6月25日，LEVC翼真汽車旗下“空間王者”——L380上市，正式殺入高端MPV市場。新車將與別克GL8陸尊PHEV、騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源MPV展開競爭。

LEVC全球CEO 南圣良

作為一個(gè)新入局者，LEVC如何打開高端MPV市場？LEVC全球CEO南圣良表示：市場缺乏大空間的MPV，缺乏豪華舒適的MPV，缺乏有時(shí)代科技感的MPV，缺乏能解決用戶續(xù)航焦慮的MPV，還缺乏四排八座可以變換使用場景的MPV。這種產(chǎn)品不僅中國稀缺，海外市場同樣稀缺，所以，翼真汽車致力于將L380塑造為針對稀缺領(lǐng)域的產(chǎn)品，以滿足用戶的痛點(diǎn)需求。

L380共推出四款車型：100度6座Air版售價(jià)37.99萬元，116度6座Pro版售價(jià)43.99萬元，140度8座四驅(qū)Max版、140度6座四驅(qū)Ultra版售價(jià)均為47.99萬元。

針對7月31日前購買L380的前3000位客戶，翼真汽車推出34.99萬元-44.99萬元的限時(shí)成交價(jià)。此外，用戶還將獲得包含4萬元現(xiàn)金權(quán)益禮、價(jià)值1萬元交車禮、價(jià)值2萬元服務(wù)禮以及1萬元三“0”金融禮，奢華小羊皮頭枕等超值好物與終身質(zhì)保等權(quán)益。值得一提的是，翼真汽車還聯(lián)合東方億林為用戶提供一顆可辦理不動(dòng)產(chǎn)權(quán)證的“木中黃金”海南黃花梨樹，車主將擁有這棵海南黃花梨樹木的所有權(quán)及其成長收益。

LEVC起源于1908年，是一個(gè)專注高端出行的英國汽車品牌。2006年，吉利集團(tuán)收購LEVC 20%股權(quán)，并于2013年完成全資收購。翼真則為LEVC公司的中文名稱。LEVC為國內(nèi)部分消費(fèi)者所熟知的是它標(biāo)志性的倫敦黑色出租車。2021年開始，LEVC旗下的TX5車型通過吉利控股集團(tuán)旗下的禮帽出行在杭州等地提供高端的定制出行服務(wù)。

L380則是LEVC拓展產(chǎn)品種類，并將業(yè)務(wù)范圍從2B向2C延伸的第一步舉措。這款車最大的特點(diǎn)就是繼承了LEVC“創(chuàng)變空間”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，這從它的名字與空客A380相同的名字就能看出來，因此，它也被稱為“陸上空客”。不同于市場上的其他MPV，L380能提供從三座到八座的座椅和空間組合（其中，3座、5座等版本需要定制），從而能夠滿足商務(wù)、家用的多種場景出行需求。

空間無敵：又大又靈活

L380基于自主研發(fā)的全球首個(gè)空間導(dǎo)向型架構(gòu)“SOA”架構(gòu)開發(fā)。據(jù)了解，SOA架構(gòu)的底層基礎(chǔ)是吉利的浩瀚架構(gòu)，LEVC以它為基礎(chǔ)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)。LEVC聯(lián)席CEO 于童解釋說，浩瀚架構(gòu)是一個(gè)家族，目前吉利集團(tuán)內(nèi)部正在對浩瀚架構(gòu)進(jìn)行體系化的研發(fā)，LEVC承擔(dān)的是浩瀚架構(gòu)在空間方面進(jìn)一步向上破圈的任務(wù)，所以就誕生出了SOA架構(gòu)。

據(jù)了解，SOA架構(gòu)具有超長帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，車長可從4860mm擴(kuò)展至5995mm，車寬可從1945mm擴(kuò)展至1998mm。

L380號稱“空間王者”，其車身長寬高為5316/1998/1940（1920）mm，軸距達(dá)到3185mm，體型龐大。車內(nèi)有效長度達(dá)到3974mm，比其他同樣是5米多車身長度的車型內(nèi)部空間多出近0.5米。內(nèi)部整體得艙率達(dá)到75%，人均座艙面積大于1.13平米，媲美空客大飛機(jī)。它的一排、二排、三排空間分別達(dá)到了790mm、1000mm、940mm，領(lǐng)先同級競品。

通過對車身縱的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及后懸架的高效扁平化設(shè)計(jì)，L380實(shí)現(xiàn)了純平的地板設(shè)計(jì)，并且設(shè)計(jì)了一條長達(dá)1.93米的一體式無極滑軌，第二排和第三排可以在這條滑軌上前后滑動(dòng)，讓空間高度連貫，也能有更多布局。這樣的座艙布局，確保每排座椅均可舒適乘坐、優(yōu)雅上下，真正做到座座皆平權(quán)。

進(jìn)出第三排也有三種方式：一是從二排座椅中間穿過去，因?yàn)槎胖醒胪ǖ缹挾冗_(dá)到200mm，同級最寬，可輕松進(jìn)出；二是從側(cè)門進(jìn)出，將二排座椅前移，側(cè)向通道寬度達(dá)到驚人的481mm，乘員艙車門開啟寬度也達(dá)到同級最大的890mm，即使你又高又胖也能輕松進(jìn)入；三是從后艙進(jìn)出，L380的后備箱離地高度比較低，三排中央通道也比較寬，因此，從后艙也能進(jìn)出。

大空間也帶來創(chuàng)新的座椅布局。普通MPV最多只有三排座椅，但L380尾部的地板是下沉式的，因此在尾部設(shè)計(jì)了一個(gè)能隱藏在行李艙底板下的第四排座椅，需要的時(shí)候可以翻轉(zhuǎn)出來。向前翻起就是正常乘坐，向后翻起可以和家人一起觀海、或者釣魚（上圖所示的就是第四排座椅向后翻起）。

儲(chǔ)物空間方面，不同于傳統(tǒng)MPV車型在三排坐滿人后就無處安置行李，L380在六座滿員的情況下，后備箱空間也高達(dá)1100升，甚至可以裝下宜家的一整個(gè)五斗柜，大家庭出行也可輕松裝下9個(gè)24寸行李箱。相比之下，林肯領(lǐng)航員加長版在三排7座布局下的后備箱空間僅有722升，而它的車身比L380長341mm，軸距長157mm。

除了空間又大又靈活之外，L380的座艙也非常舒適。二三排座椅為全功能航空座椅，坐墊和靠背海綿層采用三層“黃金搭檔”結(jié)構(gòu)，15mm記憶海綿均由頂級供應(yīng)商提供，確保座椅軟硬適中且久坐不累。座椅貼膚層采用超柔苯胺真皮面料，每平方米就有1000萬個(gè)微孔，具有行業(yè)頂尖的超強(qiáng)透氣性，全球豪華乘用車應(yīng)用比例不超過10%。同時(shí)，全車座椅均配備通風(fēng)和加熱功能，滿足不同季節(jié)的乘坐需求，艙內(nèi)還有水離子發(fā)生器，每立方厘米能夠釋放高達(dá)10萬個(gè)負(fù)氧離子。

L380還配備智能冰箱，溫控范圍-6~50 度，支持0.5-24 小時(shí)自定義保溫，滿足用戶對于飲品/藥品等保鮮冷藏需求。

安全堡壘：安心又放心

安全對于MPV的重要性不言而喻，L380通過多項(xiàng)安全設(shè)計(jì)和配置，實(shí)現(xiàn)了超高安全性，就像一個(gè)安全堡壘，全方位保證乘員安全。

主動(dòng)安全方面，28顆感知元器件、10項(xiàng)智能感知能力和24項(xiàng)智能執(zhí)行能力構(gòu)建超感知防御圈，還配備NVS紅外夜視系統(tǒng)識別系統(tǒng)、540°全方位影像系統(tǒng)和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多項(xiàng)輔助配置。

被動(dòng)安全方面，75%高強(qiáng)鋼+鋁一體式車身構(gòu)筑了一個(gè)堅(jiān)固堡壘，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41000N·m/deg，比勞斯萊斯庫里南的40000N·m/deg還高。全車配備了11個(gè)氣囊，同級第一，對乘員形成環(huán)抱式保護(hù)。二三排也有專屬側(cè)氣囊，相比之下，奔馳V級、邁巴赫GLS級、寶馬X7和林肯領(lǐng)航員都是8氣囊配置。二三排四個(gè)座椅都配置 ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。

此外，L380最前端到輪心的距離長達(dá)930mm，比奔馳V級還長30mm，在碰撞時(shí)能更有效地防止碰撞源侵入乘員艙。

“三電”系統(tǒng)安全方面，L380采用寧德時(shí)代麒麟電池，質(zhì)量控制達(dá)到PPB級（單體電芯缺陷控制率十億分之一），所有高壓線束和元器件絕緣等級都與千伏特高壓相當(dāng)，高低壓部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸鐵鋰電池十年免維護(hù)，當(dāng)高壓電閃斷時(shí)可維持動(dòng)力電池液冷水泵64分鐘以上的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　信息安全方面，L380采用信息加密+數(shù)據(jù)隔離+監(jiān)控入侵三重措施，對于車輛本地生成信息，包括OMS攝像頭數(shù)據(jù)在內(nèi)，堅(jiān)決不上云，用戶只能通過數(shù)據(jù)端口拷貝。此外用戶可以自己關(guān)閉GPS定位/藍(lán)牙/5G/WiFi 等功能，攝像頭也外加物理滑蓋，用戶可自行遮蔽。

駕控：動(dòng)靜皆宜

L380搭載前后雙永磁同步電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，總峰值功率400kW，總峰值扭矩686N·m，零百加速時(shí)間僅需5.5秒。很多人對MPV的加速是否有必要那么快表示懷疑，但車企可不這么想，需不需要是一回事，能不能則是另外一回事。

跑得快也剎得住。L380采用了博世最新IPB1.1版本的One Box線控制動(dòng)系統(tǒng)，100-0km/h制動(dòng)距離僅35.98m，相比之下，勞斯萊斯庫里南的成績?yōu)?8.26米，勞斯萊斯幻影的成績?yōu)?9.98米。

L380的底盤配置為虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)+高杠桿比多連桿后懸+CDC可變阻尼減震器的組合。其中，虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，多連桿后獨(dú)立空懸承載能力比同級競品高出30%，CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器全車每秒2000次路面感知，根據(jù)不同的路面場景靈活調(diào)節(jié)懸架高度和阻尼，提升顛簸路面“整而不顛”的體驗(yàn)感，在這樣的底盤加持下，L380的麋鹿測試成績達(dá)到了75.8km/h，優(yōu)于勞斯萊斯庫里南的74.8km/h。

智能化水平在線

作為一款誕生于智能電動(dòng)汽車平臺的MPV，L380的智能化也達(dá)到了行業(yè)主流水平。首先，智能座艙方面，新車以1個(gè)5G以太網(wǎng)、2顆龍鷹一號芯片、3種無線傳輸、6個(gè)音區(qū)和9屏聯(lián)動(dòng)的“12369”方案，構(gòu)建起全面且領(lǐng)先的智能硬件基座。其座艙系統(tǒng)采用Flyme Auto For LEVC OS，語音聲控精準(zhǔn)，操作簡單絲滑，全艙座椅BEV模式和一鍵車控的“管家模式”，實(shí)現(xiàn)手機(jī)到車機(jī)操作習(xí)慣的全面平移。

商湯SenseNova5.0大模型加持下，新車化身健康管家，可幫助用戶準(zhǔn)確監(jiān)測乘員心跳、呼吸頻率和血氧濃度等多項(xiàng)健康指標(biāo)，還能化身全能百科全書，協(xié)助用戶處理商務(wù)事宜，陪伴孩子聊天、唱歌。

智駕方面，L380有28顆感知硬件，構(gòu)建起一個(gè)包括夜間感知、540°全景感知、行車姿態(tài)感知等在內(nèi)的10項(xiàng)全方位智能感知體系，以及自動(dòng)泊車、dTCS智能防滑等24項(xiàng)智能執(zhí)行，構(gòu)建超感知防御圈，為駕駛者提供更為便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。

尤其值得一提的是“NVS超視距智能紅外夜視系統(tǒng)”，能掃除風(fēng)雪雨霧等惡劣天氣影響，300m的成像距離保證用戶“看的”更清晰。AR-HUD也創(chuàng)新性地將A柱盲區(qū)監(jiān)測和夜視影像顯示功能集成其中。

LEVC的挑戰(zhàn)

盡管L380稱得上是高端MPV市場上的稀缺品，但它要想成功也并非易事。

首先，LEVC的品牌知名度不足，對于中國消費(fèi)者來說，LEVC還是一個(gè)相當(dāng)陌生的品牌。

如何解決這個(gè)問題？南圣良說，一個(gè)品牌的可持續(xù)發(fā)展需構(gòu)建于品牌、產(chǎn)品和用戶構(gòu)成的“金三角”之上。此前，LEVC在英國享有很高的聲譽(yù)，在中國市場的知名度仍有待提升。鑒于當(dāng)前的情況，我們必須從零開始，從零到一去構(gòu)建它，將其視為一個(gè)嶄新的品牌和力量。

目前LEVC的工作重心聚焦于產(chǎn)品本身，以此為基礎(chǔ)推動(dòng)品牌與用戶發(fā)展。做好一個(gè)產(chǎn)品，需要精準(zhǔn)的去滿足用戶需求，因此我們將研究的重心放在如何確保產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展上，而非過度追求市場占有率或者銷量的短期KPI。我們后續(xù)會(huì)將焦點(diǎn)集中在如何通過優(yōu)化產(chǎn)品來滿足用戶需求，服務(wù)好用戶上，讓用戶真實(shí)感受到我們產(chǎn)品的價(jià)值與優(yōu)勢。我相信，那時(shí)我們的品牌影響力和市場占有率自然就提升了。

其次，LEVC能夠支配的資源比較有限，比如它目前沒有自己的銷售體系，需要與吉利旗下的領(lǐng)克品牌共用交付中心。

對此，LEVC銷售負(fù)責(zé)人戴民解釋說，LEVC采用的是線上訂購線下交付模式。與領(lǐng)克共用交付中心，是因?yàn)樵诖蠹麅?nèi)部，我們一致認(rèn)為領(lǐng)克的用戶服務(wù)做的很棒，所以放在領(lǐng)克里面去交付，更能直觀的看到實(shí)際用戶的真實(shí)體驗(yàn)。此外我們也計(jì)劃在部分城市開發(fā)自己的交付渠道，但利用大吉利整體交付渠道的好處，就是可以降低我們建設(shè)自身交付渠道的成本。