今年7月份，新能源車在國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%，過半的市場(chǎng)占有率也加速了新能源化浪潮的推新。當(dāng)然作為新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主力，自主品牌自然功不可沒，尤其以“國(guó)家隊(duì)”為代表的傳統(tǒng)車企厚積薄發(fā)。這里不得不提的就是北汽極狐這一市場(chǎng)黑馬。

最新數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源8月份銷量達(dá)1.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，北汽極狐單月銷量來到了10001輛，直接進(jìn)入了“萬輛俱樂部”。這是繼6月、7月連續(xù)交出月銷8000+輛的成績(jī)單后，北汽極狐又一重大突破。在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、車企相互內(nèi)卷的當(dāng)下，單一品牌月銷過萬輛的含金量已經(jīng)不言而喻，北汽極狐也算是拿到了新能源市場(chǎng)發(fā)展的下半場(chǎng)入場(chǎng)券。那么，北汽極狐持續(xù)熱銷的背后，到底擁有哪些銷量“密碼”呢？下面，《車壹圈》就跟大家好好聊一聊。

選“國(guó)家隊(duì)”，圖一個(gè)省心

面對(duì)當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，消費(fèi)者可以選擇的車型可謂非常多，特別是不少新勢(shì)力品牌如雨后春筍般出現(xiàn)。但即便是一些成立多年的新勢(shì)力品牌，到現(xiàn)在依舊在靠著融資過日子，隨時(shí)都有著“熔斷”、“跑路”的風(fēng)險(xiǎn)。

而作為北汽集團(tuán)面對(duì)新能源市場(chǎng)的重要品牌之一、北汽集團(tuán)內(nèi)部的“1號(hào)工程”，北汽極狐就像是集團(tuán)里的“創(chuàng)二代”。在今年年初，北汽集團(tuán)發(fā)表了要舉集團(tuán)之力全面支持極狐汽車銷量增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，將傾集團(tuán)之力為北汽極狐提供最優(yōu)的資源、最強(qiáng)的人力、最好的技術(shù)。

在之后4月份的北汽科技沙龍上，北汽集團(tuán)又提出“科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的造車主張，宣布到2030年研發(fā)投入將超過1000億元，全面支持北汽極狐的長(zhǎng)期發(fā)展。所以不論是科技資源、人力資源還是資金，北汽極狐都獲得了全面的支持，別說“跑路”了，集團(tuán)直接給北汽極狐“加餐”了！

在北汽集團(tuán)的大力支持下，北汽極狐也在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)展。目前，北汽極狐擁有230多家銷售門店和200多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已建成31座極狐專屬補(bǔ)能站和46萬根合作充電樁。在此基礎(chǔ)上，其在年底前還將接入超過55萬根充電樁，并規(guī)劃建立約300座超級(jí)充電站，全面覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角和川渝四大主要城市圈，實(shí)現(xiàn)全國(guó) 300多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)即插即充。北汽極狐快速擴(kuò)張的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也為用戶提供了更為方便、快捷、高效的用車體驗(yàn)。

顯而易見，身為“國(guó)家隊(duì)”的北汽極狐不論是在發(fā)展穩(wěn)定性、服務(wù)全面性上都更值得消費(fèi)者信賴：選擇“國(guó)家隊(duì)”圖的就是一個(gè)省心！

產(chǎn)品覆蓋主流市場(chǎng)，能打

除了身為“創(chuàng)二代”擁有優(yōu)渥的發(fā)展資源外，在產(chǎn)品層面，北汽極狐針對(duì)的也是10-30萬元的主流市場(chǎng)，車型覆蓋了轎車、SUV、MPV三大領(lǐng)域，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者購買新能源車型的需求。

在SUV市場(chǎng)，北汽極狐擁有阿爾法T5和考拉S兩款主力產(chǎn)品。其中，阿爾法T5面向當(dāng)下主流純電家用SUV市場(chǎng)，設(shè)計(jì)個(gè)性、前衛(wèi)，能夠第一眼就抓住消費(fèi)者的眼球。同時(shí)，660公里的續(xù)航、800V全域高壓超充、全系寧德時(shí)代電池等配置也讓其成為了同級(jí)“獨(dú)一份”。

而作為北汽極狐面向年輕人打造的一款大五座純電SUV，極狐考拉S面對(duì)的則是更為時(shí)尚、潮流的都市消費(fèi)者，特別是同級(jí)唯一的側(cè)滑門和后排大空間，堪稱年輕人解鎖多用車場(chǎng)景的出行好搭子。

再看到轎車市場(chǎng)，北汽極狐則是以阿爾法S5布局了當(dāng)下熱門的新能源運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)。面對(duì)眾多競(jìng)品車型，首先阿爾法S5在設(shè)計(jì)上就極具視覺沖擊力，大溜背造型加上Taycan同款電動(dòng)升降尾翼，僅僅是顏值就足夠征服年輕消費(fèi)者。而在實(shí)際的風(fēng)阻系數(shù)上，阿爾法S5也僅為0.1925Cd，比小米SU7的 0.195cd還要低。

除了外觀夠炫酷，阿爾法S5 650 ULTRA更是搭載了前、后雙電機(jī)，總功率為390千瓦，總扭矩為690牛·米，零百加速僅需3.7s，直接和百萬級(jí)跑車來到了同一加速水平。不僅僅加速快，在獨(dú)有的靈韻底盤加持下，該車的麋鹿測(cè)試成績(jī)高達(dá)82.8km/h，比小米SU7的82km/h還要優(yōu)秀。所以在操控性上，阿爾法S5依舊是“天花板”級(jí)別的存在。此外，像800V全域高壓超充、寧德時(shí)代電池、最長(zhǎng)708公里續(xù)航等，都已經(jīng)是阿爾法S5的常規(guī)操作。

所以從產(chǎn)品層面來看，北汽極狐各款車型不僅擁有清晰、精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，在綜合的產(chǎn)品力不論是相比同級(jí)車型還是更高級(jí)別車型都有著明顯優(yōu)勢(shì)，在眾多新能源車型中能憑借自身過硬的實(shí)力脫穎而出，而這也是消費(fèi)者選擇極狐的最核心原因。

加速“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程

面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，過硬的產(chǎn)品實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，價(jià)格也是重要的一環(huán)。目前，北汽極狐在8月針對(duì)“北汽極狐購車季 純電比油價(jià)更低”活動(dòng)進(jìn)行了加碼，購買阿爾法T5/S5雙子星可享受限時(shí)享6888元消費(fèi)券，且可以和此前限時(shí)優(yōu)惠政策可疊加使用，也就是說極狐阿爾法5系雙子星終端至高優(yōu)惠達(dá)到31888元。

這樣算上優(yōu)惠后，阿爾法T5在終端的實(shí)際起步價(jià)就來到了12.38萬元，而660 MAX版車型的價(jià)格也來到了16.78萬元，成為了16萬級(jí)唯一搭載800V超充的純電SUV。而阿爾法S5的終端入門價(jià)也來到了12.88萬元，頂配車型價(jià)格也來到了20萬元內(nèi)。

毫無疑問，不論是買SUV還是轎車，入門不到13萬元的價(jià)格可任選阿爾法5系雙子星。要知道，這樣的價(jià)格無論是對(duì)比同級(jí)燃油車還是混動(dòng)車，阿爾法5系雙子星都實(shí)現(xiàn)了“純電比油價(jià)更低”，帶頭加速了整個(gè)行業(yè)的“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。

相較市面上通過縮減產(chǎn)品成本、拉低產(chǎn)品配置來實(shí)現(xiàn)的低價(jià)、低質(zhì)量?jī)?nèi)卷的車型，北汽極狐的內(nèi)卷是建立在過硬產(chǎn)品力基礎(chǔ)上的內(nèi)卷，消費(fèi)者既能享受到實(shí)惠的價(jià)格也能享受全面的用車體驗(yàn)，這也是北汽極狐銷量接連上漲、品牌快速積淀用戶口碑的關(guān)鍵。

在《車壹圈》看來：從北汽極狐近三個(gè)月的銷量來看，能夠?qū)崿F(xiàn)“穩(wěn)8000輛破10000輛”表現(xiàn)，“國(guó)家隊(duì)”的雄厚實(shí)力、精準(zhǔn)的市場(chǎng)布局、過硬的產(chǎn)品實(shí)力、高性價(jià)比等因素缺一不可。據(jù)悉，極狐單店月均銷量已達(dá)到40臺(tái)，并有部分經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了月銷破百輛，頭部經(jīng)銷商月銷更穩(wěn)定在300輛左右，整個(gè)生態(tài)愈發(fā)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

因此，無論是整體萬輛的銷量，還是單店穩(wěn)定的訂單，都足以證明北汽極狐已經(jīng)成為了廣義上的“主流新能源品牌”，將成為北汽集團(tuán)面對(duì)新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主力。相信在北汽集團(tuán)積極推進(jìn)、市場(chǎng)認(rèn)可度快速提高后，北汽極狐月銷破萬輛或僅僅是暢銷的開始，未來市場(chǎng)表現(xiàn)還將再上一層樓。