過去兩年中國汽車市場的激烈競爭讓一些初創(chuàng)公司舉步維艱，即便是有強大股東支持的公司也是如此，比如百度與吉利合資的極越汽車。該公司誕生于互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進軍汽車行業(yè)的大潮中，但受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策變化和激烈市場競爭的影響，一度步履維艱。不過，經(jīng)過團隊不懈努力，該公司逐漸走出低谷，并有望借助領先的智能駕駛技術逐漸讓自己走上正軌。

8月28日，2024成都車展開幕前夕，極越舉辦了以“進化·AI重塑智駕”為主題的端到端AI智駕發(fā)布會，發(fā)布了全新V2.0版本軟件，這將讓它躋身最先進智能駕駛技術引領者的行列。同時，極越也宣布其第二款車型極越07將于9月10日上市，預售價為21.59萬元起。屆時該公司將擁有兩款在售車型，從而能夠進一步擴大銷量規(guī)模。

極越01銷量初具規(guī)模

極越的前身是成立于2021年3月的集度汽車，它是百度與吉利成立的合資公司，百度持股55%，吉利持股45%，公司名稱寓意“集百度AI能力之大成”。集度成立不久后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策收緊。為了順利獲得生產(chǎn)資質，2023年8月，集度更名為極越，并由吉利控股，其首款車型集度ROBO-01也更名為極越01。

兩個月后，極越01在幾乎沒有品牌鋪墊的情況下上市。這導致它上市后銷量不佳，每個月只有幾百輛。

交強險數(shù)據(jù)顯示，自2023年10月至2024年7月，極越01的上險量為5468輛。其中，今年7月上險量首次突破1000輛，達到1075輛。其余月份的上險量均未突破1000輛。

從地域分布來看，極越01僅在全國一部分城市有銷售記錄，這與它的銷售體系尚不完善有關。交強險數(shù)據(jù)顯示，去年11月，極越01在全國62個城市有上險記錄，這是這款車上市至今銷售范圍最大的一個月，其余月份的銷售范圍覆蓋20-30多個城市。

對于一家初創(chuàng)公司來說，一款售價20萬元以上的新車（極越01三個配置版本的售價為21.99萬、24.99萬、30.99萬元）月交付量能否達到1000輛可以看作是一個分水嶺。如果持續(xù)低于這個規(guī)模，顯然是不可持續(xù)的。但只達到這個規(guī)模也是遠遠不夠的。實際上，對于極越目前的處境，夏一平也非常清楚?！安荒苷f現(xiàn)在揚眉吐氣了，只是從危險的病房里走出來了，”他說。

好消息是8月份極越01的銷量繼續(xù)快速攀升。極越官方數(shù)據(jù)顯示，7月交付量達到1019輛，環(huán)比增長130%，8月交付量達到2117輛，環(huán)比增長108%。如果上漲趨勢能繼續(xù)或者穩(wěn)定在目前這個水平，那么，極越未來的發(fā)展就值得期待。

極越是如何挺過來的？

在過去幾個月，由于銷量持續(xù)低迷，外界一度懷疑極越是否還能活下去，這讓極越整個團隊倍感壓力。那么，極越如何度過最艱難的時期？極越CEO夏一平受訪時一度落淚：“我也在思考。我覺得很多事是靠體系化的能力，而不是靠一個單點完成的。確實（提升銷量）這個事情對我們很難?！?/span>

夏一平總結了幾個方面。首先，是團隊上下都沒有放棄，而是在持續(xù)努力。他說，剛開始的銷量不好，但是我們團隊沒有放棄，沒有一個核心的團隊成員因此離開。而且，團隊員工、合作伙伴、公司股東他本人非常支持，大家的信任，是他帶領團隊向前的巨大動力。“我也一直在思考摸索，好在兩個股東給了我很大的自由，讓我做了很多的嘗試。我們犯了很多的錯誤，但是也找到了自己的路徑，把一個品牌從無人知曉帶到現(xiàn)在?！彼f。

其次，極越改善了銷售和營銷工作。夏一平本人是技術出身，擔任極越CEO之初并不負責銷售。今年2月，他也同時負責極越的銷售工作，并且搭建了新的銷售團隊。同時，公司內(nèi)部的管理架構進行了調(diào)整，組建了4條產(chǎn)品線。其中，極越01和極越07兩款車型的產(chǎn)品線由同一人負責，另外兩條產(chǎn)品線是智能化和海外市場，都有專人負責。

極越01的營銷工作也持續(xù)改善。其中，最令人矚目的是夏一平親自下場，從5月份開始打造CEO個人IP，拍視頻做直播，直接與用戶連接、互動，希望以此讓用戶建立對極越品牌的信任。僅6月份一個月他就拍了80多條視頻，這也直接帶動了一線的門店銷售人員的直播積極性（極越目前在抖音上有幾百個賬號，每個月產(chǎn)出大量短視頻），從而不斷增加極越品牌的曝光量。夏一平說他現(xiàn)在拍視頻已經(jīng)非常熟練，“現(xiàn)在拍視頻都是一次過，基本上1分鐘的視頻5分鐘就拍完了”。

第三，也是最重要的一點，極越01是一款非常不錯的產(chǎn)品，這是它能逐漸被用戶認可的基礎。極越01的產(chǎn)品力從第三方的認可中可見一斑。比如，在2024懂車帝夏測中，極越01 Max 長續(xù)航版憑借續(xù)航達成率85.8%（實測行駛里程618km）的出色表現(xiàn)，贏得純電SUV/MPV組的第一名。

在第二屆中國智駕大賽中，極越01還連續(xù)贏得了北京站、杭州站和上海站的比賽，獲得“智駕三冠王”的稱號。

正是由于以上種種因素，極越01的銷量經(jīng)歷了從量變到質變的過程，而這背后是很多用戶對極越從不了解到逐漸了解并產(chǎn)生信任的過程。

夏一平說：“很多7月份購買我們車的用戶居然是去年10月份，11月份的試駕者，他們等了這么長時間居然發(fā)現(xiàn)這個公司不錯，活這么久；CEO還做直播拍視頻；我們的智駕還得了三連冠；還有懂車帝測續(xù)航得了個第一，720公里達成率85%......大家突然發(fā)現(xiàn)原來這車是一個寶藏車?！?/p>

純視覺高階智駕加持，極越07值得期待

9月10日，極越第二款車型極越07即將上市。屆時，極越將有兩款車型在售，一款轎車一款SUV，理論上，銷量規(guī)模會繼續(xù)擴大。極越的光景會更好，日子也更有盼頭了。

極越07是一款中大型純電SUV，采用了與極越01相似的家族化設計風格，目前已知的這款車最大的亮點是搭載了極越最新的V2.0版本軟件，其中包括采用端到端大模型訓練的高階智駕系統(tǒng)，因此，號稱是這個星球擁有最強智駕的轎車。

據(jù)極越官方介紹，V2.0版本軟件是其首款車型極越01于2023年10月推出以來最重磅的軟件更新，覆蓋了端到端大模型智駕、大模型智艙、智能車聯(lián)等十幾個主要模塊共計947項新增功能和優(yōu)化升級。

在智駕領域，新版本軟件將極越此前推出的PPA智駕（Point to Point Autonomous Driving）升級為ASD智駕（Apollo Self Driving）——這個命名非常討巧，讓人聯(lián)想到特斯拉的全自動駕駛FSD（Full Self Driving）。在百度領先的L4級自動駕駛技術的賦能下，ASD智駕采用了全視覺感知+端到端大模型，號稱全球唯二、中國唯一的純視覺高階智駕（另外一家是特斯拉），能夠覆蓋高速路、城市快速路、城區(qū)道路以及泊車等各個場景，兼顧效率和安全。

為了推廣其純視覺高階智駕方案，并且提升極越07的銷量，極越官方給出了非常誘人的高階智駕系統(tǒng)價格政策——ASD高階智駕包買斷價為2.99萬元，限時優(yōu)惠價4999元，按月訂閱價為599元/月，但所有新老車主可免費獲贈3個月的ASD高階智駕包。同時，針對已經(jīng)買斷純視覺高階智駕的老車主，極越將在當前限時優(yōu)惠價的基礎上“補差價”。此外，極越也向所有用戶贈送終身免費的高速高架領航輔助功能。

上述政策讓極越一下子成為高階智駕領域的“顯眼包”，將獲得對智駕有更高需求的用戶的更多關注。一方面，百度的自動駕駛技術、高階駕駛輔助技術已經(jīng)通過“蘿卜快跑”無人駕駛出租車的運營得到了公眾的普遍認可；另一方面，目前很多車企的高階智駕功能仍然價值不菲，還沒有車企能像極越這樣向車主贈送終身免費的高速高架領航輔助。

因此，筆者預計，隨著極越品牌逐漸為人所知，智駕對極越01和極越07兩款車銷量的促進作用也將越來越大，隨著其銷量規(guī)模不斷擴大，品牌逐漸得到認可，跨過生死線的極越也將沿著正確的道路不斷向前。