【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張淺】伴隨著自主品牌的崛起，合資車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的日子越來(lái)越不好過(guò)了。從7月合資車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，同比變化中，除神龍汽車(chē)小幅增長(zhǎng)5.01%，其余十一家合資車(chē)企的銷(xiāo)量均同比下滑兩位數(shù)，其中，上汽通用和東風(fēng)本田的同比下滑幅度最大，分別達(dá)到了82.42%和74.05%。

環(huán)比變化方面，除一汽大眾小幅增長(zhǎng)5.3%，其余十一家合資車(chē)企的銷(xiāo)量均環(huán)比下滑，其中上汽通用環(huán)比下滑幅度最為明顯，達(dá)到了99.94%，緊隨其后的東風(fēng)本田下滑幅度也不小，達(dá)到了59.82%。

1-7月累計(jì)銷(xiāo)量上，除上汽通用五菱同比增長(zhǎng)2.31%，長(zhǎng)安福特同比增長(zhǎng)7.84%，長(zhǎng)安馬自達(dá)同比增長(zhǎng)10.87%，其余九家車(chē)企的同比變化情況均為負(fù)數(shù)，其中上汽通用的下滑幅度依然是最明顯的，達(dá)到了55.14%。

南北大眾銷(xiāo)量領(lǐng)跑 神龍馬自達(dá)未破萬(wàn)

“你大爺永遠(yuǎn)是你大爺。”經(jīng)?？雌?chē)銷(xiāo)量榜單的朋友，一定對(duì)這句話耳熟能詳——“南北大眾繼續(xù)領(lǐng)跑”，今年7月的銷(xiāo)量也不意外，一汽大眾以月銷(xiāo)103598輛領(lǐng)跑合資車(chē)榜單第一位，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量902139輛同樣領(lǐng)跑榜首。

緊隨其后的南大眾雖然與北大眾的銷(xiāo)量有不小的差距，但在一眾合資車(chē)中間也是亮眼的存在，7月銷(xiāo)量81003輛，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量593091輛，位居榜單第二位。作為行業(yè)內(nèi)較早成立的合資企業(yè)，南北大眾在原始積累方面有著不小的優(yōu)勢(shì)，這使得在變幻莫測(cè)的車(chē)市中始終能占據(jù)一定的地位，特別是燃油車(chē)大盤(pán)的穩(wěn)固讓南北大眾在銷(xiāo)量上還能在合資車(chē)中占據(jù)一定地位。

有人歡喜有人憂，相較于南北大眾的銷(xiāo)量，神龍汽車(chē)和長(zhǎng)安馬自達(dá)就顯得有些慘淡了，是榜單中“唯二”7月銷(xiāo)量沒(méi)破萬(wàn)的車(chē)企，也是榜單中“唯二”1-7月累計(jì)銷(xiāo)量未破10萬(wàn)輛的車(chē)企。盡管神龍汽車(chē)7月銷(xiāo)量同比變化是增長(zhǎng)的，長(zhǎng)安馬自達(dá)1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比變化是增長(zhǎng)的，但是其較少的銷(xiāo)量基數(shù)仍然使得這兩家車(chē)企成為“顯眼包”。

增速集體滑坡 上汽通用失速最快

總體來(lái)看，7月榜單中的十二家合資車(chē)企銷(xiāo)量增速都是滑坡的，且大多數(shù)的車(chē)企同比和環(huán)比均是跌的。在一片“負(fù)增長(zhǎng)”中，無(wú)論是同比還是環(huán)比，上汽通用的失速都是最快的。回顧上汽通用今年以來(lái)的表現(xiàn)，3月份銷(xiāo)量最高，達(dá)到了6.2萬(wàn)輛。自此之后上汽通用月銷(xiāo)量則持續(xù)下滑，一直到7月份的1.5萬(wàn)輛。

值得注意的是，或許正是因?yàn)樯掀ㄓ娩N(xiāo)量的節(jié)節(jié)敗退，近日，上汽通用進(jìn)行了大范圍的人事調(diào)整。原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理。原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車(chē)，擔(dān)任上汽通用汽車(chē)黨委書(shū)記。同時(shí)，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)工作。至于上述人事變動(dòng)能否為上汽通用帶來(lái)銷(xiāo)量上的變化，還需要時(shí)間觀察。