作為汽車技術(shù)科普作者，在長期的工作實踐當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)不少車友對汽車的認知，真的是太少太少。缺乏對用車養(yǎng)車原則的了解。所以一直都想著，如何用“最淺顯的道理，把汽車嘗試說通透”。

前不久突然覺得，我完全可以從大家熟悉的自行車入手，借著它去說透汽車的原理，于是就創(chuàng)辦了一系列的文章，通過對比汽車和自行車，讓廣大車友用最容易理解的方式，搞明白關(guān)于汽車舒適、省油等方面的原理。那么今天我們來聊聊“輪胎改裝”。

胎寬越大，阻力越大

放之四海而皆準

但凡是騎過車的朋友都知道公路車比山地車騎起來更快，也都知道，這是因為公路車的阻力遠低于山地車。但具體道理是為啥？又沒有人想過？——除去空氣阻力的差距后，很大程度上，就是因為公路車的輪胎遠比山地車窄！

山地車的胎寬一般都比較寬。一般最常見的是1.95寸（寬50毫米）寬度的，然后最窄1.75寸（寬44毫米），最寬可以到2.1（寬53毫米）。公路車的胎寬一般都比較窄。一般最常見的是23C（寬23毫米）寬度的，然后最窄21C（寬21毫米），最寬可以到28C（寬28毫米）。

就比如山地車，很多人覺得騎不動，于是將原車1.95寸輪胎，改成1.5寸輪胎，然后發(fā)現(xiàn)速度嗖嗖就上去了，騎起來也感覺輕松不少。啥道理？您還不明白么？——所以胎寬越大，阻力越大的道理，汽車也是一樣一樣的！

胎寬越小，抓地越弱

同樣放之四海而皆準

當(dāng)然反過來說，部分車友改了1.5寸輪胎之后，遇到一些路面不太平坦，或者路面有泥土的情況時，也往往感覺到輪胎抓地不穩(wěn)。于是回去又改，改成1.75寸輪胎，發(fā)現(xiàn)抓地表現(xiàn)穩(wěn)了很多?！蕴捲酱螅サ卦椒€(wěn)的道理，汽車依然是一樣一樣的！

所以啊，汽車輪胎不是你想改就改的，改寬了抓地是更好了，但阻力也大了呀。汽車原廠的設(shè)置，本來就是一大堆工程團隊，歷經(jīng)很多實車測試后，最終找到了“抓地和阻力之間的平衡”，然后一到你手里，好家伙……一通亂改，你以為自己比汽車工程師團隊更懂么？

退一萬步說，咱做任何事情，“守法合規(guī)”是底線。當(dāng)前的中國法規(guī)要求：車主不得私自更改原車輪胎的規(guī)格。也就是說，你新車買來時，輪胎是啥規(guī)格，以后換輪胎，還得是這個規(guī)格。你可以告訴我“花錢找黃色的牛能擺平”，但我們認為對于更多普通人來說，“守法合規(guī)”是更穩(wěn)妥的選擇。

既要也要又要還要？

我該怎么辦？

可就是有人既希望輪胎滾動阻力小，又希望抓地表現(xiàn)穩(wěn)，又該怎么辦呢？呵呵，這不是典型的“既要也要又要還要”么？要求雖多，不過也難不倒我。文末，我就來推薦一款產(chǎn)品，作為答案吧：雷神靜悅Pro輪胎。這是一款擁有內(nèi)置靜音棉的輪胎。配合胎面的靜音花紋，以及封閉式“隔音墻”胎肩，雷神靜悅Pro“靜如其名”。

當(dāng)然，除了足夠靜之外，雷神靜悅Pro在其他一些性能方面也表現(xiàn)優(yōu)秀。比如——“抓地和阻力之間的平衡”。那么它是如何做到的呢？很簡單，源自一種元素——硅！雷神靜悅Pro的胎面橡膠配方里，含有一種叫做“高分散白炭黑”的硅元素添加劑。

硅元素的加入，賦予橡膠2方面性能的提升。主要是因為硅成分能大幅度增加橡膠的彈性，以及受力后的瞬間恢復(fù)能力。這個能力從宏觀角度來說，可以幫助輪胎大幅度降低滾動阻力，以達到節(jié)油省電的效果。當(dāng)然，硅元素同時還讓橡膠擁有了“水澀性”，大幅度提升雨天防滑效果。