傳統(tǒng)的豪華車市場(chǎng)，從銷量和影響力來(lái)看，中型豪華轎車絕對(duì)是其中的重中之重，基本上絕大部分的豪華品牌，都在這個(gè)領(lǐng)域布局有自己的產(chǎn)品，其它不說，單說最出名的BBA，奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4這幾臺(tái)車就是消費(fèi)者選擇這個(gè)級(jí)別車型最多的考慮對(duì)象，而它們確實(shí)也是最多消費(fèi)者去購(gòu)買的。

但隨著國(guó)產(chǎn)新能源的大肆發(fā)展，大家也能發(fā)現(xiàn)這幾臺(tái)車已然進(jìn)入了一個(gè)尷尬時(shí)段，這一代寶馬3系曾經(jīng)非常輝煌，但中期改款后雙聯(lián)屏的版本使得其不得不進(jìn)行降價(jià)，換代之后的奔馳C級(jí)有了跟隨時(shí)代的東西，但似乎也喪失掉了一定的市場(chǎng)，一直存在著爭(zhēng)議。不過這還不是最過分的，大家還記得這一代的A4（代號(hào)B9），最早什么時(shí)候在國(guó)內(nèi)上市的嗎？2016年9月，到現(xiàn)在已然過去8年，8年不換代只進(jìn)行中期改款，一方面能夠看到它產(chǎn)品力的均衡，另一方面我們也能看到奧迪對(duì)于這款產(chǎn)品的糾結(jié)，遲遲不換代也是怕一旦稍有差池，A4這個(gè)名號(hào)就得一落千丈了。

不過正所謂“丑婦終須見家翁”，我們終于等到了全新一代奧迪A4的到來(lái)，不過它已經(jīng)不叫A4了，叫A5。日前，奧迪正式發(fā)布了旗下新一代A5家族的官圖，并且表示它們會(huì)重塑品牌的命名體系，旗下奇數(shù)產(chǎn)品序列為搭載內(nèi)燃機(jī)的車型，偶數(shù)序列產(chǎn)品將為電氣化車型，也就是說，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在賣的A4、A6，將會(huì)是最后一代以此為名的燃油車，以后都會(huì)變?yōu)锳5、A7的命名。

值得一提的是，全新A5家族不再采用大家很熟悉的舊的MLB平臺(tái)，轉(zhuǎn)而使用奧迪最新的PPC平臺(tái)，此次奧迪A5家族總共有四款，分別是三廂的A5，旅行版的A5 Avant，以及對(duì)應(yīng)的性能版，S5和S5 Avant。

全新一代A5很明顯換了一種風(fēng)格設(shè)計(jì)，現(xiàn)款車型不俗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)來(lái)到新一代車型上更顯激進(jìn)。首先是奧迪標(biāo)志性的六邊形格柵，在新車上來(lái)的更加扁平，并且內(nèi)部采用蜂窩狀的設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠兩邊的進(jìn)氣口也顯得非?？鋸垼浜蠙C(jī)蓋上“獠牙”風(fēng)格的筋線，整張前臉給到人的觀感就是戰(zhàn)斗力十足。

當(dāng)然，作為燈廠奧迪還是在新一代A5的燈組上下了功夫的，除了大家常見的那些功能之外，現(xiàn)在新款車型的矩陣式大燈組具備編程功能，提供有8種數(shù)字燈光簽名，并且分為上下兩個(gè)部分，也就是說，倘若奧迪完全開放編程功能的話，大家想要什么樣的燈語(yǔ)，這個(gè)大燈基本都能做到。

盡管不是一臺(tái)純后驅(qū)車型，但在高端車型上，奧迪一貫都是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的布局，所以全新一代A5依舊擁有著較長(zhǎng)的前機(jī)艙，標(biāo)軸版本緊湊的車身，幾根簡(jiǎn)單的腰線 ，加上溜背的體態(tài)，整臺(tái)車運(yùn)動(dòng)的感覺相當(dāng)不錯(cuò)，也很有力量感，甚至比起現(xiàn)款的A5整體看上去都要和諧不少。而且新車也“與時(shí)俱進(jìn)”地用上了半隱藏式的門把手，看上去整個(gè)側(cè)面顯得更加簡(jiǎn)潔。

尾部方面最顯著的改變是采用了貫穿式的尾燈，樣式同樣十分科技且能夠有編程的功能，遠(yuǎn)看更像是一臺(tái)小A7，下方的保險(xiǎn)杠區(qū)域也是極具立體感，雙邊共雙出的排氣一定程度上能夠提升整臺(tái)車運(yùn)動(dòng)的氣息，并且三廂版車型依舊采用的掀背式結(jié)構(gòu)，這讓其整體實(shí)用性有所保證。

至于旅行版車型，新車在三廂版總體設(shè)計(jì)造型的基礎(chǔ)下，前后的銀色裝飾件都換成了亮黑色的處理，視覺上更顯運(yùn)動(dòng)。并且新車側(cè)面設(shè)計(jì)相當(dāng)和諧，多了大屁股，C、D柱之間的窗戶面積也進(jìn)行了加大，甚至遠(yuǎn)看有點(diǎn)A6 Avant的神韻，確實(shí)得到了相當(dāng)好的傳承。

值得一提的是，全新A5整體尺寸相比于現(xiàn)款的A4和A5都有了增長(zhǎng)，后備廂容積方面，三廂掀背版和旅行版的容積為445L和476L，放倒后排之后可以擴(kuò)展到1299L和1424L。但眾所周知的是，將來(lái)A5引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，肯定避免不了加長(zhǎng)，最大的問題就是三廂版加長(zhǎng)后會(huì)不會(huì)像是國(guó)產(chǎn)A7L那樣，掀背的尾門沒有了呢？這點(diǎn)一汽奧迪確實(shí)得好好思考一下。

至于性能更強(qiáng)的S5系列，改變也很直接硬核，在普通版本的基礎(chǔ)上，它的前格柵尺寸更大一些，內(nèi)部還加入了銀色裝飾，同時(shí)奧迪的Logo和窗框線也采用了更普通的銀色裝飾，從而形成區(qū)別。另外S系列的銀色外后視鏡、紅色剎車卡鉗也是新車彰顯身份的地方。

除此之外，新車還配備了雙邊共四出的運(yùn)動(dòng)排氣，特別是旅行版車型，整個(gè)設(shè)計(jì)真的有點(diǎn)像是“小RS6”的感覺。

內(nèi)飾方面同樣也是奧迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)有點(diǎn)讓人眼前一亮的效果，在BBA中還是蠻出挑的，但是這套設(shè)計(jì)從最近大眾集團(tuán)的新產(chǎn)品就可見端倪，一方面最新的Q6 e-tron就是類似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，另一方面無(wú)論是大眾、奧迪，還是更高端的保時(shí)捷，我們都能看到副駕屏的身影，因此全新A5這套內(nèi)飾同樣也是雙聯(lián)屏+副駕屏的組合，科技氛圍相比于現(xiàn)款車型提升是巨大的，并且方向盤的樣式也是變成了最新的奧迪家族樣式，對(duì)于一部分消費(fèi)者來(lái)說，確實(shí)需要一定的接受時(shí)間。當(dāng)然電子換擋桿也變成了這種小撥桿的樣式。

另外S5的內(nèi)飾在保持設(shè)計(jì)一致性的同時(shí)，營(yíng)造出了更運(yùn)動(dòng)的氛圍，包括像是全車黑紅的配色，適度的Alcantara材質(zhì)，還有隨處的S標(biāo)識(shí)，來(lái)表明這是一臺(tái)不一樣的車型。

另外很重要的一點(diǎn)是，由于全新A5是基于奧迪最新的PPC平臺(tái)打造，該平臺(tái)帶來(lái)新的電子架構(gòu)E31.2可以實(shí)現(xiàn)高性能的車輛功能網(wǎng)絡(luò)，囊括了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等，讓車輛整體的智能化、互聯(lián)功能得到了很大的提升，配合國(guó)內(nèi)廠商在智能化的經(jīng)驗(yàn)，將來(lái)其國(guó)產(chǎn)版本車型的具體表現(xiàn)，大家可以期待一下。

動(dòng)力方面，全新一代A5將依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功版最大功率為150馬力，且為前驅(qū)，高功版車型最大功率為204馬力，也為前驅(qū)，但可選quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)相比于現(xiàn)款似乎有點(diǎn)縮水，其采用VTG可變幾何渦輪技術(shù)，匹配7速雙離合變速箱。

至于S5系列，搭載依舊是我們熟悉的EA839 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率去到了270kW，約367馬力，并且這套動(dòng)力也配備了48V MHEV plus輕混技術(shù)，傳動(dòng)方面則是改成了增強(qiáng)了的S tronic雙離合變速箱，而不是老款8AT，另外其所搭載的quattro sport差速器支持扭矩分配。

除此之外奧迪也表示其對(duì)車輛的底盤也進(jìn)行了升級(jí)，轉(zhuǎn)向和前懸襯套有了加硬，可選運(yùn)動(dòng)懸架或帶自適應(yīng)減振控制的S運(yùn)動(dòng)懸架，據(jù)可以降低車高20mm。

這就是全新一代A5或者可以說全新一代A4的整體表現(xiàn)，整體的變化大家都能預(yù)知，至于這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)是否會(huì)收獲用戶的關(guān)注和購(gòu)買欲，具體應(yīng)該要等一下接下來(lái)國(guó)產(chǎn)的A5L具體改動(dòng)，按照目前中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)境況和市場(chǎng)前景，相信這個(gè)時(shí)間并不會(huì)很遠(yuǎn)。但同樣地，對(duì)于這臺(tái)新車的前景，還是相當(dāng)不明朗的。

首先肯定是重新命名的普及度，因?yàn)锳4在國(guó)內(nèi)已然經(jīng)歷了好幾代車型，甚至是伴隨著好幾代人的成長(zhǎng)，它的名字和產(chǎn)品口碑已然深入人心，新一代產(chǎn)品從A4更名為A5，對(duì)于奧迪來(lái)說，怎么講好這一個(gè)故事是事關(guān)重大的，怎樣承接老A4的輝煌，直接決定它的市場(chǎng)接受度。而且還有一個(gè)問題是，原本的A5車型，是不是就和A4并為一體，并不會(huì)劃分出具體的普通三廂版車型和Sportback車型了？這點(diǎn)仍舊需要奧迪給我們解答。

其次是國(guó)產(chǎn)之后車型的升級(jí)，軸距加長(zhǎng)肯定是要的，不過A5L會(huì)不會(huì)像是國(guó)產(chǎn)的A7L那樣，掀背變成正常的尾廂，那樣子新車的精髓就完全沒有了，另外關(guān)于這臺(tái)車車機(jī)、智能駕駛方面的表現(xiàn)，會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)之后更好，也是需要解答的疑問。

再者是它國(guó)產(chǎn)方的疑問，未來(lái)國(guó)產(chǎn)A5L，有消息稱將會(huì)給到南北奧迪共產(chǎn)生產(chǎn)，對(duì)于這兩個(gè)合資方，怎么做出差異也是件很重要的事情，本田、豐田、大眾這些品牌很有經(jīng)驗(yàn)了，奧迪還是第一次，如果是真的，怎么平衡這兩家合資車廠的產(chǎn)品，也是不小的考驗(yàn)。

最后肯定是競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)知的改變，全新一代奧迪A5倘若競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊是奔馳C級(jí)、寶馬3系之類的“老對(duì)手”，沒有問題，奧迪一貫的優(yōu)勢(shì)在A5上同樣有所延續(xù)，想買豪華中型轎車的用戶選它沒有問題。但最大的問題是國(guó)產(chǎn)新能源的崛起，30萬(wàn)級(jí)別的價(jià)位，已經(jīng)有越來(lái)越多的用戶去選擇一臺(tái)新能源車了，極氪001、小米SU7、智己L6、阿維塔12、蔚來(lái)ET5都是之中強(qiáng)有力的產(chǎn)品，從用車體驗(yàn)上來(lái)看，它們甚至還有領(lǐng)先，因此全新一代奧迪A5能夠俘獲到的消費(fèi)者肯定要比以前少得多，因此落實(shí)到終端，大家看的，還是它的最終定價(jià)，到底有沒有誠(chéng)意。