每個男人心目中都有一個“跑車夢”，但在步入社會，心智閱歷成熟以后，會變得更加務(wù)實，相比較虛無縹緲的“跑車”來說，似乎來一場硬核的越野，同樣也是釋放荷爾蒙的絕佳方式。而這也是近年來皮卡“爆火”的原因之一，根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的調(diào)研，雖然國內(nèi)皮卡近年來需求持續(xù)遞增，但單純的“商用比例”并不是很高，更多用戶選擇皮卡車型，是為了更加方便的去到野外，來一場酣暢淋漓的越野或者露營活動，從而釋放自己久居城市高樓間的壓抑心情。

戶外活動如此火熱，自然少不了車企的參與，也因此誕生了不少優(yōu)質(zhì)的皮卡車企，例如不久前上市即熱的中國重汽搏勝皮卡以及老牌車型長城炮等等，那么作為普通用戶應(yīng)該如何選擇，不妨讓我們拿這兩款車型（為了更好的對比，以下車型均采用越野型）對比一下，看看究竟是老牌車型更具優(yōu)勢，還是后起之秀更勝一籌？

動力強勁，搏勝表現(xiàn)更出色

作為一款多用途車型，皮卡的日常使用場景非常廣泛，比如說平時城市生活中，可能會裝載一些貨物，滿載出行，或者節(jié)假日的時候，裝載露營越野的裝備，去到野外越野穿行等等，但不管是哪種場景，都離不開強勁的動力支撐。

從動力配置上看，兩款車都配備了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是在具體的性能表現(xiàn)方面，還是存在著些許的差異。

比如說中國重汽搏勝皮卡搭載的是濰柴動力WP2H 2.0T柴油發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是國內(nèi)單渦輪增壓平臺中功率最大、扭矩最大的2.0T發(fā)動機，傳統(tǒng)系統(tǒng)則配備的是中國重汽自研的8AT變速箱。

（上圖為搏勝皮卡越野型）

（上圖為長城炮越野型）

而長城炮搭載的則是長城自研的GW4D20M 2.0T發(fā)動機，最大功率為120kw，峰值扭矩為400N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚的8AT變速箱。

從兩款車的數(shù)據(jù)上看，中國重汽搏勝皮卡在功率以及扭矩方面都占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，動力表現(xiàn)更為優(yōu)秀，而傳動系統(tǒng)方面，雖然兩款車都采用了8AT的變速箱，但中國重汽搏勝皮卡是中國重汽自研的，適配性會更高一點，在平順性以及動力輸出效率方面也會更好一點，動力強勁而且更省油。

配置齊全，搏勝舒適性更高

傳統(tǒng)的皮卡與現(xiàn)在的皮卡差距還是非常明顯的，比如在配置方面，傳統(tǒng)的皮卡因為考慮到成本的因素，在配置方面往往都是能省則省，但新時代的皮卡因為要滿足年輕用戶的舒適化用車需求，所以在配置方面可謂是下足了功夫，即便是皮卡，也可以享受到乘用車般的駕乘質(zhì)感。

（上圖為搏勝皮卡越野型）

比如說在配置方面，像中國重汽搏勝皮卡的座椅采用了人體工學(xué)打造，整體的包裹性更足、支撐性更強，即便是路況并不好的路段行駛，也可以提供強有力的支撐作用，減少駕駛疲勞，同時座椅還支持主駕座椅8向電動調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱/通風(fēng)等功能，并且配備了方向盤加熱、自動空調(diào)、溫度分區(qū)、語音識別、遠(yuǎn)程控制等舒適性配置，不管是城市用車還是越野穿行，都可以提供一個更為舒適的駕乘空間。

（上圖為長城炮越野型）

而同價位的長城炮則僅提供6向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動空調(diào)等功能，相比較搏勝皮卡來說，長城炮的配置更像是傳統(tǒng)的皮卡的風(fēng)格，對于當(dāng)下的年輕用戶來說，顯然差了點意思。

除此之外，在噪音抑制方面，中國重汽搏勝皮卡采用了諸多的降音減噪設(shè)計，比如說在發(fā)動機部分，獨創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，且采用液壓懸置，有效的減少傳遞到車身的噪音和震動。

（上圖為搏勝皮卡越野型）

（上圖為長城炮越野型）

在車身降噪方面，采用乘用車級密封設(shè)計，并且加裝1mmEVA復(fù)合地毯、600g/㎡ 雙組分吸音棉、4mm+聲學(xué)夾層玻璃等領(lǐng)先同級的靜音設(shè)計，極大地抑制了噪聲和振動的產(chǎn)生。

從實際的成果來看，中國重汽搏勝皮卡的怠速噪音可以控制在39分貝左右，勻速噪音控制在51—62分貝之間，降低了對駕乘人員的影響，而長城炮的怠速噪音則為41.6分貝左右，在整車NVH的營造方面，長城炮確實還需要再努力一點。

原廠配置，搏勝更顯誠意

通常情況下，用戶原廠拿到手的“素車”，是不具備深度越野的能力的，必須后期進(jìn)行相對應(yīng)的改裝，才可以滿足用戶的越野需求。但近年來很多車企為了用戶可以更方便的參與到越野活動中，在出廠前就完整的配備了相關(guān)的越野裝備，用戶拿到車以后，就可以直接參與越野活動，避免了用戶后期加裝的費用以及審車的麻煩。

（上圖為搏勝皮卡越野型）

比如說中國重汽搏勝皮卡原廠就配備了金屬前杠、12500磅（選擇）的電動絞盤、氮氣減震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤裝甲等等，并支持坦克掉頭、蠕行模式，用戶幾乎不需要在進(jìn)行改裝，就可以去進(jìn)行越野穿行。

而長城炮同樣也配備了諸如金屬前杠、9500磅的電動絞盤、氮氣減震器、18寸全地形輪胎以及700mm涉水喉、全車底盤裝甲以及坦克掉頭、蠕行模式等，雖然部分配置還是存在著差異，但是也具備越野穿行的能力，配置也是非常充足的。

（上圖為長城炮越野型）

不同之處在于，中國重汽搏勝皮卡配備了專業(yè)越野車必備的前、中、后三把鎖，脫困能力更強，適應(yīng)的場景更廣泛，而長城炮的越野版本則只提供了前、后兩把差速鎖，在場景適應(yīng)性方面差點兒意思。

在智能化越野配置方面，中國重汽搏勝皮卡搭載了博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供AUTO、4L、4H、2H四種驅(qū)動模式，并且支持“沙地、泥地、巖石、雪地、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動”7種不同模式的智能全地形管理系統(tǒng)，而長城炮搭載的則是分時四驅(qū)系統(tǒng)，提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式。

從配置上來看，兩種系統(tǒng)并沒有優(yōu)劣之分，適時四驅(qū)系統(tǒng)更適合越野初學(xué)者，或者把越野當(dāng)做一種體驗的用戶，用起來更簡單，智能化程度更高，即便是越野新手，也可以根據(jù)對應(yīng)的模式，體驗到越野駕駛的快感。而分時四驅(qū)系統(tǒng)則需要具備一定的越野知識，操作也相對復(fù)雜一點，適合越野老炮兒或者重度越野愛好者。

（上圖為搏勝皮卡越野型）

除此之外，中國重汽搏勝皮卡還搭載了最新一代博世ESP9.3高性能車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含10項主動安全功能，高配版本更是配備了360環(huán)視+透明底盤，充分保證用戶的日常行車安全，并且還行業(yè)首搭L2.5+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成了14項ADAS輔助功能，包括自動緊急制動系統(tǒng)AEB、前碰撞預(yù)警FCW、車道偏離預(yù)警LDW、交通標(biāo)志識別TSR、超速提醒SAS、車道居中功能LCK、集成式巡航輔助ICA等功能，場景覆蓋更廣，安全性更足。

而相比較之下，長城炮越野版雖然也配備了相關(guān)的主動安全系統(tǒng)，但功能種類并不如搏勝皮卡越野型豐富，比如說在高速時僅提供了自適應(yīng)巡航的功能，相比較下，搏勝皮卡的集成式巡航輔助ICA更方便，擁有全速自適應(yīng)巡航的功能，安全性能也更高，而且搏勝皮卡越野型頂配車型比長城炮的頂配版本便宜了一萬多，顯然質(zhì)價比更高。

總結(jié)：

相比較一成不變的城市生活，用戶更喜歡越野帶來的刺激快感，作為車企來說，只有把握住當(dāng)下用戶的需求，錨定用戶的痛點，才能打造出適合當(dāng)下用戶出行的皮卡車型，而通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，兩款車基本上都可以滿足當(dāng)下用戶的越野需求，但在動力、舒適化配置以及安全性能方面，中國重汽搏勝皮卡還是占據(jù)著不小的優(yōu)勢，更加符合當(dāng)下用戶對于一款多用途、全領(lǐng)域的新時代皮卡的主觀訴求。