下半年的“車(chē)企大亂斗”已然拉開(kāi)序幕，增程技術(shù)成熱點(diǎn)。日前，阿維塔科技正式發(fā)布增程技術(shù)——昆侖增程,入局增程市場(chǎng),并將于年內(nèi)發(fā)布多款純電與增程動(dòng)力車(chē)型，阿維塔07成為首款搭載車(chē)型，另外阿維塔12增程版預(yù)計(jì)將會(huì)在年內(nèi)上市。

其實(shí)對(duì)于增程車(chē)來(lái)說(shuō)，首要解決的就是在饋電情況下，電車(chē)功率不足的問(wèn)題。這種情況在高速路上最容易出現(xiàn)，一旦沒(méi)有主動(dòng)設(shè)置保電，即便油箱有油也有可能出現(xiàn)動(dòng)力受限的情況。主要是因?yàn)殡姵厥菦](méi)辦法做到邊充邊放，一旦饋電下，大量電芯處于充電并且停止放電的狀態(tài)，這時(shí)候電機(jī)從電池上得到的供給減少，自然容易動(dòng)力受限。

一般行業(yè)解決辦法是通過(guò)增程器除了完成充電之外，功率會(huì)被拉滿(mǎn)并且分配一部分直接到電機(jī)上，這樣保證部分電池停止供電后，動(dòng)力依然不受限，但帶來(lái)的麻煩就是增程器聲音大、介入明顯。

阿維塔在這方面選擇從電池電控下手，跟寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級(jí)增混電池，在低電量也能通過(guò)對(duì)電芯合理分配保持7.7C高放電（峰值為9C），這實(shí)際上為行業(yè)開(kāi)拓了另外一條思路，即沒(méi)必要無(wú)休止去提高增程器功率，而是從電池電控上下手，減少前者的振動(dòng)。

為了保證增程器的“靜”，阿維塔還分別引入了電子機(jī)油泵技術(shù)與停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)。其中電子機(jī)油泵技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，而不是全部沉在機(jī)油殼中，這種情況下增程器隨時(shí)啟動(dòng)都不會(huì)因?yàn)闄C(jī)油還未覆蓋或溫度過(guò)低，導(dǎo)致振動(dòng)突然變大甚至是內(nèi)部零件磨損。

而停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)即便是停止運(yùn)行后，也會(huì)自動(dòng)調(diào)整活塞到一個(gè)最舒服的位置與開(kāi)口，準(zhǔn)備好下次啟動(dòng)。要知道發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞最舒服的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的缸壓最低、阻力最低、噪音最小，阿維塔公布這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)降低了90%，并且市面上暫時(shí)僅阿維塔一家具備該技術(shù)。

除了這些硬件上的技術(shù)之外，阿維塔還將軟件AI結(jié)合到一起，打造了昆侖增程全域能量智慧妙控系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)有什么用呢，給大家舉個(gè)例子，比如在你的前方有一大段擁堵路段，恰好你即將沒(méi)電需要增程器啟動(dòng)，饋電遇到堵車(chē)一定會(huì)導(dǎo)致增程器頻繁啟動(dòng)體驗(yàn)不佳。

可以說(shuō)，阿維塔昆侖增程技術(shù)的發(fā)布不僅標(biāo)志著阿維塔在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，也為后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不過(guò)在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者認(rèn)知的挑戰(zhàn)時(shí)，阿維塔需要持續(xù)努力以實(shí)現(xiàn)其市場(chǎng)目標(biāo)和戰(zhàn)略愿景。