8月12日，央視《財經(jīng)調查》欄目播出了一期有關“報廢車產(chǎn)業(yè)黑色鏈條”的節(jié)目引起了社會的廣泛關注。

根據(jù)央視報道，在江蘇省連云港市東?？h存在著一條違規(guī)回收拆解報廢汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，一些沒有合法資質的小作坊，通過各種渠道回收報廢汽車，并將拆解翻新后的發(fā)動機、方向機、變速箱、車架等零部件銷往市場。

然后這些零部件會流入連云港市東?？h循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的市場中，這些拆車件比一般的原廠或者副廠件要便宜，所以自然吸引了不少商用貨運客戶前來購買。

而為了讓消費者放心掏錢，這些報廢的零部件會被商販提前修改出廠年份等對應的數(shù)據(jù)，就跟買二手車時，商販通過某些技術手段調整公里數(shù)一樣，一些不懂行的人根本看不出這背后的門道，當然還有一些零部件會流入互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，以一個比較低的價格進行售賣。

另一方面，這些商販還會將那些無法按“件”出售的零部件，打包按噸出售，比如可以連著發(fā)動機和變速箱一起切下來賣給客戶，或者只賣車架后半段等，這種操作又進一步損害了汽車結構的整體性，商販在對切割下來的零部件進行簡單的性能測試后，就會將其打包出售。想象一下，那些買了半截報廢車回去的人，簡單魔改一下就能夠拼湊出一輛“新車”，這對于道路上的其他駕駛參與者來說，是多么大的隱患，這還不談使用報廢零部件本身就是一件危險的事。

更何況這些負責拆解翻新零部件的商販壓根就是沒有生產(chǎn)資質的“個體戶”，他們既沒有資格也沒有能力去保障自己出售產(chǎn)品的質量穩(wěn)定性，按照我們國家的法律規(guī)定，從事廢舊車輛回收的企業(yè)，必須要符合《報廢機動車回收管理辦法》中的規(guī)定的各種條件，不僅僅是一紙資質，還包括了加工生產(chǎn)條件及相關儀器設備性能是否達標。

而在節(jié)目播出后，東海縣也成立了聯(lián)合調查組并發(fā)布了相關的情況通報稱：央視《財經(jīng)調查》欄目報道東?？h桃林鎮(zhèn)部分商戶違規(guī)處置報廢車相關問題后，我縣立即成立聯(lián)合調查組，連夜開展現(xiàn)場調查處置。目前，已對涉案人員和商戶立案調查，對涉案物資進行封存。下一步，我縣將對報廢車處置過程中存在的違法違規(guī)問題，進行全面排查整治，切實加強和規(guī)范市場經(jīng)營管理秩序。

事實上，報廢汽車在某種意義上來說，的確是有一定利用價值的，比如一些零部件可以重新拆解后經(jīng)過嚴格翻新處理后重新使用，但由于我國在相關行業(yè)方面的發(fā)展并不算發(fā)達，所以一般來說，報廢汽車大多都是直接按廢鐵廢鋼進行回收，類似車門、玻璃、座椅這樣的成品部件可以拆下來直接回收使用，但上述過程必須要經(jīng)由擁有相關資質的企業(yè)完成，而不是類似本案中的“小作坊”。