雖然遠在大洋彼岸，但老賈總能時不時整點兒新聞出來，讓人們不至于遺忘他。

根據(jù)媒體報道，法拉第未來（簡稱“FF”）在當(dāng)?shù)貢r間9月10日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，將為其創(chuàng)始人賈躍亭進行漲薪，年度基本工資將從45萬美元調(diào)至68萬美元（約483萬元人民幣），漲幅超50%。

此外，報道稱，賈躍亭還獲得50萬美元的一次性認可獎金、81.6萬美元的年度酌情目標(biāo)獎金以及兩筆總價值超過400萬美元的年度股票獎勵。

這個薪資與國內(nèi)的車企掌門人相比是什么水平呢？

根據(jù)今年國內(nèi)各家車企最新的財報顯示，我們簡單列舉幾位：

李想作為理想汽車董事長，年薪191.8萬元；

小鵬汽車董事長何小鵬年薪為159.5萬元，略高于2022年的136.5萬元；

吉利創(chuàng)始人李書福的年薪只有36.9萬元；

比亞迪董事長、總裁王傳福稅前報酬661.1萬元；

長城汽車董事長魏建軍全年薪酬575.7萬元；

廣汽集團董事長曾慶洪年薪為133.37萬元；

長安汽車董事長朱華榮為263.5萬元；

這么一對比下來，賈躍亭的薪資待遇除了比王傳福和魏建軍低以外，可以說比很多車企掌門人的薪資都高。

而且，老賈雖然拿著高薪，但FF的經(jīng)營情況卻不容樂觀。

財報顯示，F(xiàn)F今年上半年實現(xiàn)營收29.5萬美元；凈虧損1.57億美元（約合人民幣11億元）。截至6月30日，F(xiàn)F的賬面資產(chǎn)總額為4.579億美元；負債總額為3.092億美元；凈資產(chǎn)為1.487億美元（約合人民幣10.62億元）。

更有意思的是，F(xiàn)F從2014年開始造車，至今為止已經(jīng)過去10年，僅僅只拿出了FF91一款車型，而且還沒有大規(guī)模量產(chǎn)。

這款車型至今為止僅僅只交付了13輛新車，其中2023年交付了10輛，2024年至今為止僅交付了3輛新車。

半年賣出去3輛車，賈躍亭還漲薪50%，拿著巨額高薪。

要知道，在國內(nèi)市場價格戰(zhàn)已經(jīng)打到不死不休的程度。各家車企都在虧本沖銷量，你別說賣3輛車，就是賣30萬輛，300萬輛，都不敢說能夠在市場上安穩(wěn)度日。車企老板們焦慮得每天晚上睡不著覺。有的甚至還要主動減薪，與員工共克時艱。

相比之下，老賈在美國的小日子未免也太滋潤了。

賈躍亭之所以這么深得FF股東們的信任，主要還是在于他畫的“餅”著實有點香。在國內(nèi)，老賈就被冠以“第一大忽悠”的頭銜，這畫餅的技術(shù)用在老外身上更是信手拈來，駕輕就熟。

今年老賈拋出的“全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”和“第二品牌計劃”就非常具有誘惑力。

關(guān)于前者，老賈提出了“中美汽車橋梁戰(zhàn)略”意圖通過與中國的主要汽車制造商和零部件供應(yīng)商合作，利用中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢來推進其二品牌的開發(fā)。

這太符合現(xiàn)在老美的想法了。論新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國當(dāng)之無愧第一。而美國除了一個特斯拉，其他無論是新勢力還是傳統(tǒng)大廠，在新能源領(lǐng)域都舉步維艱。老賈要是能把中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈拉過來合作，那簡直是功在當(dāng)代利在千秋的事情。

5月初賈躍亭公布個人IP商業(yè)化和“FF橋梁戰(zhàn)略”后，就引發(fā)了FF的股價暴漲，在一周內(nèi)創(chuàng)下了股價上漲90倍的歷史記錄，期間更是在一夜間實現(xiàn)15次熔斷，中美散戶更是創(chuàng)下史上首次聯(lián)手大戰(zhàn)華爾街空頭的里程碑事件，助力FF成功在退市邊緣實現(xiàn)了史詩級逆轉(zhuǎn)。

而關(guān)于“第二品牌計劃”，賈躍亭宣稱將會打造第二品牌，專注于2萬至8萬美元價格區(qū)間的大眾產(chǎn)品，旨在針對美國市場提供“極致性價比”的“AI未來之車、AI人民之車”。

看這些詞是不是感覺非常眼熟？沒錯，國內(nèi)很多廠商也都用過這些定語。這對于目前純電市場需求低迷的美國，那也是太有吸引力了。

而且賈躍亭通過拋出這些計劃，還成功吸引了來自中東、美國及亞洲的投資者參與融資，融資涉及金額為3,000萬美元，約2.1億元人民幣。

在賈躍亭這里，還真沒有什么融資是一份PPT搞不定的。

這也難怪賈躍亭在FF這里被視為是靈魂人物，還要給他加薪獎勵。只要有他在，F(xiàn)F就總會新故事講。

但鑒于賈躍亭在國內(nèi)的名聲和口碑，讓人懷疑還會有多少供應(yīng)商和車企愿意與他合作。這一波宏偉藍圖，到底是聲勢浩大但缺乏實際行動的劇情，還是真心實意要付諸實施，時間會給出答案。

反正老賈的483萬元年薪是落袋為安了，何時回國還錢呢？（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。