【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】《財(cái)圈社&道哥說車》編輯近期獨(dú)家獲悉，多位汽車行業(yè)高管接到姚振華（寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)）邀請(qǐng)，加盟眾泰汽車。

幫眾泰汽車“三顧茅廬”，姚振華是否已經(jīng)入主眾泰汽車？對(duì)此，寶能汽車內(nèi)部人士對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》編輯透露，眾泰汽車的大股東現(xiàn)在還是深商控股，寶能與深商股東之間達(dá)成業(yè)務(wù)合作，就像兩個(gè)好朋友一起戰(zhàn)略合作，眾泰汽車作為上市公司沒有對(duì)外披露，至于姚振華是否是眾泰汽車的實(shí)控人則不清楚。

《財(cái)圈社&道哥說車》編輯也聯(lián)系到了眾泰汽車前總裁連剛，據(jù)其透露，接掌眾泰汽車的是大股東找來的非汽車界人士。公告顯示，黃繼宏卸任眾泰汽車董事長(zhǎng)后，眾泰汽車董事長(zhǎng)已經(jīng)換成了胡澤宇。

值得關(guān)注的是，據(jù)此前相關(guān)媒體報(bào)道，眾泰永康總部曾陷欠薪風(fēng)波，4月12日有爆料稱，被欠薪的員工在辦公室圍堵了眾泰董事長(zhǎng)索要工資和社保等，網(wǎng)上流傳的一段視頻顯示，在現(xiàn)場(chǎng)員工與董事長(zhǎng)等在現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生了激烈的爭(zhēng)執(zhí)。

其中有員工高呼“寶能瞎禍害”。這似乎意味著寶能集團(tuán)參與了眾泰的重整？在現(xiàn)場(chǎng)還有員工高聲質(zhì)問“寶能沒來之前，眾泰正常，寶能一來就開始拖欠工資”。據(jù)寶能內(nèi)部人士對(duì)《財(cái)圈社&道哥說車》透露，員工向?qū)毮芤X是因?yàn)橛泻献鳎瓉砉蓶|給不出錢，所以寶能幫了下忙，其提到江蘇深商的股權(quán)很復(fù)雜，好像有70多家公司在里面。

該事件中，此前與眾泰汽車關(guān)系不大的寶能被提及，再加上姚振華幫忙給眾泰汽車找人才，是否已經(jīng)說明姚振華和眾泰汽車有了“親密關(guān)系”？有趣的是，去年9月份，黃繼宏“退出”眾泰汽車后，江蘇深商后續(xù)經(jīng)歷了一系列的變動(dòng)，隨后出現(xiàn)了持股占67%的大股東鵬程實(shí)業(yè)，這家新公司究竟是誰？到底與姚振華有沒有關(guān)系呢？

眾泰汽車花落誰家？與姚振華是否有關(guān)系？

作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的老牌車企，眾泰汽車在2019年陷入危機(jī)，并在幾經(jīng)波折之后被江蘇深商收入麾下。盡管制定了一系列重整“方案”，包括出海、制造微型電動(dòng)車等，但眾泰汽車如今在整車制造方面仍無建樹，甚至后來的董事長(zhǎng)黃繼宏也一度陷入被龐大投資者舉報(bào)變相占用資金的風(fēng)波，最終“出局”。

2023年9月，眾泰汽車公告稱，因表決權(quán)委托被解除，公司實(shí)控人由黃繼宏變更為無實(shí)際控制人，至于為何是“無實(shí)際控制人”，眾泰汽車則解釋為江蘇深商的股東太過分散。但不久后，眾泰汽車又公告稱，公司控股股東江蘇深商控股集團(tuán)有限公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)近期發(fā)生變更，深圳深商鵬程科技實(shí)業(yè)有限公司成為持有江蘇深商67%股份的大股東。江蘇深商原本由深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司全資所有，如今深商控股持股比例降至33%。

眾泰汽車在公告中介紹，江蘇深商的股東變化后，江蘇深商仍為公司控股股東，不會(huì)影響上市公司的獨(dú)立地位與正常經(jīng)營(yíng)，不過眾泰汽車未提及公司實(shí)際控制人認(rèn)定情況。

后眾泰汽車在2023年年報(bào)中以方框圖形式披露公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，鵬程實(shí)業(yè)的控股股東是深圳市深商時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深商時(shí)代”），深商時(shí)代的控股股東是深圳深商極越實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深商極越”），而深商極越背后的主要投資人是莊玉峰、羅依迪、胡澤宇、劉雯，他們分別控制深商極越32%、28%、28%、12%的表決權(quán)，且不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。主要投資人之一胡澤宇也就是現(xiàn)任眾泰汽車董事長(zhǎng)。

以上四人履歷均不涉及汽車行業(yè)，同時(shí)表面看來也與寶能集團(tuán)無關(guān)，他們通過背后的4家公司持有深商極越的股權(quán)，但這4家公司中有3家是在2023年9月初為接盤眾泰汽車而成立的（深圳市阿拉神燈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2016年3月），而無論鵬程實(shí)業(yè)還是深商時(shí)代、深商極越成立時(shí)間也均在2023年9月前后。

目前，尚無法判定眾泰汽車究竟“花落誰家”，這幾家公司是否與姚振華以及他的寶能集團(tuán)存在關(guān)系也無法判定。那么姚振華是否已經(jīng)入主眾泰汽車？若沒有，姚振華僅憑合作關(guān)系就會(huì)幫眾泰汽車“三顧茅廬”？其若入主眾泰汽車又能給眾泰汽車帶來什么呢？

眾泰汽車最缺錢 巧的是，姚振華也缺

事實(shí)上，姚振華和他的寶能集團(tuán)曾經(jīng)的確對(duì)眾泰汽車產(chǎn)生過興趣，2021年，山東省臨沂市商務(wù)局網(wǎng)站公示的《寶能工作專班圍繞項(xiàng)目合作全面開展精準(zhǔn)對(duì)接》的相關(guān)內(nèi)容，該內(nèi)容中顯示：“汽車板塊寶能汽車與臨沂眾泰合作項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性洽談階段?！币簿褪钦f，當(dāng)時(shí)的寶能盯上了眾泰在山東臨沂的基地，不過，后續(xù)則并未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。那么，如今再傳出姚振華入主眾泰汽車的消息，是否意味著姚振華終于吃下了眾泰汽車呢？

值得關(guān)注的是，盡管經(jīng)歷了重整，但眾泰汽車如今的境遇確實(shí)算不上好，根據(jù)眾泰汽車2024年第一季度報(bào)告，眾泰汽車一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1.13億元，同比下降30.42%；歸母凈利潤(rùn)虧損1.24億元，上年同期虧損1.88億元；扣非凈利潤(rùn)虧損1.25億元，上年同期虧損1.88億元。

同時(shí)，按照眾泰汽車回應(yīng)深交所2023年年報(bào)問詢函中的內(nèi)容，眾泰汽車旗下包括眾泰新能源汽車有限公司長(zhǎng)沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司永康分公司、湖南江南汽車制造有限公司在內(nèi)的11家與汽車制造相關(guān)的公司，僅浙江眾泰汽車制造有限公司、湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司部分月份有生產(chǎn)任務(wù)，其余均處于停工停產(chǎn)狀態(tài)。

當(dāng)然，重整之后的眾泰汽車也走上了“風(fēng)口”領(lǐng)域，2023年4月，眾泰汽車發(fā)布消息稱，眾泰T300海外版揚(yáng)帆起航開始出口海外，主要是中東市場(chǎng)，打響進(jìn)軍海外市場(chǎng)的“第一槍”。今年6月28日，眾泰汽車又公告稱，與阿爾及利亞SARL AI Auto于近日簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷意向協(xié)議》。由此，眾泰汽車在海外方面再下一城，但這仍需要資金的支撐。

據(jù)曾在眾泰工作員工表示，眾泰汽車目前最重要的還是缺錢，需要錢恢復(fù)生產(chǎn)并償還供應(yīng)商大量的欠款，即便出口也需要錢。巧的是，姚振華也缺錢，此前姚振華在寶能的辦公樓外還被員工包圍，甚至撲倒在地要求其支付薪水。而天眼查法律訴訟信息顯示，近日，姚振華、深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司、寶能控股（中國(guó)）有限公司新增2條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)24.9億余元。甚至深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司現(xiàn)存80余條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超513億元。

值得關(guān)注的是，姚振華雖然已經(jīng)算是踏足汽車行業(yè)，但其在汽車行業(yè)屬實(shí)戰(zhàn)績(jī)平平，被他收購的觀致汽車已經(jīng)停產(chǎn)，嫡系寶能汽車在2023年10月宣布悠寶利A3量產(chǎn)之后也沒有了下文。姚振華若真的已經(jīng)入主眾泰汽車，對(duì)眾泰汽車是好是壞還值得商榷。