進(jìn)入2024年，汽車市場的每一天都比昨天更加艱難，競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，車企紛紛祭出“價格屠刀”。每月1日，是節(jié)日也是劫日。關(guān)于品牌發(fā)布周銷量榜的討論正鬧得沸沸揚揚，但發(fā)布月銷量榜幾乎是汽車行業(yè)的規(guī)定動作。

8月1日，又到了放榜的時刻，幾家歡喜幾家愁，銷量好的品牌已經(jīng)迫不及待的秀出來自己成績單。7月，極狐汽車賣出8017輛新車，同比增長 329%，連續(xù)兩個月銷量超8000輛，朝著月銷1萬的小目標(biāo)更進(jìn)了一步。

對新能源品牌而言，月銷破萬是一道非常重要的檻，不僅代表了市場對品牌的認(rèn)可，也是市場占有率和品牌影響力提升的重要標(biāo)志。

在極狐的助力下，北汽新能源月銷過萬，旗下兵強(qiáng)馬壯，不僅坐擁阿爾法T5和阿爾法S5“雙子星”，以及極狐考拉等明星產(chǎn)品。8月6日，北汽新能源和華為共同打造的首款智選模式車型、鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車享界S9即將上市。

可以期待的是，隨著下半年持續(xù)的產(chǎn)品上新和營銷創(chuàng)新，極狐也將進(jìn)一步打開上量空間，加入“萬輛俱樂部”，應(yīng)該不會太久。

舉集團(tuán)之力，極狐的造車持久戰(zhàn)

汽車價格戰(zhàn)打到如今的地步，已經(jīng)變成了價值戰(zhàn)。市場越不好的時候，極狐汽車反而賣得越好，這得益于品牌多年來的技術(shù)累計，以及北汽集團(tuán)的賦能。

從開始到現(xiàn)在，北汽極狐一直以“品質(zhì)”為標(biāo)簽，品牌成立初期，就與有著“代工皇帝”之稱的麥格納合作，共建了全球領(lǐng)先的智造工廠，引入世界級制造管理體系，保證了產(chǎn)品品質(zhì)完全看齊奔馳、寶馬、捷豹路虎等一線豪華品牌。

技術(shù)上，背靠北汽集團(tuán)數(shù)十年研發(fā)積累，北汽極狐今年上半年成功發(fā)布達(dá)爾文技術(shù)品牌2.0。這一成果不僅充分展示了極狐在新能源造車領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實力，更使得極狐成為了行業(yè)當(dāng)之無愧的技術(shù)標(biāo)桿，為品牌的厚積薄發(fā)打下了基礎(chǔ)。

在北汽集團(tuán)，極狐汽車地位超然，2月的一次內(nèi)部會議上，北汽集團(tuán)使用了“舉集團(tuán)之力支持極狐發(fā)展”的字樣。無疑，北汽極狐已經(jīng)成為北汽發(fā)展自主事業(yè)的“一號工程”。

7月5日，北汽集團(tuán)董事長張建勇在極狐阿爾法S5首批用戶交付儀式上表示：“北汽將持續(xù)投入超千億元，著眼長期主義，扎扎實實地推動科技、產(chǎn)品、服務(wù)的全面提升，讓極狐成為超越價值的選擇。”

據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)下中國汽車市場的品牌超過100個，在殘酷的價格戰(zhàn)下，不少品牌面臨被淘汰的風(fēng)險，一些品牌已經(jīng)率先出局。而背靠北汽集團(tuán)，極狐在品牌和品質(zhì)上具有先天優(yōu)勢，大廠背景是“造車亂世”更加令人放心的選擇。

未來，北汽集團(tuán)將在極狐汽車上持續(xù)投入，根據(jù)“科技賦能品質(zhì)平權(quán)”的造車主張，極狐宣布到2030年研發(fā)投入將超過1000億元，重點放在新能源、智能化領(lǐng)域，有效支持極狐的長期發(fā)展。

此外，根據(jù)計劃，北汽藍(lán)谷計劃將營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模從2023年底的244家增加至300家。預(yù)計到2025年，實現(xiàn)對100多個城市的覆蓋，并擁有超過380家服務(wù)網(wǎng)點。

從極狐大手筆的投入上可以看出，極狐造車絕非一錘子的買賣，而是一場已經(jīng)準(zhǔn)備鏖戰(zhàn)到最后的持久戰(zhàn)。

價格價值兩手抓，極狐汽車迎來上量之年

背靠大樹的同時，自己也要努力。

7月21日，北京市宣布面向符合條件的無車家庭定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，

緊隨北京市新能源政策步伐，極狐汽車立刻做出反應(yīng)，宣布啟動全系車型優(yōu)惠活動，至高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)5萬元，同時還有機(jī)會搶得8888元消費券。

這一促銷政策覆蓋了極狐品牌的多款熱銷車型，為消費者提供了前所未有的購車優(yōu)惠，極狐阿爾法S5和極狐阿爾法T5都享有高達(dá)2.5萬元的優(yōu)惠。真金白銀的“放價”給消費者“減負(fù)”的同時，也為品牌贏得了大量關(guān)注與好評，為銷量的提升打下基礎(chǔ)。

在價格不斷下探的同時，極狐汽車在產(chǎn)品上持續(xù)升級，各具特色，可以說把產(chǎn)品價值這塊玩明白了。

去年底登場的極狐阿爾法T5，如今以13萬元起的親民限時售價出售，卻搭載了超越價位的配置，包括20萬內(nèi)唯一搭載全域800V快速充電、同級別中最長660公里續(xù)航、高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá)81%的車身、無醛無苯的環(huán)保材料以及智能化座艙等，以全方位的卓越表現(xiàn)，保障了用戶的行車安全、健康與智能體驗。

“高性能純電轎跑”阿爾法S5則將百萬級豪車品質(zhì)和超跑般的運動能力下放至20萬以內(nèi)，并展現(xiàn)出了入門即頂配的設(shè)計理念，從主被動安全配置到L2級駕駛輔助系統(tǒng)，再到舒適性智能化配置，極狐阿爾法S5一應(yīng)俱全。

在“酒香也怕巷子深”的時代，要想實現(xiàn)“上量”目標(biāo)，不只要會“造車”，還要會“賣車”。在營銷上，極狐汽車也緊跟熱點，巴黎體育盛會作為全球性競技運動，是全世界矚目的焦點，北汽極狐緊緊抓住奧運，這個巨大的流量平臺，打出了一系列營銷組合拳。

奧運期間，極狐汽車，聯(lián)袂“與輝同行運動健兒說”節(jié)目，以特約合作伙伴的角色，共同踏入巴黎。緊跟熱點，極狐汽車勢必會在賽事之際為品牌營造一波聲勢，形成廣泛討論，迎來一波流量高峰。

雖然車市從來都不只是以銷量論英雄，但沒有銷量是萬萬不行的。在“質(zhì)”的領(lǐng)域深耕10年后，極狐汽車終于迎來了花開的時刻。這個曾經(jīng)為低調(diào)“代言”，踏踏實實造車的中國品牌，呈現(xiàn)出了爆發(fā)之勢。

2024年是極狐汽車產(chǎn)品線最豐富、充分參與市場競爭的關(guān)鍵之年，保持戰(zhàn)略定力，抓好“上量”這一貫穿全年的核心任務(wù)，極狐汽車已經(jīng)開始了沖刺。