世界500強，除了生來便是巨物的一些特殊企業(yè)集團外，不少都是從小做大的“硬核”企業(yè)，有技術(shù)，有市場，更有持之以恒向好發(fā)展的初心。

而新晉500強大名單的奇瑞，便是后者之一。在9月10日的全新瑞虎8 PLUS油電雙車全球上市發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠就表示：“‘入門’只是一個新開始，必須常懷敬畏之心，大膽發(fā)揮想象力，在技術(shù)上永遠歸零思考，在產(chǎn)品上敢于重塑自我，始終‘富養(yǎng)’用戶，真正把企業(yè)做大做強?！?/p>

顯然，全新瑞虎8 PLUS也是這樣做的，在過往“虎8”車系已經(jīng)獲得燃油領(lǐng)域良好的口碑之后，這一次新車在10.99萬-15.99萬整體價格區(qū)間持平以往車型的同時，還實現(xiàn)了“油電雙選”與“油電同價”，燃油版及C-DM混動版一齊上市，重塑自我并重塑市場新格局。

發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用也表示，全新瑞虎8 PLUS并非堆砌，而是以“智慧”和“實力”，實現(xiàn)極致的新進階。

新時代，首先顏值得變

其實直到全新瑞虎8 PLUS上市之前，過往歷款“虎8”車系車型，大體遵循的設(shè)計思路都變化不大，修長穩(wěn)重的側(cè)身，加上大氣的前臉，而所謂變化，也不過是中網(wǎng)和燈組以及內(nèi)飾的一些小幅修改。

經(jīng)典，耐看；但在如今大時代變化的當下，似乎是有些審美疲勞感到過時了。

但全新瑞虎8 PLUS不一樣，“Art in motion”設(shè)計理念打造出的“豹力美學(xué)”，一眼就能感覺到不一樣。齒刃點陣的格柵，交錯十字設(shè)計，如同獵豹鋒利的獠牙。而兩側(cè)靈犀的LED日行燈宛如曠野中豹子狩獵時的瞳孔凝聚，眼神放光。

搭配車身隱藏式門把手，車身線條呈現(xiàn)一線貫穿之勢。再配合追獵貫穿的尾燈、19吋逐風(fēng)輪轂、迎賓發(fā)光LOGO等設(shè)計，整車造型優(yōu)雅的同時，活力更足。就像是豪車特有的審美感受一樣，流暢大氣，又不失性能運動之姿。

內(nèi)飾同樣也有變化。云憩環(huán)抱式座艙與時尚木紋飾板的巧妙搭配，將奢華與現(xiàn)代感完美融合。而屏幕在打破了以往車型連屏設(shè)計的思路之后，更大尺寸的風(fēng)格也提升了副駕與后排乘客的觀感體驗；而至于此前好評的多色內(nèi)飾可選，新車也保留了棕色與黑色內(nèi)飾選擇。

更值得一提的是，全新瑞虎8 PLUS整車軟包區(qū)域面積達到了78.9%，其中皮革軟包達到63.7%，已經(jīng)與豪車的內(nèi)飾舒適同級；而價格，依然與此前歷代“虎8”系列保持同一區(qū)間。

空間設(shè)計上，全新瑞虎8 PLUS依舊保持同級獨有的5+2座靈活空間布局，核心強調(diào)大5座，相比競品們更長的車身，自然有更大的二排空間表現(xiàn)；而即便是偶爾有多人需求，“+2座”的第三排應(yīng)急表現(xiàn)，也能更多幾種用車可能，實用性表現(xiàn)更好。

硬件舒適，軟件也要舒適，這是新時代的必須

當然，新時代的車型，智能化都已經(jīng)被提高到了很高的優(yōu)先級地位上。不止是硬件設(shè)計要好要舒適，軟件智能化帶來的感受，也必須得好，這是消費者們相當看重的。

而全新瑞虎8 PLUS當然不會讓人失望。新車在智能座艙方面搭載了8155車規(guī)級芯片，儀表喚醒僅需2秒，車機喚醒時間小于4秒，響應(yīng)時間小于30毫秒。而基于智慧交互功能，更是可在30秒內(nèi)連續(xù)識別超過20條指令，可以邊說邊執(zhí)行，全時免喚醒。搭配15.6吋超大2.5K高清屏、全新HMI界面以及Sony 12揚環(huán)繞音響（含頭枕音響）等配置，車內(nèi)的智能化視聽體驗完全煥然一新，即便是燃油版，也能有不輸頭部新勢力電車的表現(xiàn)。

此外，新車女王副駕還支持10點座椅按摩、5種按摩模式以及3種力度可調(diào)，在雙層夾膠靜音玻璃帶來的極致靜謐中，讓家用車，也能給到消費者行政級豪車的極致尊貴享受。

在智能駕駛部分，全新瑞虎8 PLUS搭載的L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了同級最多的18項智能駕駛功能，包括交通擁堵輔助、變道輔助以及開門預(yù)警等功能，能有效降低行車風(fēng)險。此外，疲勞駕駛提醒功能，還能時刻關(guān)注駕駛者狀態(tài)，既能避免駕駛者對輔助系統(tǒng)的錯誤使用，也能避免常規(guī)駕駛時疲勞導(dǎo)致的意外發(fā)生。

燃油依舊可靠，混動多快好省

動力部分，燃油版車型依舊搭載鯤鵬黃金動力組合，分為1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT。

前者兼具動力性與經(jīng)濟性雙重優(yōu)勢，并具備高傳動效率和超快換擋響應(yīng)表現(xiàn)。而后者，更是以187 kW的最大功率，390N?m峰值扭矩，足以媲美合資3.0T V6發(fā)動機的性能表現(xiàn)；匹配全棧自研8AT變速箱，在動力的舒適感和豪華感營造上，完全達到了頂級合資與豪華車型的水準。

特別值得一提的是，在燃油版車型外，還有混動版車型，C-DM車型則采用鯤鵬超能混動技術(shù)，在保持高效輸出的同時，還能確保節(jié)能省油以及平順舒適的用車體驗，市區(qū)用電、長途用油，省心更省錢。

參數(shù)方面，C-DM車型WLTC工況純電續(xù)航90公里，全系具備快充能力，不到半小時即可補充至80%，即便消費者不具備家充條件，用公用充電樁也可以滿足城市純電通勤需求。而在高速直驅(qū)擋的輔助下，C-DM混動車型饋電油耗也能低至5.19升每百公里，節(jié)假日出行，即使不充電當油車開，也能有不錯的能耗表現(xiàn)。

最后：

技術(shù)，是奇瑞立身之本。但只有技術(shù)顯然是不夠的，而能成為世界500強，除了技術(shù)之外，我們也看見了奇瑞對品質(zhì)的追求，對消費者的尊重；所有的合在一起，就是不斷推陳出新的更好新產(chǎn)品。

過往車型如此，全新瑞虎8 PLUS依然，價格不貴，有優(yōu)惠政策，更重要的是，從內(nèi)到外，它都更新更好了。