知瞭汽車/正琦

在理想問界神仙打架的時(shí)代，燃油中大型SUV似乎處于絕對劣勢。但在這種蕭條中，大眾途昂仍然能收獲4369輛的銷量，而支撐這種成績的并不止是大眾的品牌價(jià)值。

1.降價(jià)之后還有補(bǔ)貼，途昂入門價(jià)格趨近20萬

進(jìn)入2024年，雖然各路新能源勢力價(jià)格戰(zhàn)來勢兇猛，但是途昂的降價(jià)幅度也不遑多讓。

目前途昂車系分為七座途昂與略帶溜背的五座SUV途昂X兩個(gè)車型。途昂24.90萬元-38.90萬元的指導(dǎo)價(jià)相較于之前的價(jià)格已經(jīng)大幅下降，起售價(jià)更是低了4.6萬元。

而5月份上汽大眾又推出了優(yōu)惠活動(dòng)，加上國家的以舊換新補(bǔ)貼的1萬元，以及官方補(bǔ)貼至高2萬元的額度。目前途昂的實(shí)際入門價(jià)格已幾乎快要跌破20萬元大關(guān)。

溜背運(yùn)動(dòng)造型的途昂X原來的售價(jià)為26.90萬元-37.90萬元。而加上各種補(bǔ)貼后，其經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了20.90萬-33.50萬元。

那么看上去價(jià)格很香的兩款車型到底實(shí)力如何呢？

2.空間較大功能性強(qiáng)，第三排也能坐人

作為一款大中型SUV，途昂5052/1989/1773mm的長寬高算是基本合格。途昂X 4917/1989/1729mm的尺寸比途昂略遜一些，但是兩車的軸距參數(shù)是一致的。這也就意味著兩排五座的途昂X的車內(nèi)空間會(huì)比三排七座的途昂更寬敞。

雖然尺寸無法與理想L8（5080x1995x1800mm）這樣的新能源車相比。但軸距2980mm的途昂對于普通家庭來說車內(nèi)空間也算是比較充足了。

七座布局的途昂擁有三排座椅，這對于一些人數(shù)較多的家庭來說是一個(gè)福音。同時(shí)，途昂第三排的空間也并不是很局促。不像一些三排七座車，雖然徒有三排座椅，但是最后一排即便是坐兩個(gè)孩子也顯得有些擁擠。

同時(shí)，途昂的第三排座椅可以放倒，如此一來，后備箱容積直接從540L拓展至1719L。途昂與途昂X的出眾款還配前后VSG雙車隔音玻璃以及后排隱私玻璃這樣的配置。哈曼卡頓音響系統(tǒng)也提升了車輛的體驗(yàn)感。

不過在性能上，途昂與途昂X就沒有太亮眼的表現(xiàn)了。

3.低配加速乏力，新能源時(shí)代穩(wěn)定性成法寶

雖然途昂的出眾款 530 V6 四驅(qū)龍耀版與途昂X出眾款 530V6 四驅(qū)龍祥版都裝備2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里7.2秒的加速成績還算不錯(cuò)。但是這套動(dòng)力總成WLTC綜合油耗達(dá)到了百公里9.7L，而且30萬左右的落地價(jià)足以勸退一批囊中羞澀的消費(fèi)者。

而其他配置的途昂與途昂X的動(dòng)力就沒有那么充沛了，四驅(qū)龍騰版本2.0T 220馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速8.4秒只能說勉強(qiáng)夠用。而2.0T 186馬力的入門配置百公里加速則來到了9.9秒。

這樣的動(dòng)力水平在如今新能源車加速普遍5秒左右的時(shí)代顯得競爭力不足。但考慮到燃油車本身保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)成本低，以及保值率高的因素。仍然有不少家庭因穩(wěn)定性與實(shí)際用車成本而傾向于購買燃油車。

因此，即便途昂在當(dāng)前的各路新能源車的夾擊下銷量下滑。但是這款中大型SUV仍然有著不少受眾，并且也確實(shí)是不少家庭可以考慮的傳統(tǒng)選項(xiàng)。

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