“把后備箱的飛機開上天，攏共需要幾步？”

答：打開后備箱，把飛機掏出來，然后開上天。

小鵬造飛機早就不是什么新聞了，最近幾年的1024科技日上，飛行汽車都是常駐嘉賓。

不過就在這幾天，小鵬匯天在廣州展開了飛行汽車產(chǎn)品「陸地航母」的品鑒會，并進(jìn)行了公開試飛。這一次，咱們離“飛行汽車出街”似乎真的又近了一步。

「陸地航母」飛行首秀

首秀展示中，陸地航母的飛行器在草坪上垂直起飛，飛行一周后平穩(wěn)降落，這也代表著陸地航母用戶典型使用場景：戶外露營+低空飛行，從全新視角看美景。

繼本次飛行首秀之后，這款后備箱有架飛機的陸地航母還將于今年11月在全球四大航展之一的「中國（珠海）航展」進(jìn)行首次公開載人飛行。

此外，陸地航母將參加11月的2024廣州車展，并計劃于今年年底啟動預(yù)售。

小鵬的“天路”

此前的1024科技日，小鵬匯天明確了公司在飛行汽車領(lǐng)域的主要發(fā)展路徑：

1、分體式飛行汽車：由陸行體+飛行體構(gòu)成，可與陸行體自動分離/結(jié)合。陸行體可乘坐4-5人，動力系統(tǒng)采用增程式混動，主要目的是更便捷的為飛行體補能。飛行體搭載270°全景雙人座艙，支持純電動垂直起降，并支持自動/手動2種駕駛模式；

2、陸空一體式飛行汽車：采用超跑造型，以及陸地行駛+飛行的雙模式座艙，旋翼與機臂等飛行系統(tǒng)可收納進(jìn)車內(nèi)，汽車形態(tài)下的風(fēng)阻系數(shù)可以大大降低。

采用超跑造型設(shè)計的陸空一體式飛行汽車

獲頒民航局特許飛行證的「旅航者X2」

本次首次公開飛行首秀的分體式飛行汽車：陸地航母

這臺「陸地航母」采用了賽博機甲風(fēng)格設(shè)計，整車長度約5.5米，寬度約2米，高度約2米，體量其實還略小于一臺考斯特，因此停入標(biāo)準(zhǔn)停車位、駛?cè)氲貛炱鋵嵍紱]有問題。

陸地航母分為“陸行體”和“飛行體”兩部分，針對獨特的載重需要特別采用了六輪三軸設(shè)計，并具備6×6全輪驅(qū)動及后輪轉(zhuǎn)向功能，同時陸行體部分也具備一定的越野能力。

陸地航母具備一套「車載自動分合機構(gòu)」，支持通過一鍵操作實現(xiàn)飛行體的自動分離/結(jié)合。飛行體分離后將展開6副機臂和旋翼，可開啟低空飛行。

飛行器機身主體結(jié)構(gòu)和槳葉均采用碳纖維材質(zhì)，兼顧高強度與輕量化，同時配備270°全景座艙，提供開闊視野。操作方面，小鵬匯天開發(fā)了一套「單桿操縱系統(tǒng)」，摒棄了傳統(tǒng)飛行器雙手雙腳的復(fù)雜操作，官方宣稱：零基礎(chǔ)用戶也能做到5分鐘上手，3小時成高手。

另外，我們能在陸地航母上面看到非常多與汽車同源的技術(shù)：

1、陸行體搭載800V碳化硅增程動力平臺：綜合續(xù)航里程超1000km，可為飛行體進(jìn)行超快充補能，滿油滿電狀態(tài)下可支持6次飛行；

2、飛行體搭載800V碳化硅高壓平臺：飛行電驅(qū)、電池、電涵道、壓縮機等核心機構(gòu)的工作均基于800V平臺，實現(xiàn)低能耗、高充電效率；

3、飛行體具備自動駕駛模式：可實現(xiàn)一鍵起降、自動飛行、自動航線規(guī)劃，具備智能感知避障輔助、降落視野輔助等一系列智駕功能。

飛行器置身于更加簡單空曠的環(huán)境，其更大挑戰(zhàn)在于溫度、氣流等環(huán)境因素，而非錯綜復(fù)雜的交通狀況。但飛行器的智駕系統(tǒng)也必須考慮到“高空會機”等情況，也就是航線規(guī)劃、通信等部分。

針對可能復(fù)雜的飛行環(huán)境，陸地航母的飛行器采用了「全域冗余安全設(shè)計」，幾大關(guān)鍵系統(tǒng)中：動力、供電、操控、飛控、通信等均有冗余備份。第一套系統(tǒng)失效后，第二套系統(tǒng)可實現(xiàn)無縫銜接。

其中，智能飛控導(dǎo)航系統(tǒng)采用「三余度異構(gòu)冗余」，即通過不同結(jié)構(gòu)的軟件和硬件，減少單個故障模式影響整個系統(tǒng)工作的概率，從而提升整體的安全性能。

后續(xù)，小鵬匯天還將投入超過200臺飛行器，圍繞零部件、系統(tǒng)、整機三個主要層級展開并行安全試驗。舉例來說，小鵬匯天將針對飛行器的所有關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件開展單點失效試驗，同時也將在高溫、高寒、高原展開三高試驗，以驗證飛行器在的極端條件下的安全性和可靠性。

開飛機上班，離我們多遠(yuǎn)？

引人無限遐想的是，僅需C本駕照，即可陸地駕駛這臺陸地航母，就說誰能不心動。

當(dāng)然，想想也知道，比如在北京這樣的城市，即便是拍攝用的大疆無人機也不能在六環(huán)路以內(nèi)起飛，在各大城市人群密集的居民區(qū)或城市道路，私人駕駛飛機起碼在現(xiàn)階段是不切實際的。所以前文我說的“開飛機上班”什么的，哈哈....

不過，我們可以換個角度想。

雖然我們不能開飛機上班，但我們也不能開UTV、騎海上摩托艇、坐滑翔傘上班不是嗎。舉個例子，在國內(nèi)的庫布齊、翁牛特、巴丹吉林等有沙漠的地方，我們經(jīng)?？吹酱蟾缬肧UV和板車拖一輛UTV進(jìn)沙馳騁，這或許就接近飛行汽車現(xiàn)階段能在C端實現(xiàn)的形態(tài)。

而對于小鵬匯天的陸地航母來說，只要C本能開陸行體、飛行體后續(xù)能提供相關(guān)駕駛資質(zhì)要求，飛行汽車當(dāng)然還是大有可玩，有很廣闊的應(yīng)用場景。

關(guān)于大家普遍關(guān)心的一些問題，小鵬匯天給出了如下解答：

問題1：飛行汽車需要駕照嗎?

官方回答：未來真正上路肯定是需要執(zhí)照的，至于需要什么執(zhí)照、怎么考取，我們也在協(xié)同相關(guān)部門探索中。不過，我們的飛行汽車是可以實現(xiàn)自動駕駛的，不需要人為操作，設(shè)定好線路后即可一鍵起降、自動巡航。

即使未來考取駕照，也將比現(xiàn)在的直升機和飛機的執(zhí)照簡單很多。

問題2：你們有飛行許可嗎?買了能在天上飛嗎?

官方回答：產(chǎn)品目前正在探索適航取證工作，這個領(lǐng)域和產(chǎn)品都非常新，我們也在積極配合相關(guān)部門的測試工作。

問題3：你們的飛行汽車對外售賣嗎?

官方回答：目前飛行汽車尚在探索階段，暫不對外售賣。

不過，我們研發(fā)的分體式飛行汽車會對外銷售，計劃于2024年第四季度開啟預(yù)訂，并計劃于2025年第四季度開始量產(chǎn)交付。屆時，產(chǎn)品一定是在獲得適航許可，并且產(chǎn)品的安全性取得國家主管機關(guān)及機構(gòu)認(rèn)證許可的情況下，才會開始對外銷售。

基于不同應(yīng)用場景，小鵬匯天推出了「三步走」的產(chǎn)品戰(zhàn)略：

1、「限定場景」：分體式飛行汽車陸地航母，主要應(yīng)用于限定場景的飛行體驗，并擴展至公共服務(wù)領(lǐng)域，通過量產(chǎn)和銷售帶動低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈建設(shè)，驗證飛行汽車商業(yè)模式；

2、「典型場景」：推出高速長航程的電動垂直起降航空器（eVTOL），解決典型場景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關(guān)各方，共同推動城市立體交通的建設(shè)；

3、「3D立體交通場景」：陸空一體式飛行汽車實現(xiàn)門到門、點到點的城市3D立體交通。

不難看出，小鵬匯天在飛行汽車的技術(shù)攻關(guān)上非常勇猛，門到門的3D立體交通甚至已經(jīng)涵蓋。更深的技術(shù)儲備，無疑將提升產(chǎn)品能力的上限，至于政策的開放力度那都是后話，技術(shù)不能等政策。

小鵬匯天還做了很多先行一步的暢想，例如To B端的空中的士、應(yīng)急救援、觀光旅游、物流運輸，以及To C端的短途通勤、城際通勤、休閑旅游等。

還是那個觀點，政策允許飛行汽車做到哪一步是一回事，而飛行汽車本身能做到哪一步是另一回事。

根據(jù)賽迪顧問《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告(2024)》的統(tǒng)計，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)5059.5億元，增速達(dá)33.8%，其中低空飛行器制造和低空運營服務(wù)貢獻(xiàn)接度近55%，間接產(chǎn)生的圍繞供應(yīng)鏈、消費、生產(chǎn)服務(wù)、交通等經(jīng)濟(jì)活動的貢獻(xiàn)度接近40%。

根據(jù)預(yù)測，到2026年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到10.644.6億元，2030年有望突破14萬億元，2035年突破4萬億元。

能夠帶領(lǐng)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到3萬億級別以上的，將是跨界融合生態(tài)。

小鵬匯天還在聯(lián)合全國范圍內(nèi)的合作伙伴，推動建設(shè)“陸地航母”應(yīng)用場景。

截至目前，小鵬匯天已經(jīng)完成70+飛行營地的合作簽約，并計劃在年底前完成200+飛行營地布局。小鵬匯天表示，希望核心城市用戶能夠在30分鐘車程內(nèi)到達(dá)就近的飛行營地，個別城市至多2小時到達(dá)，實現(xiàn)一次說走就走、想飛就飛的體驗。

此外，飛行汽車不僅旨在為個人提供新體驗，其在公共服務(wù)領(lǐng)域同樣具有價值潛力，例如緊急醫(yī)療救援、高速事故救援、短途越障救援、高樓逃生艙等一系列場景中，飛行汽車都具備很大的應(yīng)用潛力。

2024年3月，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體(代號:X3-F)型號合格證(TC)申請正式獲得中國民用航空中南地區(qū)管理局受理，這也標(biāo)志著陸地航母即將進(jìn)入適航審定階段。同時，這也表明中國民用航空局將深度介入小鵬匯天的研制工作，對產(chǎn)品及零部件的設(shè)計符合性及安全性水平開展審查。

隨著小鵬匯天日拱一卒的推進(jìn)，飛行汽車真的離咱越來越近了。盡管現(xiàn)階段我們看不到人人“開飛機上班”的趨勢，但如上所說，飛行汽車與我們的生活還是能夠存在不少關(guān)聯(lián)。

邦點評

我們隨手能輕松盤出各大主流城市的機場，但除了大型機場之外，萬億級的低空經(jīng)濟(jì)幾乎是不被看見的領(lǐng)域。而作為主流新勢力車企的小鵬一出手，瞬間就能引起相當(dāng)大的關(guān)注，畢竟飛行汽車這個物種也太吸引人了。

當(dāng)然，小鵬匯天的上天也不是一蹴而就，這家公司的成立最早可以追溯到2013年，后續(xù)小鵬匯天在2016年開啟原型機測試飛行，2018年原型機載人首飛成功，2021年完成超5億美元A輪融資，投前估值超10億美元。目前，小鵬匯天團(tuán)隊規(guī)模達(dá)到1000人，碩博占比達(dá)40%+。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年底至2024年初，國家及各地方政府共發(fā)布了100多項相關(guān)政策，已有20多個省（自治區(qū)、直轄市）將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報告。

在政策不斷利好的形勢下，飛行汽車似乎真的離我們越來越近了。期待在不久后，我們能像體驗滑翔機、滑翔傘一樣體驗飛行汽車，當(dāng)然如果還能更進(jìn)一步，如果未來飛行汽車能夠取代部分公共交通工具，那簡直是泰酷辣。