“賣車十幾年了，從來沒試過這么輕松就賣出去一臺車?！痹诔蔀閯P迪拉克的銷售之前，小趙先后在沃爾沃、寶馬、奧迪等豪華品牌當過銷售?？梢哉f，最近凱迪拉克推行一口價策略，消費者和小趙這種一線銷售人員是最大的受益者。

“過去十幾年，我以為我當的是一名汽車銷售，其實當的是談判專家?！被叵肫疬^去十幾年的銷售經驗，小趙調侃道，“基本上用戶一進店，開口就會問你拿優(yōu)惠。即便你給了他最大的讓利了，他也要磨你幾天，想要拿更大的優(yōu)惠?！?/span>

當然，用戶這種心思也是可以理解的，畢竟誰的錢都不是大風刮來的，誰也想花最少的錢辦盡可能多的事情。但就是因為各種信息不對稱，所以雙方都在試探，最終就是在沒有意義的事情上浪費了大量的時間和精力。

“假如每一單成交都需要和用戶對話20次，那這20次里頭起碼有18次都是價格談判。”小趙說道?！岸业阶詈?，哪怕已經簽合同成交了，有一些客戶還是會覺得你的優(yōu)惠沒給到位，心有不甘，然后去索求更多贈品。”

豪華品牌終端優(yōu)惠幅度大是人所皆知的事情，對于凱迪拉克XT5這種中型SUV來說，動則十幾萬的優(yōu)惠也是常有之事。但問題是，這十幾萬的讓利彈性就非常大，而且全國各個地方都不一樣。

例如同樣都是奧迪Q5L最入門的版本，廣州的最低成交價是26.32萬，但是北京卻能下探到25.92萬元，差了有好幾千塊錢。

對于用戶來說，他當然想要以全國的最低價格成交，不會考慮到不同地方的店租、員工工資、運輸成本、資金周轉成本等等也會有所不同，所以一味對銷售人員施加壓力，最終可能會造成很大的誤會。

“不歡而散倒是不太會，但是我最怕客戶第一次到店就來我這，基本上他們問完價格之后都會去別的4S店再問問。對方就會問客戶‘對面能給你多少優(yōu)惠’，然后他們就在我們的優(yōu)惠之下多讓利幾千塊錢?！毙≮w說，“這實際上也是一種內耗?！?/span>

造成這種價格亂象的根本原因，一方面是因為各大豪華品牌想要保住自己的品牌形象，產品上市的時候放不下身段，只能豎起虛偽的一面；另一方面則是因為提高競爭力最行之有效的辦法就是降價，一旦價格戰(zhàn)打起來，就沒有最低價，只有更低價。

受夠了這種價格亂象的凱迪拉克，在XT5的預售發(fā)布會上，決定踢爆豪華品牌虛假的一面，官方價直接按照終端優(yōu)惠價來指導，并實行全國一口價策略，其中起售價格直接下探到27.99萬元，頂配也不過33.99萬元，比競品動則四五十萬的官方指導價直接便宜了十幾萬。

這種做法在過去確實是有風險的：這不相當于官方承認了自己比競品低了一等。但現在卻不一樣了。在信息越來越透明，為人處事越來越real的當下，凱迪拉克XT5這種“自降身段”的做法，不但沒讓人覺得它“低人一等”，反而被很多人覺得它很real。

現在全新的凱迪拉克XT5還處于預售階段，正式上市時間是9月28日。

“實行一口價之后，進店量明顯增多了?！毙≮w反饋道，“或許是因為省去了價格談判的環(huán)節(jié)，用戶可以花更多時間去了解產品，所以很多人都會選擇XT5的中高配車型，也就是29.99萬的尊貴型和33.99萬元的鉑金型?！?/span>

“我們介紹的邏輯也發(fā)生了根本的變化，過去我們推薦配置的時候，為了促成交易，都會推薦便宜的一款；但現在價格變透明之后，我們現在變成了，這款比這款多了哪些技術，會給你帶來怎樣的體驗。”小趙補充了一句。

官方數據顯示，全新凱迪拉克XT5在預售首日就已經累計有3371個的大定量，其中選擇尊貴+鉑金的用戶占比居然高達80%以上?？梢哉f，凱迪拉克XT5的銷售模式正式從“價格促成”向“技術促成”轉變。

老實說，如果還是像以前那樣比價格，凱迪拉克XT5可能還真比不過產銷規(guī)模更大的BBA，畢竟汽車就是一個講究規(guī)模的行業(yè)，銷量越大成本越低，讓利自然也更大。但是現在比拼的焦點落在技術上，那凱迪拉克XT5真就可以火力全開了。

因為從內到外，全新凱迪拉克XT5都是一身黑科技，而且還做到了“豪華大滿配”——即便是27.99萬的豪華型也標配許多豪華配置。

我們曾經實測過全新凱迪拉克XT5的油耗，從廣州白云區(qū)出發(fā)，走白云大道→大金鐘路→獵德大橋→南大干線，最后達到番禺區(qū)，最終錄的成績是8.5L/100km。

例如，全新凱迪拉克XT5全系標配蜂鳥底盤：最入門的豪華型采用的是蜂鳥AIR底盤，中高配車型采用的是蜂鳥MAX底盤。其中最值得一提的就是蜂鳥MAX，因為它包括了三大核心部件，分別是RTD電子實時阻尼可調懸架、Twin-clutch矢量四驅系統(tǒng)、定制Brembo高性能六活塞制動系統(tǒng)。

RTD電子實時阻尼可調懸架，說白了就是一個預瞄性的阻尼可調減震系統(tǒng)。它能提前掃描路面的信息，主動調整懸掛的阻尼，然后把舒適性和操控性權衡到位。

Twin-clutch矢量四驅系統(tǒng)則是在中軸和后軸上都布置了多片離合器，實現更加自由的扭矩分配，從而提高單輪的脫困能力。據說，論單輪脫困能力，全新凱迪拉克XT5是同級中最強的！

雖然全系標配四驅，但是全新凱迪拉克XT5居然能做到后排地板幾乎全平，極大提高了后排空間的利用率。

還例如，在豪華感的營造上，全新XT5一視同仁！全系標配了126色氛圍燈、ANC主動降噪靜音系統(tǒng)、打孔皮質座椅、前排座椅加熱......配合顯示質感堪比家里電視的33英寸環(huán)幕式9K超視網膜屏，全新XT5的內飾豪華感直接拉滿。

很多人都覺得外資品牌沒有智能化，現在全新凱迪拉克XT5可能要顛覆你的認知——全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)：FSRACC全速域自適應續(xù)航、HoLCA智能車道居中輔助、3D Haptic安全提示振動座椅，一應俱全，沒有任何打折。

可以說，從動力到底盤，從智駕到座艙，全新凱迪拉克XT5都可以稱得上是燃油車領域的智能化課代表。

也正因為有一堆黑科技在手，全新凱迪拉克XT5才不畏懼踢爆價格亂象帶來的后果，畢竟技術才是一個品牌的立命之本。事實上，豪華品牌也不應該被價格戰(zhàn)掩蓋其技術亮點，應該盡情地展現出其品牌光芒，要有豪華品牌應該有的樣子。

“以前新品上市都說等一等，等優(yōu)惠到位了再入手?，F在真不用等了，越早買越劃算，因為現在還有很多車主權益，例如5000元油費補貼、價值25000元的3年保險保養(yǎng)維修權益以及24期的免息貸款。”最后小趙還帶了一下廣告，“最重要的是，現在買車還能享受3年8折保值回購，有了大廠強大的體系為殘值托底，用戶更不用擔心自己的用車成本了?！保ㄎ膢大雄）