全世界最大的汽車市場(chǎng)，就三個(gè)，分別是中國(guó)，美國(guó)，歐洲。這三大市場(chǎng)說實(shí)話對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌來說，都是很大的挑戰(zhàn)。很少有汽車品牌可以三個(gè)市場(chǎng)通吃！

日系車在美國(guó)銷量高，在歐洲銷量低。大眾在歐洲，中國(guó)銷量不錯(cuò)，但是在美國(guó)不行。而中國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但也很難進(jìn)入歐美。

對(duì)于歐洲來說，這里是汽車發(fā)源地，有大眾、標(biāo)致、雷諾，到以梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪為代表的高端品牌，再到保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、法拉利等豪華超級(jí)汽車品牌，都在歐洲。所以對(duì)于歐洲人來說，可以選擇的范圍也很多，想在歐洲市場(chǎng)打開局面，確實(shí)非常困難。

而英國(guó)，在歐洲市場(chǎng)是個(gè)例外，不僅僅是因?yàn)橛?guó)現(xiàn)在不屬于歐盟，其背后還有很多原因。

首先，英國(guó)人有錢。中國(guó)汽車品牌都在往高端化發(fā)展，騰勢(shì)，仰望，蔚來都不便宜。而英國(guó)人有很高的消費(fèi)能力，目前英國(guó)的人均國(guó)民收入為5.1萬美元，作為參考同樣是發(fā)達(dá)國(guó)家的韓國(guó)，只有3.4萬美元，所以在消費(fèi)者的購(gòu)買力上英國(guó)人有錢！

其次，英國(guó)人口多，英國(guó)的人口數(shù)為6700多萬，也輕松超過5100多萬的韓國(guó)。從整個(gè)歐洲看，也是人口大國(guó)，有購(gòu)買力的消費(fèi)者很多。

第三，英國(guó)汽車市場(chǎng)更依賴進(jìn)口。英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)崩潰了，只剩下名字。勞斯萊斯，賓利，捷豹路虎，路特斯，MG這些品牌都曾經(jīng)屬于英國(guó)。但是德國(guó)寶馬收購(gòu)了勞斯萊斯，大眾收購(gòu)了賓利，印度收購(gòu)了捷豹路虎，吉利收購(gòu)了路特斯，上汽收購(gòu)了MG。

所有與德國(guó)人堅(jiān)持買大眾，法國(guó)人堅(jiān)持買標(biāo)致雪鐵龍，意大利人堅(jiān)持買菲亞特來說。英國(guó)消費(fèi)者對(duì)其它國(guó)家的汽車品牌成見較少。

第四，英國(guó)汽車市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）透露，英國(guó)今年1~5月在歐洲整體汽車（以乘用為準(zhǔn)）產(chǎn)業(yè)需求內(nèi)的比重為14.9%，繼排名第一的德國(guó)（比重21.1%）之后，位居第二。不僅如此，英國(guó)今年的增長(zhǎng)率比去年同期高出7.1%，不僅領(lǐng)先于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)需求平均增長(zhǎng)率（4.6%），還領(lǐng)先于德國(guó)（同比增長(zhǎng)率5.2%）、法國(guó)（4.9%）、意大利（3.4%）、西班牙（6.8%）主要國(guó)家的增長(zhǎng)率。在掙扎于低增長(zhǎng)的歐洲，英國(guó)是“機(jī)會(huì)之地”。

第五，英國(guó)不屬于歐盟，沒有對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收高關(guān)稅。最近歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車征收高關(guān)稅，但是英國(guó)已經(jīng)脫歐，不屬于歐盟。因此英國(guó)目前不會(huì)效仿歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅。

雖然從2023年中國(guó)出口歐洲的電動(dòng)車數(shù)量看，德國(guó)5.9萬輛，法國(guó)1.9萬輛，意大利1.6萬輛，瑞典2.3萬輛，而英國(guó)只有2565輛。中國(guó)電動(dòng)車出口英國(guó)的數(shù)量是很少的，但也說明中國(guó)電動(dòng)車對(duì)于 英國(guó)市場(chǎng)來說有很大的增長(zhǎng)潛力。