最近幾年時間,新能源汽車發(fā)展非常迅速,新能源汽車本身也開始分門別類了,純電、增程、插混百花齊放,在各自的發(fā)展路徑上不斷更新迭代。尤其是插混和增程,憑借可油可電、沒有續(xù)航焦慮的口號亦或是“噱頭”,贏得了很多消費者的青睞,仿佛找到了新能源汽車最佳解決方案,這類車型既沒有續(xù)航焦慮,也能更省錢……
![]()
但是作為一個汽車博主,同時作為一輛純電車和一輛增程式電動車的車主,前前后后至少駕駛過幾十款新能源汽車,其中既有純電車型,也有插混/增程。而且作為車主,對純電車型和“可油可電”車型都有長期且深入的體驗,所以其實對這些車型在日常使用中的優(yōu)劣勢,也算是有點發(fā)言權(quán)。
其實開了幾十款新能源汽車之后,我們得到了一個結(jié)論,那就是對于有些用戶來說,購買“可油可電”的車型,很多時候,既不省錢,也沒有解決續(xù)航焦慮!
![]()
很多購買插混和增程的小伙伴,大多都是沒有家用樁安裝條件的,所以購買一輛可油可電的車型,充電不方便的時候,就可以直接燒油行駛了!這種想法在沒有買車的時候,其實是非常合理的,很多廠商也是這樣宣傳的。
但是到了實際使用的時候,大家會發(fā)現(xiàn)一個問題,那就是純電行駛太省錢了,相比于比較高的油價產(chǎn)生的費用,要低很多,而且純電行駛沒有發(fā)動機噪音,動力輸出也更加絲滑。所以很多小伙伴買了可油可電的插混和增程之后,絕大多數(shù)時候,都會選擇通過充電來實現(xiàn)純電行駛,都不怎么愿意燒油跑了。這也是為什么我們會看到,很多高速服務(wù)區(qū)的充電樁,會有很多插混和增程車型充電,因為這些車主,跑高速也更愿意用純電!
![]()
那么這個時候,插混和增程的缺點就表現(xiàn)出來了!一方面,插混和增程的純電續(xù)航里程,相比于純電車,整體還是要短很多的,目前主流插混和增程車型,純電續(xù)航里程也就70—200公里,對于大多數(shù)用戶來說,能夠純電行駛,但是需要頻繁充電,對于沒有家充樁的小伙伴們來說,這就是個事兒。
![]()
因為現(xiàn)在的插混和增程,在充電效率這一塊,還是沒有辦法和同等級別的純電車相比,所以插混和增程的充電就顯得比較慢。所以在沒有家充樁的情況下,頻繁到快充樁充電,整體的時間成本還是比較高的,而且到了跑長途的時候,就需要在用電還是用油之間糾結(jié)一番,用電,充電太慢太頻繁,浪費時間,用油,油費太高!
![]()
所以其實對于那些長期生活在一個地方,偶爾長途出行,且沒有家充樁安裝條件的小伙伴來說,我們認為購買純電車反而更有意義,首先純電車續(xù)航里程比較長,可以有效減少充電的頻次,加上充電效率相對較高,可以節(jié)約時間成本。另一方面,到了跑長途的時候,整體的充電次數(shù)也會更少,進一步降低花在充電上的時間。
![]()
當然了,對于那些完全不計較油費高低、充電設(shè)施齊全的小伙伴,就不用糾結(jié)這些東西了,尤其是有家充樁安裝條件的小伙伴,不管是純電,還是插混、增程,都會非常方便。