網(wǎng)約車，在現(xiàn)代社會(huì)中是幾乎每個(gè)人都會(huì)用到的東西。

在寥寥十余年時(shí)間中，網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展，根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月30日，全國共有354家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得了網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證712.6萬本、車輛運(yùn)輸證301.5萬本。在六月份，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到訂單信息9.71億單。

由于門檻較低且收入不菲，網(wǎng)約車駕駛員這一職業(yè)成為了不少人的選擇，特別是對于部分中年失業(yè)的人群來說，網(wǎng)約車司機(jī)是最后的退路。但是最近網(wǎng)絡(luò)上流傳著一種聲音，那就是「網(wǎng)約車司機(jī)們要失業(yè)了」？

無人出租車又火了???

最近「蘿卜快跑」引起了很多人的關(guān)注，許多人第一次認(rèn)識(shí)到了無人出租車這一事物。甚至有人說，社會(huì)已經(jīng)發(fā)展到了令人難以置信的水平。實(shí)際上，無人出租車試運(yùn)行已經(jīng)有好幾年的時(shí)間，就在我上下班通勤的路上，就經(jīng)常能見到許多正在進(jìn)行測試的無人出租車。??????

在3年前的文章《無人駕駛出租車僅需48萬元，網(wǎng)約車司機(jī)即將失業(yè)？》中我們便已提到過，國內(nèi)早就開放了自動(dòng)駕駛出租車的試運(yùn)營。以蘿卜快跑為例，在2020年便已開始試運(yùn)營，到了2021年，蘿卜快跑首次面向公眾開啟常態(tài)化商業(yè)化運(yùn)營。

無人出租車，顧名思義便是不需要人駕駛的出租車。

但由于不同地區(qū)的政策不同，部分地區(qū)尚未允許完全「無人」進(jìn)行駕駛，像是在廣州地區(qū)，我們?nèi)匀荒茉谲嚿弦姷桨踩珕T的身影；而武漢地區(qū)的蘿卜快跑車輛，則擁有「全無人車隊(duì)」，車上并沒有安全員。?

不過車上沒人并不代表沒有安全員，據(jù)了解無人駕駛出租在指定的區(qū)域運(yùn)營時(shí)可使用遠(yuǎn)程安全員，遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1∶3。也就是說一個(gè)安全員需要遠(yuǎn)程負(fù)責(zé)最多三臺(tái)車，這也就有了網(wǎng)絡(luò)上流傳工作人員在后臺(tái)「開模擬器」的畫面。

當(dāng)然了，除了蘿卜快跑之外，國內(nèi)還有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等專注于自動(dòng)駕駛運(yùn)營車輛的企業(yè)。他們使用的車輛、駕駛策略以及定價(jià)或許有所不同，但是最終目標(biāo)我想都是一樣的，那就是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化。????

所以很多人會(huì)說，無人出租車要代替網(wǎng)約車了！????????????

在用戶的角度上來看，相比起現(xiàn)在的網(wǎng)約車，無人出租車確實(shí)有著很多的優(yōu)勢。起碼無人出租車不會(huì)不愿意開空調(diào)，AI駕駛也會(huì)有效減少「風(fēng)琴腳」或者違章情況出現(xiàn)的概率，最重要的是無人出租車當(dāng)下的價(jià)格確實(shí)便宜。?????????????

雖然蘿卜快跑的價(jià)格目前已經(jīng)有所調(diào)整，但有媒體進(jìn)行了實(shí)測，在測試期間，蘿卜快跑每公里的價(jià)格約為1.5元。若不計(jì)入任何優(yōu)惠，蘿卜快跑的每公里原價(jià)約為2.15元。在相同行程下，滴滴快車的價(jià)格每公里費(fèi)用約為1.52元-2.85元。

整體而言，無人出租車在當(dāng)前測試的情況下，價(jià)格確實(shí)會(huì)比普通網(wǎng)約車更加便宜。另外在今年5月15日的Apollo Day 2024發(fā)布會(huì)上，百度發(fā)布了的蘿卜快跑第六代無人車，新車售價(jià)僅20.46萬元，整車成本相較于第五代車的48萬直接下降了60%。

車輛成本下降的同時(shí)，一個(gè)安全員還能頂三個(gè)司機(jī)，人工成本也進(jìn)一步下降。再加上風(fēng)口被打開，資本開始入場，當(dāng)年滴滴和uber的燒錢大戰(zhàn)，有可能再次發(fā)生。

相信未來很長一段時(shí)間里，無人出租車的價(jià)格仍然有下降的空間。

誰贊成，誰反對???

幾乎沒有人不支持無人出租車的發(fā)展，對于普羅大眾來說，科技進(jìn)步的同時(shí)還能得到更好的體驗(yàn)，何樂而不為呢？唯一反對無人出租車的，大概就只有網(wǎng)約車以及傳統(tǒng)巡游出租車的司機(jī)。???????????????

早在去年的文章《中年人失業(yè)的最后一道防線，徹底崩了？》中，我們就提到過當(dāng)前接近于飽和的網(wǎng)約車從業(yè)市場，時(shí)至今日網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)又增加了100多萬，司機(jī)們的收入也變得越來越低。??

如果無人出租車真的大面積普及開來，可能會(huì)是壓垮他們的最后一根稻草。

可實(shí)際上，雖然無人出租車會(huì)侵占網(wǎng)約車一定的市場份額，但是在短期內(nèi)并不會(huì)對網(wǎng)約車行業(yè)造成太大影響，三年前我們就說過這樣的話，事實(shí)證明確實(shí)如此。而哪怕是長期來看，AI也無法完全取替人工的存在。???????????

我認(rèn)為在無人出租車「入侵」之后，最先淘汰的會(huì)是那些劣質(zhì)的網(wǎng)約車司機(jī)，是那些沒有服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)的司機(jī)。

如果是真正有素質(zhì)、有技術(shù)的老司機(jī)，自然不會(huì)被輕易淘汰。就像是當(dāng)前的無人出租車安全員，許多曾經(jīng)都是技術(shù)跟服務(wù)能力都過硬的網(wǎng)約車或出租車司機(jī)。他們不僅沒有因?yàn)闊o人出租車而失業(yè)，反而獲得了一份更為高薪、舒適的工作。

無人出租車普及之后還有一個(gè)好處，那就是網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)力大概率將會(huì)減少。

目前在供需市場上面，網(wǎng)約車運(yùn)力處于供大于求的狀態(tài)，一邊是司機(jī)抱怨「一口價(jià)」賺不到錢，另一邊則是乘客抱怨乘車體驗(yàn)不佳。只有健康的供需關(guān)系，才能給到消費(fèi)者以及生產(chǎn)者更好的體驗(yàn)，所以適當(dāng)減少網(wǎng)約車運(yùn)力不失為一件好事。?????

至于這些被淘汰的司機(jī)怎么辦？目前我國的人口紅利正在逐步減少，無人出租車如果普及開來，那么也有利于解放生產(chǎn)力，讓他們進(jìn)入其他行業(yè)，這又何嘗不是一種生產(chǎn)力資源的合理分配呢？?

當(dāng)然了，除了司機(jī)們需要提升自身能力跟素質(zhì)之外，社會(huì)上也應(yīng)該進(jìn)行合理的分配結(jié)構(gòu)調(diào)整。有了AI的輔助，不應(yīng)該簡單粗暴地「踹開」司機(jī)，讓資本進(jìn)一步獲利。效率既然已經(jīng)提升了，在保證收入的情況下應(yīng)該適當(dāng)減少司機(jī)的工作時(shí)長，讓他們有時(shí)間去消費(fèi)、享受才對，這才能更好地拉動(dòng)內(nèi)需。????????

這一點(diǎn)，資本可能不愿意做，但想必相關(guān)部門是會(huì)想得到吧。????

AI不該代替人類??

AI功能出現(xiàn)的本意，本應(yīng)是幫助人類解放生產(chǎn)力，讓人類有更多時(shí)間做有意義的事情，而非從事重復(fù)、繁瑣的工作。

而無人駕駛最主要的價(jià)值，則是用于商業(yè)化，理想使用場景自然是無人駕駛的長途貨車或者地鐵、公交等。哪怕只是通過AI來進(jìn)行輔助駕駛，也能有效降低長途出行時(shí)司機(jī)的疲憊感，減少出現(xiàn)交通意外的機(jī)率。

就像是蔚來汽車?yán)畋笏f的那樣：“我們堅(jiān)決不會(huì)做無人出租車，我們認(rèn)為‘解放精力、減少事故’是智能駕駛真正的社會(huì)價(jià)值的創(chuàng)造?！?/span>

他還拿之前共享單車過剩的問題來打比方，“為了搶生意不考慮社會(huì)的真實(shí)情況去做過度的投入，車都成了炮灰車，不去加限制的話，馬路上都被車塞滿了，我不需要產(chǎn)一輛車出來，賣不掉就接活去吧，你覺得都可以掙錢嗎？”

所以無人出租車可能并不會(huì)像馬斯克所說的那樣，買車之后每天開去上下班，上班時(shí)間車子自己去「跑單賺錢」。如果這樣的話大家還需要買車嗎？車企還能賺錢嗎？經(jīng)濟(jì)還能夠持續(xù)發(fā)展嗎？所以這并不是一種健康的發(fā)展模式。

我認(rèn)為當(dāng)前無人出租車更多意義，在于能夠收集自動(dòng)駕駛所需要的數(shù)據(jù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛民用化的發(fā)展。???????同時(shí)，無人駕駛出租車雖然會(huì)侵占一部分傳統(tǒng)網(wǎng)約車的市場，但這卻有利于網(wǎng)約車市場的加速洗牌，讓一些劣質(zhì)的生產(chǎn)者退出市場。

長遠(yuǎn)來看，自動(dòng)駕駛不會(huì)損害絕大部分人的利益，也不會(huì)讓廣大司機(jī)全部都失業(yè)。

另外，無人駕駛出租車的爆火，有機(jī)會(huì)能推動(dòng)相關(guān)部門逐步完善法律法規(guī)，為自動(dòng)駕駛大面積普及打下基礎(chǔ)。到了自動(dòng)駕駛民用化落地的那天，相信這能解放很多人的生產(chǎn)力，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。????????????起碼在上下班的路上，很多人能空出手來回復(fù)一些消息，這就已經(jīng)提高了效率。

當(dāng)然了，回到老生常談的問題，肯定有人會(huì)說打車也不用開車。但相信很多人也體會(huì)過，當(dāng)你真正著急用車或者有中長途出行的需求時(shí)，你會(huì)知道自己有車多么重要。如果AI能給你再配上一個(gè)免費(fèi)的司機(jī)，那這更是一件無比幸福的事情。

雖然這很理想主義，但我相信會(huì)有實(shí)現(xiàn)的那一天。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）