撰文 / 牛一龍

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

他們說(shuō)：“我們真正打破主流B級(jí)車的價(jià)格帶！做到入門(mén)即王炸！真心不止價(jià)格，更以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，把用戶的體驗(yàn)做到極致！”

說(shuō)這些話的是東風(fēng)日產(chǎn)廠家的部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、總監(jiān)們。他們是在9月14日開(kāi)幕的2024武漢車展A2館東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)上這樣說(shuō)的。

9月13日，天籟真心版官方指導(dǎo)價(jià)為 17.98 萬(wàn)元，限時(shí)誠(chéng)意真心價(jià)為 12.78 萬(wàn)元。該限時(shí)售價(jià)含廠家置換補(bǔ)貼，疊加國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼及廠家金融、保險(xiǎn)、?？偷葍?yōu)惠政策。活動(dòng)時(shí)間從 9 月 13 日至 30 日。

這款天籟新車型是在目前天籟入門(mén)級(jí)純享版的基礎(chǔ)上，繼續(xù)搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行外觀、舒適、智能以及安全層面的全新升級(jí)。長(zhǎng)寬高仍為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm，定位中型B級(jí)轎車。

進(jìn)入中國(guó)整整20年，天籟沒(méi)有想到，此前的“新一代的高級(jí)轎車”“東風(fēng)日產(chǎn)旗艦車型”，隨著國(guó)產(chǎn)汽車崛起和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不得不重新審視自己的江湖地位，放下身段，主動(dòng)參與慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。

本次天籟真心版上市，并非“真心”為消費(fèi)者提供一個(gè)高性價(jià)比的中型車選擇，這些豐富的配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，來(lái)自其競(jìng)品帕薩特以及凱美瑞、邁騰、雅閣、亞洲龍等勁敵的猛烈攻擊。

根據(jù)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，1-7月中國(guó)轎車銷量排行榜上，天籟已經(jīng)被比亞迪漢們和帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、思域等合資對(duì)手?jǐn)D低至44位，銷量?jī)H為42139輛，昔日的“日系B系車三強(qiáng)”光環(huán)漸無(wú)。

“塔山保衛(wèi)戰(zhàn)”

在武漢車展B1館，上汽大眾在9月10日全國(guó)上市的帕薩特 Pro，攜手帕薩特2025出眾款，組成帕薩特380TSI家族正式登陸武漢，其15.99萬(wàn)-22.39萬(wàn)元的限時(shí)一口價(jià)，加上購(gòu)買(mǎi)帕薩特380TSI家族的首任非營(yíng)運(yùn)車車主可以終身享受來(lái)自上汽大眾授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)車輛動(dòng)力總成的保障（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后輪驅(qū)動(dòng)）等新政，再次點(diǎn)燃中高級(jí)燃油車轎車市場(chǎng)熱情。

9月9日乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量190.5萬(wàn)輛，同比下滑1.0%、環(huán)比增長(zhǎng)10.8%。下滑主要在常規(guī)燃油車零售銷量87.0萬(wàn)輛，同比下滑28%、環(huán)比增長(zhǎng)4%，其中。主流合資、豪華品牌整體拉胯是燃油車銷量大幅下滑的主要原因，分別同比下降27%、21%。

德系市場(chǎng)份額整體下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，合資車企的銷冠一汽-大眾（大眾、奧迪、捷達(dá)）銷量12.8萬(wàn)輛——排在比亞迪、吉利汽車之后，同比下滑17.7%；上汽大眾（大眾、奧迪、斯柯達(dá)）銷量為10萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。

日系市場(chǎng)份額整體下降4.2個(gè)百分點(diǎn)，廣汽豐田銷量6.3萬(wàn)輛，同比下滑21%；一汽豐田銷量7.1萬(wàn)輛，同比下滑5.1%，而東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田已跌出前十。跌出前十的還有上汽通用。

以比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等為代表的自主車企，憑借在電動(dòng)化和智能化方面的領(lǐng)先產(chǎn)品，加上物美價(jià)廉的固有優(yōu)勢(shì)，正在蠶食以燃油車為主的合資車市場(chǎng)。

2024年3 月 27 日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在 2023 財(cái)報(bào)投資人會(huì)上表示：“中國(guó)車企新能源產(chǎn)品加速投放將會(huì)蠶食合資品牌市場(chǎng)，未來(lái) 3-5 年，合資品牌份額將從 40%降到 10%，其中 30%是中國(guó)品牌未來(lái)增長(zhǎng)的空間?！?/p>

由此，網(wǎng)上有關(guān)合資車不行了、卷不動(dòng)、被逼到墻角的輿論一浪高過(guò)一浪，巨大的壓力、嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，逼著四十不惑的上汽大眾為代表的合資車企卷下去。

根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)8月份的統(tǒng)計(jì)，8月，自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為63.4%，同比增長(zhǎng)11.4個(gè)百分點(diǎn)，1-8月，自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為58%，同比增加7.8個(gè)百分點(diǎn)。德、日、美系主流合資品牌和豪華車零售市場(chǎng)份額均同比下降了約3個(gè)百分點(diǎn)。

為了衛(wèi)冕帕薩特家族繼續(xù)成為中高級(jí)燃油轎車首選車型，進(jìn)而抵抗來(lái)自中國(guó)造車新勢(shì)力與自主品牌對(duì)15萬(wàn)-20萬(wàn)元級(jí)原本合資車腹地利潤(rùn)最豐厚市場(chǎng)的攻擊，上汽大眾先在2024年3月推出帕薩特2024出眾款，又在6個(gè)月后推出帕薩特 Pro。

上汽大眾希望這款在智能化上不輸于自主品牌的“超聰明的油車”能夠守住燃油車的“塔山”，等到2025年上汽大眾推出的具有合資優(yōu)勢(shì)、中國(guó)特色的插電及純電車型前來(lái)救援。

5.9萬(wàn)元起的“兩逸”

“塔山保衛(wèi)戰(zhàn)”不止在B級(jí)車市場(chǎng)。在A級(jí)最主流、最大眾的轎車市場(chǎng)，軒逸、朗逸、速騰被比亞迪的秦、海鷗擠到第三、四、五位，新的“合資A級(jí)轎車三強(qiáng)”勉強(qiáng)保持月均銷2萬(wàn)輛的水平。

2024年1-7月轎車銷量前10強(qiáng)，有5款是電動(dòng)車，進(jìn)入中國(guó)轎車市場(chǎng)排名前10，門(mén)檻已降到月銷14000輛。

而在7年前的2017年，朗逸、英朗、軒逸、卡拉羅、速騰、捷達(dá)、桑塔納、福睿斯、寶來(lái)名列中國(guó)轎車市場(chǎng)排行榜前9位，只有帝豪一款自主燃油轎車，當(dāng)時(shí)的“合資A級(jí)轎車三強(qiáng)”是月均銷35000輛，入門(mén)前10，門(mén)檻是月均銷2萬(wàn)輛。

在痛失轎車銷量冠亞軍之后，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等為了擠進(jìn)轎車三強(qiáng)、爭(zhēng)奪季軍，也不惜在品牌與銷量之間選擇妥協(xié)。

在9月14-19日舉行的武漢車展上，上汽大眾打出朗逸新銳5.99萬(wàn)元起、至高7000元置換補(bǔ)貼、價(jià)值3888元車展專屬大禮包。銷售顧問(wèn)說(shuō)，這款車原價(jià)9.99萬(wàn)元，需要辦貸款分期、置換等多個(gè)政策；如果現(xiàn)金買(mǎi)，直接優(yōu)惠2萬(wàn)元，7.99萬(wàn)元，“還可坐下談”。

東風(fēng)日產(chǎn)顧問(wèn)則告訴汽車商業(yè)評(píng)論記者，軒逸經(jīng)典不忽悠，這款車的指導(dǎo)價(jià)是10.8萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠4.2萬(wàn)元，6.6萬(wàn)元，可以低到5.9萬(wàn)元，“也可坐下談”，因?yàn)橛兄粮?000元的置換補(bǔ)貼。她還向記者推薦一款軒逸大屏版，只要6.8萬(wàn)元。

在一汽豐田展臺(tái)，銷售顧問(wèn)指著一款卡羅拉介紹，原價(jià)12.28萬(wàn)元，這次優(yōu)惠4萬(wàn)元，加上7000元置換補(bǔ)貼，7.58萬(wàn)元起。

3個(gè)月前的6月18日，一汽豐田官方微博宣布舉行24小時(shí)限時(shí)特賣會(huì)，卡羅拉起售價(jià)降至7.98萬(wàn)元，綜合優(yōu)惠高達(dá)4.3萬(wàn)元，這一價(jià)格較之前的官方指導(dǎo)價(jià)11.68萬(wàn)—15.58萬(wàn)元降幅顯著。享受優(yōu)惠的車型數(shù)量限定為79800輛，同時(shí)為置換用戶提供了相應(yīng)補(bǔ)貼。

卡羅拉在2024年1-7月中國(guó)轎車銷量榜上已滑到第27位，月均銷9000多輛，而在7年前，它在這個(gè)排名榜上是第4位，月均銷近3萬(wàn)輛。

此外，東風(fēng)標(biāo)致展臺(tái)推出綜合優(yōu)惠28000元的新408龘龘款，這優(yōu)惠疊加湖北補(bǔ)貼、武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)特殊補(bǔ)貼、品牌補(bǔ)貼、經(jīng)銷商補(bǔ)貼；別克威朗Pro樂(lè)享版原價(jià)13.99萬(wàn)元，這次武漢車展綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元，7.99萬(wàn)元起。

“已經(jīng)卷到無(wú)以復(fù)加的地步了……”

對(duì)于武漢車展上合資車型的價(jià)格之卷，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)投資人周先生給汽車商業(yè)評(píng)論寫(xiě)下如此評(píng)語(yǔ)：“已經(jīng)卷到無(wú)以復(fù)加的地步了……”

武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王俊更感到無(wú)奈，這位曾是天籟車主的老汽車人向行業(yè)拋出一個(gè)問(wèn)題“惡性競(jìng)爭(zhēng)下，產(chǎn)品品質(zhì)能保證嗎？企業(yè)能可持續(xù)嗎？悲哀！”

談到車市目前內(nèi)卷得特別嚴(yán)重時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦曾在2024成都國(guó)際車展呼吁，除了卷價(jià)格以外，更多的是要卷質(zhì)量，卷品質(zhì)。

他介紹，從2023年7月開(kāi)始，昂克賽拉進(jìn)行了官降，2.0L車型9.9萬(wàn)元起，CX-5是限時(shí)11.58萬(wàn)元起，長(zhǎng)安馬自達(dá)的這兩次官降，進(jìn)口件沒(méi)有少一個(gè)，供應(yīng)商體系沒(méi)有調(diào)換一家，依然保證了車輛還是原來(lái)的品質(zhì)。

在武漢車展悅達(dá)起亞展臺(tái)，一位銷售顧問(wèn)向汽車商業(yè)評(píng)論記者推薦，新起亞K3原價(jià)11.48萬(wàn)元，綜合優(yōu)惠3.6萬(wàn)元，要選擇2年貸。加上7000元置換補(bǔ)貼，7.18萬(wàn)元起，如果包牌辦下來(lái)大約9萬(wàn)元可直接開(kāi)走。

“這個(gè)價(jià)格可以對(duì)面的風(fēng)神奕炫比性價(jià)比了，但是起亞對(duì)標(biāo)是日系車。除了9.17萬(wàn)元起無(wú)優(yōu)惠的起亞索奈外，起亞已經(jīng)不生產(chǎn)10萬(wàn)元級(jí)以下的車了。”一位同時(shí)做風(fēng)神和起亞品牌的經(jīng)銷商管理人說(shuō)。

“物美價(jià)廉曾是自主品牌的標(biāo)簽，現(xiàn)在輪到合資車型講物美價(jià)廉了！”一位汽車行業(yè)專家向汽車商業(yè)評(píng)論表示，不是更貴的汽車買(mǎi)不起，而是10萬(wàn)元級(jí)的合資燃油車最有性價(jià)比，當(dāng)下也許是出手買(mǎi)合資車的好時(shí)候。

但在武漢車展轉(zhuǎn)了兩天的劉先生最終也沒(méi)有下手買(mǎi)車。他說(shuō)，“她們打雞血似地做好賣車的準(zhǔn)備，而我們卻沒(méi)做好買(mǎi)車的打算”，“再等等看，也許年底更便宜?！?/p>

在武漢國(guó)際博覽中心做多年保安的幾位大叔大爺們說(shuō)，看車的人越來(lái)越少，看樣子想買(mǎi)車的人也越來(lái)越少，倒是打醬油到各展臺(tái)排隊(duì)留資、做游戲領(lǐng)取包括超級(jí)顯眼包廣告袋、咖啡、礦泉水、爆米花、小扇子等小禮品的大媽大爺們多了起來(lái)。