進(jìn)入7月份，2024年車(chē)市“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)帷幕。毋庸置疑，這又一場(chǎng)激烈、充滿(mǎn)火藥味的深度PK，“油電大戰(zhàn)”還在繼續(xù)，價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)貫穿其中，各大汽車(chē)品牌努力爭(zhēng)取市場(chǎng)份額與生存空間。

        下半場(chǎng)，首先祭出“大殺器”的品牌是一汽-大眾，7月9日，全新一代一汽-大眾邁騰正式上市，共推出3款車(chē)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為17.99-24.69萬(wàn)元。

        作為車(chē)市“老將”，邁騰在中國(guó)車(chē)市已經(jīng)征戰(zhàn)17年，累計(jì)客戶(hù)已超過(guò)250萬(wàn)輛，今年上半年，邁騰的銷(xiāo)量“戰(zhàn)績(jī)”依然不錯(cuò)，平均月銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上，依然是中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的“主角”。

        那么，很多網(wǎng)友更關(guān)心的是，全新一代邁騰在產(chǎn)品力上到底有哪些特點(diǎn)？這次，咱們就細(xì)聊一下這款德系B級(jí)新車(chē)的產(chǎn)品力。

        現(xiàn)在，合資品牌最顯眼的短板是智能化程度不夠高，此次，一汽-大眾首先補(bǔ)齊新車(chē)智能化“短板”。據(jù)悉，此次，一汽-大眾并非是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”搞智能，而是通過(guò)與大疆、高通、科大訊飛、華為等品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件”的全域進(jìn)化。

        舉個(gè)例子，該車(chē)型采用的全新電氣架構(gòu)，帶寬、通信速度、數(shù)據(jù)傳輸大幅提升，并支持282項(xiàng)全新擴(kuò)展功能。采用Linux+安卓的“雙腦架構(gòu)“，保障數(shù)據(jù)傳輸不卡頓，順暢度更高。

        坐進(jìn)內(nèi)部智能艙可以看到，車(chē)內(nèi)變化很明顯，多塊屏幕被安排到位，可以實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備8155芯片，整體功能性與反應(yīng)速度提升不少。

        很多網(wǎng)友很關(guān)注全新一代邁騰的智能駕駛系統(tǒng)，畢竟，新能源對(duì)手的智能水平不斷拉升，已經(jīng)跟傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品拉開(kāi)差距。從當(dāng)前的信息看，全新一代邁搭載的智能駕駛系統(tǒng)是大疆針對(duì)一汽-大眾高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深度個(gè)性化研發(fā)的智駕系統(tǒng)。

        這套系統(tǒng)的特點(diǎn)并不是堆硬件，但能夠?qū)崿F(xiàn)擁有0-130km/h全速域自動(dòng)駕駛技術(shù)，一汽-大眾還在安全功能上進(jìn)行特殊調(diào)教，整體防護(hù)性能做得很不錯(cuò)。還有一個(gè)智能亮點(diǎn)是全新一代邁騰同級(jí)首搭華為5G-V2X通訊硬件，實(shí)現(xiàn)了短程直連通訊功能。

        除了智能亮點(diǎn)，全新一代邁騰在設(shè)計(jì)上圈粉度升級(jí)，扁平式前格柵，加上前后整體貫穿式LED燈帶，加上智能矩陣大燈，整體看起來(lái)更有未來(lái)感。

        在尺寸及空間設(shè)計(jì)上，全新一代邁騰車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4990mm；車(chē)寬達(dá)到1854mm，軸距達(dá)到2871mm，比老款車(chē)型車(chē)長(zhǎng)增加124mm，軸距沒(méi)有變化。但工程師在后排空間上進(jìn)行了優(yōu)化，地臺(tái)高度降低一大截，而且，二排座椅擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)、內(nèi)吸式通風(fēng)、加熱以及9種個(gè)性化的按摩功能，舒適度升級(jí)。

       再看動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代邁騰搭載1.5T動(dòng)力和2.0T動(dòng)力，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱，還是傳統(tǒng)“配方”。該車(chē)型源于新車(chē)基于MQB-B平臺(tái)，大眾的工程師對(duì)于新車(chē)進(jìn)行專(zhuān)屬調(diào)校，對(duì)減振阻尼的持續(xù)優(yōu)化，使得在減速帶等特定工況下震動(dòng)減少25%，提升駕乘舒適度。

鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：如今，新能源對(duì)手不斷沖擊傳統(tǒng)燃油車(chē)的“護(hù)城河”，一汽-大眾作為最懂中國(guó)消費(fèi)者的品牌，從智能入手，拉齊與新能源對(duì)手的距離，并優(yōu)化空間、操控、配置以及價(jià)格，可以說(shuō)，這款燃油“老將”煥新來(lái)襲還是下了不少功夫，那么，全新一代邁騰能否征服國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，還將拭目以待。