今天我們要介紹的的主角是2013年的卡羅拉，相比起11年的老款，它在外觀和內(nèi)飾方面都只有一些很細微的改動。比如它的中網(wǎng)增加了一些鍍鉻裝飾，尾燈略微改了一下形狀。方向盤也做了更加運動化的底部削平處理，不過相比這些無關(guān)痛癢的小修小改，2013年卡羅拉引入的CVT無級變速箱才是最引人注目的。

在沒有引入CVT之前，如果你想買一輛自動擋的卡羅拉就必須要忍受它那臺油耗高、頓挫強的四擋變速箱。而CVT變速箱也的確是非常適合家用車，只要你油門踩得比較溫柔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會一直在1500轉(zhuǎn)左右浮動。車速也是非常線性，均勻的提升，11年的老款卡羅拉四檔自動變速箱那種換擋時的頓挫感再也不會出現(xiàn)了。

今天我們測評的這臺卡羅拉，搭配的是一臺1.6升發(fā)動機，之前它只出現(xiàn)在日本的本土車型上，雖然在參數(shù)上它和卡羅拉之前所用的1.8升發(fā)動機相比提升并不大，不過很難得的是它在3600轉(zhuǎn)的時候就可以輸出154NM的最大扭矩，這樣偏向低轉(zhuǎn)速的調(diào)校在1.6自然吸氣發(fā)動機中算是很少見的。

我覺得充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩給卡羅拉帶來最直接的好處，并不是說你深踩油門就得到推背感，而是讓你在日常駕駛的平順性得到了更好的提升。在大部分時間里你不需要把油門踩得太狠就可以獲得足夠的動力，而配合基本無頓挫的CVT變速箱在日常駕駛中感覺非常舒適。

當(dāng)然也非常省油，最后測出的油耗是百公里6.01升，而當(dāng)你切換當(dāng)S檔以后，它的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大概會提升1000轉(zhuǎn)左右，從而帶來更好的油門響應(yīng)，不過就算你在S檔下，它的輸出同樣也非常平順。只要油門踩的輕緩和D檔的駕駛感受幾乎無差別，

簡單來說 這臺CVT變速箱很好的契合了卡羅拉的市場定位，它四平八穩(wěn)的個性還有節(jié)油減排的特點都非常適合城市代步。這臺2013年的卡羅拉幾乎擁有了一切家用車該有的優(yōu)點，它省油、安靜、舒適，當(dāng)然空間也可以滿足大部分人的需求。