隨著時間進(jìn)入到下半年，許多消費(fèi)者心中的買車念頭也變得愈發(fā)強(qiáng)烈了起來。那究竟什么樣的車型才是最適合我們家庭用戶去入手的好車型呢？這不，近期我們正好也是受邀前往了新疆阿勒泰，參加一汽-大眾SUV家族向曠野出發(fā)的試駕體驗(yàn)之旅。在這場活動中，我充分體驗(yàn)到了一汽-大眾旗下油車和電車所帶來的兩種截然不同的駕駛樂趣，因此，下半年想買車的朋友我建議你們不妨先好好地了解下。

Day 1：初次試駕大眾ID.6 CROZZ，電車給的驚喜油車真給不了

你們沒有想到吧，這次還是我初次試駕大眾ID.6 CROZZ這款車。但第一次試駕就讓我覺得驚喜的是，ID.6 CROZZ的底盤竟有著還不錯的高級感，這可真是在同價位20多萬電車?yán)锼y尋的這么一種駕乘感受。

雖然ID.6 CROZZ車系推出的時間已經(jīng)有幾年，但作為一汽-大眾旗下一款定位偏高端的智能純電SUV，又是出自大眾最新的MEB純電平臺，它的產(chǎn)品力即使放在如今我覺得也是依舊很“能打”的。所以，為什么說買電車一定要選大品牌旗下的車型，原因就在這些我們所看不見的地方。

除了優(yōu)秀的底盤行駛質(zhì)感之外，大眾ID.6 CROZZ所配備的LaneAssist車道保持系統(tǒng)也為我們這次的阿勒泰試駕活動起到了不小的幫助。要知道，新疆雖風(fēng)景優(yōu)美，但行車時的道路卻并不算十分寬敞。而這時候就需要我們在開車時格外小心，避免誤入對向車道。

好在的是，ID.6 CROZZ配備的車道保持功能就很好地解決了這一問題。只要駕駛員有分神，車輛存在偏移和跑到對向車道的跡象，車輛的車道保持系統(tǒng)便會及時介入，并順勢將車給拉回到正常車道。不得不說，該功能在絕美的新疆開車時還挺有用的，也是此次阿勒泰試駕讓我感觸比較深的一個地方。

至于駕駛感受，除了底盤給我的好感度不錯外，續(xù)航和動力性方面的表現(xiàn)它也并沒有讓人失望。我所駕駛的ID.6 CROZZ是售價為29.39萬元的PRO版車型，目前新車最高降幅6.2萬，經(jīng)銷商報價23.19萬，車主參考價則為19.72萬，屬實(shí)也是性價比很高的這么一個版本。

坐進(jìn)車內(nèi)后我便發(fā)現(xiàn)，新車的表顯續(xù)航里程為486km，電量剩余97%，心里想著，應(yīng)付當(dāng)天的行程應(yīng)該還是綽綽有余的吧。果不其然，在當(dāng)天我們行駛了200多公里的情況下，最終車輛電量還剩余43%，而續(xù)航里程則擁有197km，此前的擔(dān)心完全成為了多余。

由此可見，電動車的續(xù)航其實(shí)也并沒有我們所想象當(dāng)中的那般“縮水”嚴(yán)重。當(dāng)然，最為關(guān)鍵的是，還得是要看是哪家品牌所生產(chǎn)的電車。像大眾ID.6 CROZZ這車，它的表顯續(xù)航在我看來就挺“實(shí)誠”的，也讓人忍不住想要為一汽-大眾給上一個大大的贊。

駕駛感受方面這塊，傳統(tǒng)車企在駕駛特性的把控上確實(shí)有充足的經(jīng)驗(yàn)，稍作適應(yīng)你就不需要再刻意控制右腳，這點(diǎn)甚至比一些油門較躥的汽油車還好，也是大眾造車的底蘊(yùn)所在。

而實(shí)際上手了ID.6 CROZZ后你也會發(fā)現(xiàn)，它的動力輸出線性，加速踏板與動力輸出之間的關(guān)聯(lián)性和比例感都很好。突然深踩踏板，強(qiáng)勁的動力會迅速但依然有層次的爆發(fā)，沒有一些電動車那種猝不及防的感覺。既能聰明地給予駕駛員想要的動力反饋，又能給出反應(yīng)時間，保證駕乘舒適性，這便是大眾在造電車時所考量的一些東西。

此外，ID.6 CROZZ還擁有5種駕駛模式可選，而我在這次試駕中最常用的就是經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動這三種模式。個人覺得，經(jīng)濟(jì)模式就很適合日常駕駛，動力溫和而不是慵懶，踩下踏板后遲緩的一瞬間就像發(fā)動機(jī)等待轉(zhuǎn)速提升的感覺，正好給人一個緩沖。運(yùn)動模式雖然也不是一驚一乍的，但還是會有點(diǎn)躥，并且始終保持在一個高電力的輸出區(qū)間，不想同車乘客抱怨和電耗飆升的話，就還是建議謹(jǐn)慎使用。

總之，ID.6 CROZZ這車無論是在城市里駕駛，還是在國道以及非鋪裝路面上開，我覺得都是符合它這個價位下主流水準(zhǔn)的。借著這次機(jī)會，我也充分感受到了優(yōu)秀的電車所帶來的那種不錯駕駛體驗(yàn)，由此似乎也更加篤定了，好的電車所帶來的那種驚喜感真是油車所比不了的，不知你們對此是否認(rèn)同呢？

Day 2：從ID.6 CROZZ換到大攬巡，最大感受是舒服且沒有里程焦慮

行程的第二天，我也從ID.6 CROZZ換到了一汽-大眾SUV家族里的另一款油車攬巡身上。畢竟，這次阿勒泰試駕活動的主題就是“油電共進(jìn)”，所以他們家的油車當(dāng)然也得要體驗(yàn)才行。

實(shí)際上手之后，攬巡給我的最大感受就是舒服和沒有里程焦慮。先來說舒服這點(diǎn)，攬巡的車長雖然不到5米，但卻有2980mm的軸距，而這就保證了車內(nèi)會擁有較為寬敞的乘坐空間，不至于坐著憋屈。

另外，攬巡是大5座的布局，加上座椅的承托性和包裹性都挺到位，因此實(shí)際坐在后排時的舒適性感受絕對是主流水準(zhǔn)，也配得上它目前的這一價位區(qū)間。

至于沒有里程焦慮這點(diǎn)，我覺得也是要相對來說。一個最直觀的印象是，當(dāng)我坐進(jìn)攬巡的車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)表顯可續(xù)航里程還有600多公里，并且是越開表顯續(xù)航里程反而越高，這真是讓人所非常踏實(shí)和放心的。

要知道，尤其是在新疆這種景美且地廣人稀的地方，來的人肯定都會情不自禁地想要開著車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、看看風(fēng)景，那此時，一臺油車所具備的充足續(xù)航里程，自然也就會成為絕大多數(shù)人買車所考慮的一大點(diǎn)。

再一個就是，目前油車前往加油站加油，確實(shí)更方便和快捷。反觀電車，雖然在新疆地區(qū)也有許多的充電站，但畢竟一是充電時間較長，二是普及度還不如加油站高。

所以，如果是打算去新疆這種地廣人稀的地區(qū)看絕美風(fēng)景的話，我覺得還是去入手像一汽-大眾攬巡這種既開著坐著舒服，又續(xù)航里程足夠長的油車要省心得多。這也是為什么我們常說，大家在城區(qū)里日常上下班代步就買電車，而經(jīng)常需要跑長途和高速就買油車的原因。

寫在最后：通過為期2天的試駕體驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾旗下的SUV車型無論是“裝油”還是“帶電”，都非常適合普通的大眾消費(fèi)者去入手。就我個人而言，不管是第一天試駕的ID.6 CROZZ車型，還是第二天所體驗(yàn)的大攬巡，它們都有一個相同的特點(diǎn)，那就是開起來和坐起來都挺有高級感。相信也正是因?yàn)檫@種感覺，才指引著很多人去義無反顧地選擇了大眾旗下的車型。總之，用一句話來概括如今的一汽-大眾SUV家族就是：“油電都有、油電都好”，希望你們都能夠買到自己所喜歡的大眾車。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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