近日，一汽-大眾全新一代邁騰正式在長春上市，新車共計發(fā)布3款新車，起售價17.99萬元，同步上新邁騰200萬輛眾享款，起售價為17.49萬元。談及品牌發(fā)展之際，一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理表示，面對當(dāng)前激烈的市場競爭態(tài)勢，一汽-大眾砥礪深耕，新一代邁騰也延續(xù)了“優(yōu)秀是一種習(xí)慣”的理念，旨在為更多用戶帶來精彩車生活。

從高管的言語中，我們能清晰感受到一汽-大眾上下對全新一代邁騰報以極大的信心。事實上，在雅閣、凱美瑞以及帕薩特相繼在近期上市換代的背景之下，作為合資B級車市場的代言者，邁騰的換代動作并不算早，頗有一番“后發(fā)先至”的戰(zhàn)略，其上市后能否扛起合資復(fù)興的大旗同樣值得深度聚焦。

看品牌：縱然合資陷困局 一汽-大眾仍然領(lǐng)跑

2024年已然過半，回首上半年車市，新能源與中國品牌均呈現(xiàn)上漲之勢，而傳統(tǒng)燃油市場銷量則進(jìn)一步趨于平緩。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車?yán)塾嬃闶?84.1萬輛，其中6月常規(guī)燃油車零售91萬輛，同比下降27%，環(huán)比持平；1-6月常規(guī)燃油車零售573萬輛，同比下降13%。

由此可見，燃油車市場正被新能源產(chǎn)品進(jìn)一步擠壓，但深究合資燃油車市場可以發(fā)現(xiàn)，整體呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的態(tài)勢。具體而言，一汽-大眾今年6月狹義乘用車零售量達(dá)到13.3萬輛，仍然居于合資市場首位。同時，近期一汽-大眾第2800萬輛整車正式下線，在《一品汽車》看來，這不僅標(biāo)志著中國合資車企正式向3000萬時代沖刺，更向市場表明一汽-大眾持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場的決心與信心

事實上，在新能源與智能化的浪潮之下，各家合資車企均在找尋新的增長極。在這方面，《一品汽車》看到，一汽-大眾在過去的30余年時間內(nèi)，從一個品牌1款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的三大品牌30余款燃油車和新能源車型。深度布局各大細(xì)分市場的同時，一汽-大眾創(chuàng)造近50萬個就業(yè)崗位，累計上繳稅金超7000億元，其自身便是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。

在新能源浪潮之下，一汽-大眾自主開發(fā)的捷達(dá)純電平臺，在電驅(qū)、電池、熱管理、懸架等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，實現(xiàn)新突破，更是僅用行業(yè)一半時間就完成了電子電氣架構(gòu)POC樣車的開發(fā)與調(diào)試。此外，搭載自主開發(fā)TQ200雙擎變速箱的首臺混動車型 AGT車已成功下線，標(biāo)志著一汽-大眾的混動時代即將來臨。

據(jù)《一品汽車》了解，自2026年起，一汽-大眾自主研發(fā)的多款純電車型、插電混動車型將陸續(xù)與用戶見面。而當(dāng)下在燃油車市場，一汽-大眾仍然大有可為，面對諸多用戶零出行焦慮的需求，新一代邁騰應(yīng)運(yùn)而生，更年輕的設(shè)計以及更加智能化的體驗，更是旨在讓合資B級車市場實現(xiàn)新的復(fù)興。

聊產(chǎn)品：B級車市面臨沖擊 新邁騰扛起復(fù)興大旗

放眼當(dāng)下車市，正所謂“亂世出英雄”，英雄亦可造時勢，對于中國品牌而言這是一次向上突破的良機(jī)，而對合資車企同樣是深化品質(zhì)優(yōu)勢的重要時刻。在此背景之下，全新一代邁騰在設(shè)計、智能、舒適、品質(zhì)等領(lǐng)域進(jìn)行升級，整體表現(xiàn)堪稱合資市場新領(lǐng)軍者。

具體而言，全新一代邁騰采用前后貫穿式設(shè)計，雕塑感十足的流動肩線頗具辨識度。前臉應(yīng)用貫穿式燈帶，并搭配IQ.Light LED矩陣式大燈，配合上可發(fā)光的LOGO，整體性以及科技感均呈現(xiàn)年輕化趨勢。在車身尺寸層面，新邁騰長寬高分別達(dá)到了4990/1854mm/1487mm，相比舊款4866/1832/1479mm的數(shù)據(jù)均有所提升。在軸距保持不變的情況下，更大的車尺寸不僅為車內(nèi)空間帶來進(jìn)一步升級，更以“大氣勢”成為B級車陣營中的“大塊頭”。

在車企高度內(nèi)卷的智能駕駛維度，全新一代邁騰的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot同樣表現(xiàn)出色。其采用博世第5代雷達(dá)，可實時監(jiān)測車輛前方行駛環(huán)境，其駕駛輔助系統(tǒng)則適用于城市和高速等多種道路，輔助駕駛速度最高可達(dá)130km/h，整體表現(xiàn)在統(tǒng)計合資陣營中頗為出色。

在內(nèi)飾層面，新車的15英寸中控屏配合10.25英寸液晶儀表表現(xiàn)中規(guī)中矩，在副駕區(qū)域更是新增11.6英寸的娛樂屏，可以支持音樂、視頻播放等功能，其整體操作系統(tǒng)的流暢度同樣處于行業(yè)一流水準(zhǔn)。

B級車主打的動力和乘坐舒適性層面，全新一代邁騰基于MQB-B平臺打造，整體調(diào)校更加重視后排舒適性，不僅中通道高度進(jìn)行降低，并在后排腿部、頭部和臀部空間層面進(jìn)行延展。此外，后排配備的按摩系統(tǒng)、增加軟枕、座椅通風(fēng)功能并提供靠背電動可調(diào)座椅，配置拉滿足見其誠意十足。

動力層面，新一代邁騰搭載兩套動力系統(tǒng)，其中1.5T EVO2發(fā)動機(jī)的版本，擁有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，百公里油耗5.8L。全新一代邁騰2.0T版本， 可提供162kW的最大功率與350N·m的峰值扭矩，匹配7擋雙離合變速箱。

在《一品汽車》看來，在顏值、智能以及舒適性等層面實現(xiàn)進(jìn)階的新邁騰，其智能化表現(xiàn)位于合資B級車中“最聰明”行列，并有向造車新勢力挑戰(zhàn)的底氣，而在動力和舒適性層面，新邁騰同樣有著領(lǐng)跑的品質(zhì)優(yōu)勢，而其也注定將再度引領(lǐng)一汽-大眾實現(xiàn)新突破。

寫在最后：

作為一汽-大眾今年發(fā)力B級轎車市場的重磅產(chǎn)品，全新一代邁騰是不容有失的產(chǎn)品，也是引領(lǐng)合資陣營再度復(fù)興的實力之作。當(dāng)下，頗為親民的起售價不僅給市場和用戶帶來驚喜，也給各家合資車企打開新思路：設(shè)計更年輕、車機(jī)更智能、油耗更低的燃油車同樣有著極大的增長空間，只要品質(zhì)過硬，合資車企便能度過轉(zhuǎn)型期，以“油混電”的三步走戰(zhàn)略，實現(xiàn)新復(fù)興。后續(xù)，我們也將持續(xù)關(guān)注全新一代邁騰的更多動態(tài)，并帶來跟蹤報道。