，至少“BBA”統(tǒng)治的時代過去了……

9月24日，理想汽車公布最新“周榜”（9.16-9.22），理想汽車以單周銷量1.2萬輛在造車新勢力榜單中拔得頭籌，連續(xù)22周獲中國市場新勢力品牌銷量第一。

不過，相比這份造車新勢力榜單，中國市場豪華品牌銷量榜單才更值得關(guān)注。在這份榜單中，理想汽車超越了奔馳、寶馬和奧迪，僅次于特斯拉。值得關(guān)注的是，從理想汽車今年發(fā)布的周榜來看，理想汽車雖然超越過BBA中的某家已經(jīng)成為常態(tài)，但超越BBA三家的壯舉尚屬歷史性時刻……

今年2月，理想汽車創(chuàng)始人李想宣布，將2024年的銷量目標(biāo)提高到80萬輛，并期望在當(dāng)年實現(xiàn)“中國市場豪華汽車品牌銷量第一”。盡管以理想汽車前八個月的交付量來看，這一目標(biāo)達(dá)成很難，但成為“中國市場豪華汽車品牌銷量第一”卻也不像是天方夜譚了。

沒人能打敗趨勢 豪華車市場變了

“沒有人能打敗趨勢”，這是之前小鵬汽車董事長何小鵬對汽車智能化的論斷，而這一道理對于豪華車市場來說同樣適用。在燃油車時代無往不利的BBA開始輸給理想汽車就是最好的證明。

回顧理想汽車的創(chuàng)業(yè)歷程分析其成功的原因，可能有很多，包括冰箱彩電大沙發(fā)帶來的新型產(chǎn)品思維，聚焦家庭用戶市場的專注，造車新勢力的身份以及動不動就能上熱搜的營銷能力等等。但不可否認(rèn)，趨勢也是理想汽車勝出的必要因素。

過去幾年中國汽車市場經(jīng)歷了巨大的變化，2019年時國內(nèi)新能源汽車滲透率才只有約5%，短短5年時間，今年7、8月的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了50%。在此背景下，各個細(xì)分市場都出現(xiàn)了明顯的變化。

以理想汽車和BBA所在的豪華車市場來看，新能源車滲透率也已經(jīng)達(dá)到了43.2%。但可惜的是，BBA并沒有較為強勢的新能源產(chǎn)品，奔馳新能源車銷量支柱EQB在8月銷量760輛，寶馬新能源車銷量支柱i3在8月銷量2144輛，奧迪新能源車銷量支柱Q4e-tron在8月銷量1400輛。

而理想汽車，除了MEGA表現(xiàn)拉跨之外，其余車型銷量均明顯高于BBA的新能源車。“沒人能打敗趨勢”并非一句空話。值得一提的是，理想汽車還踩準(zhǔn)了插電式混動（含增程）路線的風(fēng)口，最近一段時間，插電式混動市場的增速已經(jīng)到了純電車型艷羨的地步……

中國不止一個理想 BBA如何再現(xiàn)統(tǒng)治力？

事實上，BBA也知道“沒人能打敗趨勢”，一直在中國加大新能源汽車方面的投入，包括工廠、營銷乃至與中國相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作。但BBA的壓力或并不會因此而減輕，理由則在于，中國不止一個理想汽車。

以理想汽車統(tǒng)計的周榜來看，造車新勢力“亞軍”AITO問界同樣定位豪華車市場，在最新周銷量上也達(dá)到了0.73萬輛，與寶馬的0.84萬輛并沒有不可逾越的鴻溝。并且，AITO問界背后的華為鴻蒙智行“團(tuán)隊”幾乎就是以瞄準(zhǔn)BBA市場而來的，包括享界、智界，旗下車型均不難從BBA中找到對標(biāo)產(chǎn)品。

而以更寬泛的市場來看，中國車企在打響價格戰(zhàn)的同時，也在打響品牌價值升華戰(zhàn)。除了蔚來、小鵬等原生造車新勢力外，脫胎于傳統(tǒng)車企的魏牌、極氪、騰勢、星途、嵐圖等“創(chuàng)二代”們同樣在產(chǎn)品價格上與BBA有著較高的重合度，某種程度上也是帶給BBA競爭壓力的對手。并且，它們很善于用新能源、科技、安全等新名詞去包裝自己，抵消掉了所謂品牌歷史、品牌底蘊的差距。

在此背景下，BBA何時才能重現(xiàn)統(tǒng)治力呢？一位汽車行業(yè)專家曾對《財圈社&道哥說車》編輯談起過豪華車市場的變化，在他看來，傳統(tǒng)豪華品牌與中國新能源豪華品牌產(chǎn)品、技術(shù)之間的差距非常明顯，可能都不是短時間內(nèi)能夠追上來的。BBA重現(xiàn)統(tǒng)治力，或許任重而道遠(yuǎn)……