隨著國內(nèi)新能源汽車的強勢進擊，燃油車產(chǎn)品的生存環(huán)境也越來越惡劣，這就要求很多成名已久的燃油車產(chǎn)品，要么放低姿態(tài)，在價格方面徹底放棄抵抗，要么大幅度提升產(chǎn)品力水平，在動力之外向新能源汽車產(chǎn)品靠攏，這已經(jīng)是很少且有用的選擇了……

長安CS75系列車型，毫無疑問是國內(nèi)SUV市場具有代表性的一款產(chǎn)品，或者說，這款車也算得上是燃油車時代，國產(chǎn)SUV的一款標桿車型，如今隨著新能源汽車時代的全面到來，這款已經(jīng)上市10年的SUV車型迎來了它的第四代車型。

9月21日，長安汽車在蘭州舉辦了一場“巔峰之作十年有你”為主題的第四代CS75PLUS直播行活動，我們也有機會在這款車正式上市之前，感受這款車在產(chǎn)品力層面的進化和迭代。

第四代CS75 PLUS的外觀設計，其實相比于上幾代車型，可以說有傳承，也有創(chuàng)新，前臉采用了“大V”型設計，進氣格柵造型還是很精致的，同時大燈組和貫穿式日間行車燈相連，加上下方三條燈帶和發(fā)光車標，看起來的確更有辨識度了，車身尺寸來到了4770/1910/1705mm，軸距2800mm。

第四代CS75 PLUS的側(cè)面用到了隱藏式門把手，尾部則用到了夸張的上擾流板和貫穿式尾燈組，整體造型看上去更加協(xié)調(diào)，或者說，有點向新能源汽車轉(zhuǎn)變了。

看到第四代CS75 PLUS的內(nèi)飾，小編有一種似曾相識的感覺，直到小編低頭看了一眼，這套內(nèi)飾設計的風格，可以說比肩理想汽車的現(xiàn)款產(chǎn)品了。這款車搭載了三塊屏幕，分別是全液晶儀表、中控屏和副駕駛娛樂屏，換擋機構(gòu)也采用了電子懷擋，中控下方區(qū)域設置了無線充電板和兩個杯架，這塊區(qū)域下方，則用到了掏空設計，可以放一些零碎物件、手包等物件，整體的視覺觀感和實用性，的確不輸于現(xiàn)款理想產(chǎn)品的表現(xiàn)。

第四代車型先期搭載了1.5T藍鯨發(fā)動機和8AT變速箱，發(fā)動機用到了500Bar高壓直噴技術(shù)，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速時間為7.9秒，WLTC綜合油耗為6.89L。后期第四代車型還將推出2.0T車型和插混車型，其實我們更加期待插混車型的出現(xiàn)，因為這款車的外觀、內(nèi)飾，配上新能源動力，似乎更加契合。

我們在市區(qū)、高環(huán)等路況下，試駕了第四代車型，整體來說，這款搭載前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的SUV車型，沿襲了上一代車型柔韌、舒適的特性，不僅坐起來很舒適，而且操控表現(xiàn)也很不錯。我印象比較深的一點是，這款車在經(jīng)過一些暗坑、減速帶的時候，可能同等價位的車型，會有一定的拋跳產(chǎn)生，但是這款車會以一種“魔毯”的方式抹過去，這種感覺，會有一點空氣懸掛在運動模式下的感覺。

配置這一塊，第四代車型搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，還具備自動泊車、遙控泊車和循跡倒車功能。同時這款車還搭載了藍牙鑰匙、電動后尾門、自適應遠近光、全景天窗、語音識別控制、手機APP遠程控制、皮質(zhì)方向盤、車載KTV等功能和配置，整體配置水平還是很高的。

9月24日，第四代CS75 PLUS上市銷售，兩款車型售價12.19萬元、12.99萬元！前三代車型已經(jīng)在國內(nèi)SUV市場創(chuàng)造了很不錯的市場反響。如今第四代車型上市，正好碰上新能源汽車強勢發(fā)力，這就得看長安汽車對市場的洞察和應對能力了。