在汽車市場交易中，有個不成文的規(guī)定：運損車通常得打折賣。畢竟哪怕是輕微的剮蹭，也可以說是殘次品了。但最近有輛雷克薩斯LM，即便車頂小剮蹭，也要額外加價41萬元才能拿下，這新聞讓大伙兒大跌眼鏡。按理說，買運損車不就圖個便宜嗎？這回卻顛倒了常理。

說到雷克薩斯LM，這車自打上市起，加價就成了家常便飯。記得早先，有銷售張口就要加價90萬元，簡直能再買輛車！直到現(xiàn)在，這款車加價幅度雖說落到了45萬元左右，但還是讓人覺得有點離譜。

雷克薩斯LM有三個配置，價格從119.90萬元到155.00萬元不等。其中，125萬元的六座尊崇版因為避開了10%的豪車稅，成了性價比較高的選項，也是多數(shù)人的選擇。

至于那臺只需再加41萬元就能入袋的運損車，考慮到車頂那點劃痕并不影響整體外觀和日常使用，比起之前動輒加價120萬元，現(xiàn)在這數(shù)字可就“親民”多了。那么問題來了，國產(chǎn)高端MPV如雨后春筍，為啥雷克薩斯LM還能這么吃香，甚至理直氣壯地加價呢？

其實說白了，就是“僧多粥少”。雷克薩斯LM每月往大陸市場投放的數(shù)量有限，加上3C認證也少得可憐，供不應求嘛，加價買車也就不足為奇了。

實際上，雷克薩斯LM跟豐田埃爾法可是遠親，可以看作是埃爾法的豪華精裝修版本。既然埃爾法在國內都加價，那么LM肯定要加價更厲害。所以，花一百多萬買這車，在很多人眼里就是人傻錢多，雷克薩斯LM也成為網(wǎng)友眼中典型的韭菜智商稅收割車。

但很多事情不能只看表面，就如有的網(wǎng)友分析，能加這么多錢買這車的人，你以為他們圖的是啥，性價比么？那些說什么買賓利的，坐這車的家里會沒有幾臺豪車？這種車都是企業(yè)老板的商務談判車，出去坐這車等于告訴別人我的公司是有實力的，等于告訴別人這車難買但我能搞到，就算加錢翻一倍我都要搞到手，和我做生意放心就行。