面對國內(nèi)競爭激烈的新能源市場，各個車企除了相互比拼價格、產(chǎn)品力外，打造全球車型、布局全球市場也成為了實現(xiàn)增量的方式之一。在這樣的背景下，埃安就帶來了自己最新的全球車型：第二代AION V。

新車在完成國內(nèi)正式亮相、泰國工廠下線后，終于迎來了上市：共推7出款車型，售價為12.98-18.98萬元。作為埃安放眼全球的新車，第二代AION V都有哪些出眾的產(chǎn)品實力？未來的市場表現(xiàn)又會是如何？圈哥就來盤一盤。

“霸王龍”設計夠個性

聊到第二代AION V，就不得不先提到新車的設計。相較于老款車型機甲風的設計，第二代AION V迎合了當下SUV市場流行的硬派風，但新車并沒有使用方方正正的純硬派造型，而是通過扎實、飽滿的整車線條展示了十足的肌肉感，更凸顯了自身的親和力。而官方表示，新車的設計靈感就是來源于霸王龍，這也是新車中文名的由來。

從細節(jié)上看，第二代AION V采用了科技感十足的前后燈組設計，方正的燈組有別于時下流行的“瞇瞇眼”造型，提升整車霸氣感的同時也更為個性。此外，像隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)仍O計，都從細節(jié)上展現(xiàn)了新車作為一款純電車該有的科技感。

值得一提的是，在實際的車身尺寸上，第二代AION V相比老款車型明顯要更小一圈，長寬高為4605/1854/1660毫米，軸距為2775毫米。雖然尺寸變小了，但埃安針對第二代AION V的空間進行了重點優(yōu)化。在圈哥之前實際的體驗中，1米85的身高在前排調(diào)整好合適的座椅，坐到第二排腿部還能獲得兩拳的空間。加上純平的地臺以及全景天窗，整個第二排的空間完全是越級的表現(xiàn)。

內(nèi)飾主打一個舒適

相較于充滿力量感的外觀，第二代AION V的內(nèi)飾則主打一個舒適。首先在舒適性配置上，新車就擁有帶獨立壓縮機的智能冷暖冰箱，支持-15℃-50℃的溫度調(diào)節(jié)。同時，前排座椅還擁有通風/加熱/8點式按摩功能，擁有5種按摩模式。

再加上二排座椅擁有20°傾角18檔可調(diào)，最大可放倒至137°的調(diào)節(jié)范圍，無論是前排還是后排乘客，都能獲得非常出眾的乘坐的舒適性。

除了豐富的舒適性配置外，在用料上第二代AION V在車內(nèi)幾乎都采用了皮質(zhì)或軟質(zhì)材料的包裹，進一步提升了座艙的舒適性和檔次。

無圖智駕夠智能

在最能體現(xiàn)車輛智能水平的智駕領域，此次第二代AION V則搭載了ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)，擁有英偉達Orin-X芯片以及激光雷達和ADiGO 5.0AI算法等軟硬件加持，支持無圖城市NDA智能輔助駕駛。

在之前實際的試駕體驗中，第二代AION V這套智能輔助駕駛系統(tǒng)確實非常智能，即便是面對城市中的擁堵路段、上下匝道、連續(xù)彎道等路況，都能保證安全智駕，大幅度降低駕駛強度。此外，像高速智駕、一鍵遙控泊車等功能，新車更是不在話下。

400V也能快速補能

面對當下鋪天蓋地的800V高壓平臺車型，此次第二代AION V依舊是400V平臺。這樣的選擇主要是因為新車身為全球車型，更多的要考慮到不同國家和地區(qū)的充電補能條件，400V平臺能夠擁有更好的兼容性。而且雖然是400V平臺，但新車依舊能做到充電15分鐘續(xù)航370公里的補能銷量。

同時在續(xù)航上，第二代AION V也配備了埃安最新的彈匣電池2.0，續(xù)航520/650/750公里可選。包括在動力上，新車也提供了最大功率150千瓦和165千瓦的兩種電機可選。

海外下線真“全球車”

從產(chǎn)品來看，第二代AION V在設計、空間、配置、續(xù)航、補能等產(chǎn)品力上的表現(xiàn)都非常突出，綜合產(chǎn)品實力猶如“六邊形戰(zhàn)士”。當然在如此內(nèi)卷的市場環(huán)境下，埃安卷一卷產(chǎn)品力自然也是無可厚非。不過第二代AION V的優(yōu)勢不僅僅是出眾的產(chǎn)品力。

相較于以絕大多數(shù)以出口為形式的國產(chǎn)“全球車”，其實第二代AION V在上市之前就已經(jīng)在埃安泰國工廠下線。這下走出國門的不僅僅是車型還有工廠。直接用工廠扎根海外市場，這也讓第二代AION V真正成為了“全球車”。相信在“六邊形”產(chǎn)品力和12.98萬元起的價格下，第二代AION V不僅能在國內(nèi)的新能源市場突出重圍，更能在海外市場大展拳腳，讓全世界的消費者更真切的感受到中國汽車工業(yè)的實力。