最近，一則“新能源車開6年就報廢”的傳聞在網(wǎng)上非?；穑虑榈钠鹨蚴?，前段時間商務(wù)部、財政部等多部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)「汽車以舊換新補貼實施細(xì)則」的通知》，其中關(guān)于滿足什么樣的條件才能獲取“舊換新”補貼做出了相當(dāng)詳細(xì)的規(guī)定。

其中有一段這樣的描述：“個人消費者于2024年4月24日（含當(dāng)日，下同）至2024 年12月31日期間，報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車”。

對此，有媒體解讀稱，這代表國家支持的新能源汽車報廢周期為6年，并借此渲染，電車壽命不如油車，開個5~6年就達(dá)到報廢年限，這種說法也給那些想要購買新能源汽車的朋友造成了困惑。

事實上，上述“6年報廢”的算法是按照文中提到的國三落地時間為起點計算到2018年，恰好就是六年左右，所以他們認(rèn)為國家默認(rèn)的新能源汽車報廢時間為6年，當(dāng)然這顯然是一種誤讀。

首先，國三落地的時間為2011年6月，到2018年那也應(yīng)該是7年，而不是6年，其次這種算法也是錯誤的，因為文章所指的鼓勵報廢國三及以下對應(yīng)所指的是燃油車，而對新能源汽車只是做出了“2018年以前”的描述，而國內(nèi)首批新能源汽車上市的時間應(yīng)該是在2008年，如果以此計算，國家鼓勵的新能源汽車報廢年限至少也應(yīng)該是10年而不是所謂的6年。

這里還有一個重要的考量因素，事實上在2018年以前，中國新能源汽車的三電系統(tǒng)制造水平是比較低的，也就是說，2018年前上市的新能源汽車，在質(zhì)量品控穩(wěn)定性等方面肯定和現(xiàn)在出品的電動汽車有著很大的區(qū)別。

因此，對于老舊的新能源汽車，縮短報廢周期，鼓勵提前報廢也是合情合理的，但這并不代表，現(xiàn)在的新能源汽車也只能開個6~7年就得報廢，以現(xiàn)在中國汽車制造水平來說，開個10年以上完全不成問題，最多也就是電池衰減需要更換或者其他維護(hù)。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：“非營運性質(zhì)的新能源私家車在行駛里程達(dá)到60萬公里后會強制報廢。營運性質(zhì)的新能源汽車，如轎車、SUV、MPV等，當(dāng)使用年限達(dá)到8年后會強制報廢。大型新能源客運汽車使用年限達(dá)到10年后強制報廢；微型新能源載貨汽車使用年限達(dá)到12年后強制報廢；而重、中、輕型新能源載貨汽車使用年限達(dá)到15年后強制報廢?”。

因此，“新能源汽車6年就報廢”的說法自然是無稽之談，近期想買新能源汽車的朋友，完全沒有必要為了這件事而擔(dān)憂。