受政策催化以及消費(fèi)需求升級趨勢影響，中國皮卡行業(yè)向乘用化和高端化穩(wěn)步推進(jìn)。而在這一時(shí)代發(fā)展潮流中，火星7Pro加持全尺寸車身+多連桿后懸，以其高端定位和卓越的乘用屬性在一眾國產(chǎn)皮卡中脫穎而出，引領(lǐng)皮卡品類乘用化高端化進(jìn)程。但面對琳瑯滿目的皮卡市場，究竟該如何挑選出最適合自己的那一款呢？本文將從尺寸、動(dòng)力、配置三大關(guān)鍵維度出發(fā)，為您揭秘選購新生代乘用皮卡的訣竅。

同為多連桿后懸駕乘更自在！全尺寸舒展駕乘空間吊打中型皮卡

對于眾多準(zhǔn)車主而言，駕乘空間的寬敞度與舒適性是選擇車型時(shí)的重要考量。因此在乘用化的道路上一些皮卡廠商不惜成本增加諸如多連桿后懸系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等配置以提升皮卡駕乘體驗(yàn)。

但以火星7Pro與大道追光者為例，即便配置相似，因各自調(diào)?；A(chǔ)的不同，其駕駛和乘坐的感受也會(huì)千差萬別。在車身尺寸以及駕乘舒適性方面，火星7Pro對比大道追光者，火星7Pro展現(xiàn)出了源自新一代全尺寸皮卡平臺及近2.1米全尺寸車身的十足底氣與優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)了對諸如ranger、納瓦拉等中型皮卡的“降維打擊”。 

火星7pro憑借其5617（5797）*2090*1885mm的全尺寸數(shù)據(jù)賦予用戶放開手腳舒適駕乘的底氣：不論是頭排1550mm肩部空間、1605mm的肘部空間以及1515mm的臀部空間，還是二排1538mm肩部空間、1613mm肘部空間、1517mm臀部空間以及行業(yè)無二的純平地板，無一不貫徹“以人為尊”的行業(yè)首款全尺寸舒適駕乘理念。

搭配前后、高低、靠背、腰托（上下、前后）10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，方寸間打造越級舒適的駕乘空間。加以全系標(biāo)配多連桿后懸系統(tǒng)+電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，帶來乘用級駕駛體驗(yàn)，輕松駕馭全尺寸大塊頭。

大道追光者定位于中型皮卡，5435*1935*1872的車身數(shù)據(jù)雖然也提供了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，但在與火星7pro的對比中，顯得稍微遜色。

在尺寸數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面：大道車寬數(shù)據(jù)1.935米，車身寬度比火星皮卡窄155mm！這也導(dǎo)致大道的內(nèi)部駕乘空間較為局促，尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽視的地臺凸起使得大道在駕乘舒適性方面遜色于火星7 Pro。

動(dòng)力不減油耗更低！另類激擎詮釋乘用皮卡動(dòng)力最優(yōu)解

皮卡車型之所以為越來越多的人所接受，不僅因其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)及通過能力，更源于其廣泛適用于多場景的綜合屬性。在動(dòng)力方面，火星7 Pro柴汽雙布局，其柴油版搭載行業(yè)首創(chuàng)的48V柴油混動(dòng)系統(tǒng)，集合了百年康明斯澎湃技術(shù)基因+百年博世48V柴油混動(dòng)系統(tǒng)，中低速扭矩提升至270N?m，綜合扭矩達(dá)450N?m，動(dòng)力性能堪比2.5T。

同時(shí)48V混動(dòng)系統(tǒng)加持下，能實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從0.6s提升至0.4s，還可以實(shí)現(xiàn)回收動(dòng)能、智能啟動(dòng)等功能。搭配行業(yè)首用主動(dòng)進(jìn)氣格柵，駕駛感受與普通主流皮卡形成巨大差異的同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油率最高達(dá)15%，工況油耗低于同級產(chǎn)品8%-10%。

汽油版則采用知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，與部分SUV動(dòng)力系統(tǒng)一致。經(jīng)專業(yè)的整車匹配及調(diào)校，最大輸出功率達(dá)245馬力，其傳動(dòng)部分匹配百年采埃孚8AT變速箱，換擋平順，無頓挫感。無論是應(yīng)對極寒還是海拔5200米高原，汽油動(dòng)力依舊強(qiáng)勁無衰減。

相比之下，同樣打出乘用化口號的大道追光者動(dòng)力數(shù)據(jù)與火星7 Pro旗鼓相當(dāng)，但其在油耗經(jīng)濟(jì)性與駕乘感受上不及火星7Pro：其柴油版采用2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，中低速扭矩為260牛米，最大扭矩為450牛米；汽油版最大功率為245馬力。同樣的扭矩輸出和功率，但大道追光者匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，因此油耗相對更高，雖在皮卡市場也算翹楚，但因其缺少諸如“48V柴油混動(dòng)”“主動(dòng)進(jìn)氣格柵”等省油黑科技介入，在油耗方面仍遜色于火星皮卡。

內(nèi)飾配置各有千秋 如何選擇見仁見智

對比過尺寸及動(dòng)力后，讓我們走進(jìn)車輛內(nèi)部深度剖析他們的內(nèi)飾及配置表現(xiàn)。如今國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域乘用化趨勢不斷增強(qiáng)。為了提升皮卡的舒適度，不論是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是基礎(chǔ)配置方面皮卡車企都選擇向乘用車方向轉(zhuǎn)型，所以火星7與江鈴大道內(nèi)飾都能帶給我們一種熟悉的乘用感，但它們所呈現(xiàn)出來的風(fēng)格卻并不相同。

火星7 Pro的內(nèi)飾采用了上下拼接色的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾風(fēng)格可謂是豪華感十足。整車內(nèi)飾大面積采用真皮包覆，營造出了一種舒適且溫馨的內(nèi)飾氛圍。并且車內(nèi)還配備了12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表+14.6英寸的中控大屏，豪華感中增添了智能科技感。嵌入騰訊4.0智能座艙，集成娛樂和服務(wù)兩大功能，可提供全場景智能車載服務(wù)，支持語音識別、人機(jī)交互、實(shí)時(shí)通訊、在線導(dǎo)航、K歌娛樂、微信功能等。此外，火星7 Pro可用數(shù)字鑰匙開鎖車，讓手機(jī)變成車鑰匙，真正意義上實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。整車支持OTA遠(yuǎn)程升級，為用戶提供高效的智能軟件服務(wù)，用戶可盡享智能生活、智能社交、智能出行生態(tài)。如此智能的座艙設(shè)計(jì)，主流皮卡中也就火星皮卡能夠具備了。

大道追光者內(nèi)飾材質(zhì)塑料感更強(qiáng)些，整個(gè)中控臺整體設(shè)計(jì)簡潔，空調(diào)出風(fēng)口、方向盤都用金屬質(zhì)感的材質(zhì)作為裝飾。懸浮式的全液晶儀表盤以及12.1英寸懸浮式中控屏，也營造出了一些科技感，同樣是智能，大道沒有選擇跟大品牌合作而是采用獨(dú)立的智能IVI交互生態(tài)系統(tǒng)，包含12.1英寸向日葵屏，車載KTV系統(tǒng)以及家人語音等智能配置，雖然屏幕并沒有火星系列大，但是該有的配置及影音娛樂基本夠用。

除了動(dòng)力、尺寸、內(nèi)飾之外，還有客戶最關(guān)注的價(jià)格，火星7 Pro全系標(biāo)配采埃孚8AT，柴油版13.68萬起，汽油版12.98萬起，相比大道追光者自動(dòng)擋而言，柴油版13.98萬起， 汽油版12.18萬起。整體而言，單從產(chǎn)品力考慮火星皮卡具有十足的市場競爭力：全尺寸的內(nèi)外部空間以及豐富高端的乘用化、智能化配置，毫無疑問將駕乘體驗(yàn)全面升級。加上其全系標(biāo)配的多連桿后懸及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更是將產(chǎn)品乘用化屬性提升至新的高度。因此如果你在尋求一款動(dòng)力強(qiáng)勁且駕乘舒適的皮卡，火星7 Pro無疑是最佳之選。