7月10日，京西集團(tuán)宣布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略：未來十年，京西集團(tuán)將以線控制動(dòng)、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構(gòu)為全球客戶提供更多智能出行解決方案。

預(yù)計(jì)2035年，95%的京西底盤產(chǎn)品將為全線控產(chǎn)品。作為落實(shí)該戰(zhàn)略的最新進(jìn)展之一，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。

京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮宣布的全球技術(shù)戰(zhàn)略明確了面向未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)——2035年實(shí)現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。該戰(zhàn)略以線控制動(dòng)、線控懸架、系統(tǒng)及架構(gòu)為三大核心支柱，并以全球一流產(chǎn)品質(zhì)量、百年創(chuàng)新DNA為兩大基石。

這里我們先來科普一下，對于平日里只關(guān)注整車市場的小伙伴，可能對京西集團(tuán)并不是很熟悉。簡短截說，京西集團(tuán)是一家全球化汽車懸架與制動(dòng)系統(tǒng)一級供應(yīng)商，承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀。在中國、北美和歐洲等核心汽車產(chǎn)區(qū)設(shè)有九座生產(chǎn)基地、七家技術(shù)研發(fā)中心和一家軟件中心。

那么，此番他們宣布的技術(shù)戰(zhàn)略意味著什么呢？

從目前汽車發(fā)展的進(jìn)程來看，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化得以迅速崛起，可預(yù)見未來十年汽車發(fā)展的核心需求是高階自動(dòng)駕駛和智能座艙。而京西集團(tuán)的“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略，便是指引線控制動(dòng)產(chǎn)品對高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持，并提供堅(jiān)實(shí)的安全冗余支撐。

同時(shí)，面向智能座艙需求，線控懸架產(chǎn)品也將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場景、高舒適性的智能座艙，實(shí)現(xiàn)沉浸式娛樂空間。

而作為戰(zhàn)略第三大核心支柱的汽車系統(tǒng)及架構(gòu)，則可通過創(chuàng)造軟硬件結(jié)合系統(tǒng)和集中式電子電氣架構(gòu)，滿足智能出行時(shí)代的需求。

對此，鄭潔亮表示：“京西集團(tuán)正致力于在高階自動(dòng)駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。”

事實(shí)上，京西集團(tuán)已在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年，尤其是線控制動(dòng)領(lǐng)域的EMB。它不僅是全線控制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵創(chuàng)新，也是京西集團(tuán)推進(jìn)“2035全線控”戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品之一。

根據(jù)計(jì)劃，他們將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動(dòng)生產(chǎn)線，進(jìn)而達(dá)成2026年客戶量產(chǎn)。

京西集團(tuán)中國區(qū)總裁江永瑋表示，“京西集團(tuán)EMB由中國團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)，將在中國率先上市。研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在將EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB將在硬件和軟件兩方面實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展?！?/span>

目前，京西集團(tuán)正以上海軟件中心帶動(dòng)中國、意大利、波蘭、美國的研發(fā)中心，全球協(xié)作推進(jìn)EMB研發(fā)及測試。過去兩年，見證冬季測試的亞洲、歐洲、北美主流車企都充分肯定了京西EMB的尖端技術(shù)和可靠性。

（2024年3月，京西集團(tuán)第三代EMB于瑞典阿爾耶普盧格進(jìn)行冬季寒區(qū)測試）

那么，京西EMB有哪些優(yōu)勢呢？

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森（Doug Carson）指出，“我們的EMB雙電機(jī)方案自研起步最早，突出優(yōu)勢之一是大幅提升制動(dòng)響應(yīng)?！?/span>

京西EMB不僅具有設(shè)計(jì)靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴(kuò)展等特點(diǎn)，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動(dòng)駕駛。

它功能強(qiáng)大，安全穩(wěn)定，集成了ABS、ESC、TCS、ACC等功能，還內(nèi)置先進(jìn)的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機(jī)EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時(shí)間短至75毫秒。四輪獨(dú)立控制，最大化制動(dòng)穩(wěn)定性。

它真正線控，結(jié)構(gòu)簡單，采用極簡架構(gòu)，無需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，實(shí)現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動(dòng)油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

它即插即用，成本優(yōu)化，使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動(dòng)液，裝配工藝簡單，減少裝配時(shí)間，用更少的零部件給L3至L5高階自動(dòng)駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢的方案。

同時(shí)，它對環(huán)境友好。京西EMB系統(tǒng)完成制動(dòng)后卡鉗瞬間釋放，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號傳輸取代制動(dòng)液進(jìn)一步減少了對環(huán)境的潛在影響。

（京西集團(tuán)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB樣件）

最后普及一點(diǎn)接地氣的，看看京西集團(tuán)的客戶都有哪些：

蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、路虎、沃爾沃、大眾、斯特蘭蒂斯、通用、福特、吉利、長安、長城、奇瑞、蔚來、小鵬、零跑等50多個(gè)汽車品牌。

你的愛車是否也在其中，讓我盲猜一下吧。