自時(shí)間進(jìn)入2024年以來，國內(nèi)新能源汽車的內(nèi)卷烈度可謂空前，在市場購買需求減弱的情況下，很多廠商在價(jià)格、產(chǎn)品方面都進(jìn)行了優(yōu)化，以至于很多新能源汽車產(chǎn)品，相比于同等級別的燃油車，呈現(xiàn)了明顯的越級和碾壓之勢。其中就包括一些比較爭議的產(chǎn)品，比如這款歐拉閃電貓。

歐拉閃電貓是長城汽車旗下純電車品牌歐拉在2022年推出的一款中型純電車產(chǎn)品，這款車的爭議點(diǎn)，就在于它的外觀，因?yàn)檫@款車的外觀，和保時(shí)捷的一款豪華轎車產(chǎn)品帕拉梅拉似曾相識，被很多小伙伴調(diào)侃為國產(chǎn)帕拉梅拉。不過盡管如此，閃電貓?jiān)诋a(chǎn)品層面的表現(xiàn)，卻沿襲了國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)勢的產(chǎn)品力水平和性價(jià)比表現(xiàn)。

2024款歐拉閃電貓廠商指導(dǎo)價(jià)為20.88—27.28萬元，這個(gè)價(jià)格對于中型純電車來說，并不算很高，但是由于這款車在市場層面的銷量表現(xiàn)一般，所以終端優(yōu)惠還是比較大的。我們在汽車門戶網(wǎng)站上看到這款車的入門車型價(jià)格已經(jīng)到了13.68萬元的水平，優(yōu)惠幅度還是相當(dāng)大的，也讓這款車車長4871mm的中型車產(chǎn)品的購買門檻降低了很多。

歐拉閃電貓的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)也不用多說，正如上市的時(shí)候，業(yè)界爭議的那樣，這款車在外觀上和保時(shí)捷帕拉梅拉還是比較相似的，包括圓形車燈、蛙式車頭和“甲殼蟲”式的尾部造型，都是很熟悉的感覺。這款車引入了隱藏式門把手、全景天幕、無框車門、電動擾流板，總體來說，顏值還是在線的，就看大家如何看待爭議了。

內(nèi)飾方面，歐拉閃電貓的表現(xiàn)還是很令人驚喜的，這款車搭載了三個(gè)炮筒式組成的儀表，三個(gè)儀表都是全液晶屏幕，懸浮式中控屏細(xì)長，顯示效果優(yōu)秀。同時(shí)這款車在中控區(qū)域布局了三個(gè)尺寸很大的旋鈕和五個(gè)撥桿，這些部件的設(shè)計(jì)還是很考究的，主要用來控制空調(diào)和駕駛模式選擇，我們很認(rèn)可這樣的物理按鍵布局方式。

動力和續(xù)航方面，歐拉閃電貓一共有三款續(xù)航車型，其中550公里車型動力電池能量為64.31度，為前驅(qū)電機(jī)驅(qū)動；705公里車型動力電池能量為83.49度，為前驅(qū)電機(jī)驅(qū)動；600公里車型電池能量為83.49度。前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動，百公里加速時(shí)間為4.3秒。

歐拉閃電貓搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，由于這款車的單電機(jī)車型的車重就超過了1.9噸，所以這款車開起來的感覺還是很沉穩(wěn)的，加上電動車靜謐性的優(yōu)勢和座椅填充物/尺寸方面的優(yōu)勢，讓這款車坐起來的舒適性很不錯(cuò)。而雙電機(jī)四驅(qū)車型的性能表現(xiàn)很強(qiáng)勢，操控表現(xiàn)也非常順手，抵消了2.1噸車型可能帶來的拖拽感和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，在這方面，表現(xiàn)還是值得肯定的。

配置方面，歐拉閃電貓全系搭載了L2級駕駛輔助，并擁有自動泊車、遙控泊車和循跡倒車功能，頂配車型還支持高精地圖下的高速NOA功能，這一點(diǎn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

除此之外，這款車還全系標(biāo)配了藍(lán)牙鑰匙、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全景天幕、多層隔音玻璃、后排隱私玻璃、語音識別/控制、面部識別、4G網(wǎng)聯(lián)、模擬聲浪、皮質(zhì)方向盤、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、仿皮座椅、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、駕駛位座椅記憶、11喇叭音響、車內(nèi)香氛系統(tǒng)，整體的配置水平非常高。

所以其實(shí)盡管歐拉閃電貓?jiān)谕庑螌用婵赡苡兴鶢幾h，但是這款車的配置、動力等方面展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力水平，和市面上30萬級別的燃油車相比，可能還有很大的富余，這是這款車的一個(gè)明顯的優(yōu)勢，尤其是終端起售價(jià)降到13萬多的情況下。